Conoce sobre los distintos aviones de los que disponían ambas fuerzas aéreas en Malvinas.

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Partes anteriores de esta saga:

Parte 1: https://steemit.com/spanish/@wolfenlord/una-historia-de-dos-islas-las-malvinas-spanish
Parte 2: https://steemit.com/spanish/@wolfenlord/una-historia-de-dos-islas-las-malvinas-parte-2-spanish
Parte 3: https://steemit.com/cervantes/@wolfenlord/una-historia-de-dos-islas-las-malvinas-parte-3-spanish
Parte 4: https://steemit.com/general/@wolfenlord/una-historia-de-dos-islas-las-malvinas-parte-4-spanish
Parte 5: https://steemit.com/cervantes/@wolfenlord/una-historia-de-dos-islas-las-malvinas-parte-5-expansionismo-antes-de-la-guerra-spanish
Parte 6: https://steemit.com/spanish/@wolfenlord/una-historia-de-dos-islas-las-malvinas-parte-6-la-batalla-de-las-malvinas-durante-la-primera-guerra-mundial
Parte 7: https://steemit.com/spanish/@wolfenlord/una-historia-de-dos-islas-las-malvinas-parte-7-durante-la-segunda-guerra-mundial
Parte 8: https://steemit.com/spanish/@wolfenlord/una-historia-de-dos-islas-las-malvinas-parte-8-los-primeros-reclamos-en-naciones-unidas
Parte 9: https://steemit.com/spanish/@wolfenlord/una-historia-de-dos-islas-las-malvinas-parte-9-un-vuelo-clandestino
Parte 10: https://steemit.com/spanish/@wolfenlord/una-historia-de-dos-islas-las-malvinas-parte-10-un-avion-secuestrado
Parte 11: https://steemit.com/spanish/@wolfenlord/una-historia-de-dos-islas-las-malvinas-parte-11-las-resoluciones-de-naciones-unidas-mas-incidentes-y-una-guerra-en-el-horizonte
Parte 12: https://steemit.com/spanish/@wolfenlord/una-historia-de-dos-islas-las-malvinas-parte-12-la-guerra-introduccion
Parte 13: https://steemit.com/spanish/@wolfenlord/una-historia-de-dos-islas-las-malvinas-parte-13-circunstancias-de-la-guerra-expandidas-o-la-introduccion-recargada

El 2 de abril de 1982 se inauguró un nuevo capitulo en la historia tanto de Argentina como de Inglaterra. Los ingleses en sus varios documentales dicen que ellos estaban en desventaja por los inmensos costos de la logistica de llevar adelante una guerra atravesando medio planeta, y tienen razón en eso. Pero lo que no van a admitir nunca es que su equipo bélico, si bien limitado en cantidad, era ampliamente superior al argentino.

En las siguientes partes de esta saga compararemos los equipos de ambos paises, características técnicas y haremos un breve resumen de su rol en la guerra. Quizás sea algo que aburra un poco a las personas más orientadas a querer sentir la acción detrás de la historia, son esas personas que se levantan del cine durante un documental histórico. A ellos les digo: esperen su momento, lo tendrán. Esta sección es para los enfermitos de las armas de guerra como yo, la gente que le gusta los detalles y conocer cada performance de cada arma.

Empecemos por la aviación:

Inglaterra - Harrier GR. 1, GR. 3 y Sea Harrier

A pesar de que la tecnología de despegue vertical de los aviones Harrier fue desarrollada en los años 60, estos aviones tuvieron amplias modificaciones y actualizaciones de todas sus tecnologías a bordo en los años subsiguientes. Tipicamente fue usado como un avión de ataque a tierra, aunque su buena maniobrabilidad le permitia también enfrentar a otros aviones en peleas de corto rango. Durante la guerra de malvinas en 1982, había una distinción clara entre los Sea Harrier y los Harrier, habiendo sido diseñados los primeros especificamente para el combate naval, mientras que los Harrier de la armada tuvieron que sufrir extensivas modificaciones para poder ser llevados a malvinas - entre otras cosas se les agreraron aislantes de corrosión y un nuevo sistema de guia inercial para permitirles aterrizar en los portaviones. Estos aviones completaron más de 2000 misiones durante la misma. Las perdidas de los 10 harriers britanicos no fueron en combate aereo sinó que(a excepción de 2 que sufrieron fallas en el motor durante el despegue y terminaron en el mar) en su gran mayoría fueron derribados por el fuego antiaéreo y misiles tierra-aire(SAMs).

Tripulación: 1 / Largo: 14,27m
Altura: 3.63 m / Envergadura: 7,70 m
Area alar: 18,68 m² / Peso Vacío: 6.140 kg
Máximo peso al despegar: 11.430 kg
Motor: 1 × Rolls-Royce Pegasus 103
    turbohelice con 4 toberas giratorias,
    y 4 toberas verticales adicionales
    para proyectar aire del motor,
    montadas en la nariz, las puntas
    de las alas y la cola.
Velocidad Máxima: 635 nudos - 1.176 km/h
    al nivel del mar.
Radio de 
    combate:370km con carga de 2000 kg
Tiempo de vuelo máximo en 
    combate: 1h 30 min (185km de base).
Techo de servicio: 15.600 m 
Tiempo para trepar a 12.200 m: 2 min 23 s

Armamento:
* 2 cañones ADEN de 30mm
   (pods debajo del fuselaje)
* Puntos de montaje:
   4x debajo de las alas y 1x debajo del
   fuselaje, con capacidad de carga de
  2.260 kg para colocar combinaciones
  de:
 - Cohetes: 4x pods de cohetes Matra
   con 18x cohetes de 68 mm SNEB c/u.
 - Misiles: 2 x AIM-9 Sidewinder
   (misil aire a aire guiado por IR)
* Otros:
 - Pod de reconocimiento(cámara/
    sensores)
 - Pods de tanques de combustible extra.

*. Cantidad de aviones, entre sea Harrier
  y Harrier, en todos los grupos: 31
 (solo 28 tuvieron acción en la guerra)

*. Aviones perdidos: 10

En los primeros combates entre aviones supersonicos argentinos(Mirage y Dagger) y Harriers y Sea Harriers británicos, el avión inglés mostró una fuerte superioridad en cuanto a maniobrabilidad y capacidad de sorprender con sus radares avanzados y misiles guiados por calor(infrarrojos) a sus enemigos. Dotados con misiles AIM-9L Sidewinder, provistos por los estadounidenses, el Harrier dispararía mas de 26 misiles hacia el final de la guerra, logrando 18 victorias y ninguna derrota en combate aéreo.

Los harriers aprovechaban su superioridad radaristica para aproximarse sin ser notados y generalmente atacaban desde atrás o desde diagonales en angulos ciegos y a muy corto rango, a los menos maniobrables aviones argentinos que para cuando se daban cuenta que tenían un misil en su cola, ya era tarde. Por ese motivo fueron bautizados como "La muerte negra" por los pilotos argentinos.

Argentina - Dassault Mirage III Mara y Dassault Mirage 5

El Dassault Mirage III es un caza polivalente de segunda generación desarrollado en la década de 1960. La argentina había recibido 43 unidades de Mirage III que jamás fueron modernizadas. En varias de estas unidades, sus radares Cyrano estaban inoperativos por falta de mantenimiento y reemplazo. Es inferior en maniobrabilidad con respecto a los Harrier y su única ventaja reside en su alta velocidad máxima y amplio rango operativo, cosas que quedan nulificadas en caso de ataque sorpresa. Los misiles aire-aire con los que contaban eran el Matra R530, Matra R550 Magic y el Shafrir y nunca habían sido testeados en combate. Todos estos misiles tienen menos de la mitad de rango y mucho menos maniobrabilidad que los AIM-9L Sidewinder con los que contaban los ingleses, además de ser de aspecto trasero solamente, es decir, que el avión atacante necesitaba estar directamente detrás de su objetivo para dispararlos y que el misil siguiera su objetivo con éxito. Tenían una performance tan inferior al sidewinder, que en otros conflictos a lo largo del mundo también se hizo notar.

Tripulación: 1 / Largo: 15 m
Altura: 4,5 m / Envergadura: 8,2 m
Area alar: 34,9 m² / Peso Vacío: 7.050 kg
Máximo peso al despegar: 13.700 kg
Motor: 1 × Turborreactor Snecma Atar 09C
  
Velocidad Máxima: 2.350 km/h a 12.000 m
    de altura.
Radio de combate: 1200 km
Techo de servicio: 17.000 m
Regimen de ascenso: 237 m/s

Armamento:
* 2 cañones rotativos DEFA 552 de 30mm
con 125 municiones cada uno(500 total)
* Puntos de montaje:
 5x con capacidad de 4000 kg para cargar
 una combinación de:
 - Cohetes: 2x contenedores Matra JL-100
  con 19 cohetes SNEB de 68mm cada uno.
 - Misiles aire-aire Matra R530, 
  Matra R550 Magic y Python(variante 
  Shafrir-1)
* Otros:
 - 3x Pods de tanques de combustible
   extra.

*. Cantidad de Aviones: 25
*. Aviones perdidos: 2

Argentina - IAI Nesher / Dagger / Finger

El primer prototipo del Nesher voló en septiembre de 1969. Los que adquirió argentina fueron comprados de segunda mano a Israel, y ya contaban con significativas horas de vuelo cuando fueron adquiridos. Después de amplio mantenimiento, y de ser reacondicionados para el servicio activo nuevamente, fueron puestos a prueba en combate en Malvinas. Los 11 Dagger derribados fueron impactados mientras llevaban carga completa de bombas, ya que se encontraban haciendo misiones de ataque a tierra o bombardeando barcos ingleses. Estos lanzaron aproximadamente 80 bombas y dispararon casi 3000 cartuchos de 30mm, alcanzando a 12 barcos ingleses con las mismas. A pesar de la modernización, los Dagger no contaban con un sistema de alerta radar, un sistema de alerta de misil, o un lanzador de bengalas (flares), asi que escencialmente no contaban con ningún sistema de defensa.

Tripulación: 1 / 2(dispone de versiones
 tanto monoplaza como biplaza)
Largo: 15,6 m
Altura: 4,3 m / Envergadura: 8,2 m
Area alar: 34,8 m² / Peso Vacío: 6.570 kg
Máximo peso al despegar: 13.500 kg
Motor: 1 × Turborreactor Snecma Atar 9C-5
  
Velocidad Máxima: 2.350 km/h a 12.000 m
    de altura.
Radio de combate: 1200 km
Techo de servicio: 17.680 m
Regimen de ascenso: 83 m/s

Armamento:
* 2 cañones rotativos DEFA 552 de 30mm
con 125 municiones cada uno(500 total)
* Puntos de montaje:
   7x(6 subalares y uno bajo el fuselaje)
   con capacidad de 4.200 kg para cargar
  una combinación de:
 - Bombas: 2x bombas de proposito
  general Mark 82 de 227kg o Mark 83
  de 460 kg
 - Cohetes: 2x contenedores LAU-61/A
  con 19 cohetes FFAR de 70mm cada uno.
 - Misiles aire-aire Matra R530, 
  Matra R550 Magic y Python(variante 
  Shafrir-1)
* Otros:
 - 3x Pods de tanques de combustible
   extra.

*. Cantidad de Aviones: 26
*. Aviones perdidos: 11

Argentina - Douglas A-4 Skyhawk

Este avión de origen estadounidense es muy maniobrable para su tamaño pero su debilidad radica en el poco empuje relativo que aportan sus motores. Al no disponer de portaviones, los A4 solo podían llegar a las islas después de realizar reabastecimiento en vuelo, y solo con una carga menor de bombas. Todas las unidades de este avión pertenecían a la FAA y no tenían equipo de navegación o de radar, y la FAA no sabía como ajustar el fusible de las bombas contra buques(el 60% de estas bombas no explotaron). La ARA sí lo sabía, pero no pasó esa información a las FAA, y la FAA tampoco pidió su ayuda. Por las circunstancias que explicamos en el anterior post de la saga, este tipo de problemas de comunicación eran comunes entre la Fuerza Aerea y la Armada. La gran mayoría de estos aviones tampoco disponían de bengalas(flares), siendo blanco fácil para los Harriers.

Tripulación: 1 / 2(dispone de versiones
 tanto monoplaza como biplaza)
Largo: 12,2 m
Altura: 4,6 m / Envergadura: 8,4 m
Area alar: 24,2 m² / Peso Vacío: 4.750 kg
Máximo peso al despegar: 11.136 kg
Motor: 1 × Turborreactor Pratt & Whitney
   J52-P8A
  
Velocidad Máxima: 1.077 km/h al nivel
    del mar.
Radio de combate: 1158 km
Techo de servicio: 12.878 m
Regimen de ascenso: 43 m/s

Armamento:
* 2 x Colt Mk 12 de 20mm con 100
  proyectiles cada uno.
* Puntos de montaje:
   5x(4 subalares y uno bajo el fuselaje)
   con capacidad de 4.490 kg para cargar
  una combinación de:
 - Bombas: de proposito general de la
  serie Mark 80.
 - Cohetes: Contenedores LAU-5003
    con 19× cohetes CRV7 de 70 mm
 - Misiles aire-aire Matra R530, 
  Matra R550 Magic y Python(variante 
  Shafrir-1)
* Otros:
 - 3x Pods de tanques de combustible
  extra.

*. Cantidad de Aviones: 68
*. Aviones perdidos: 19

Todos estos son los aviones principales de cada nación, y en los próximos episodios seguiremos analizando al resto de los aviones y fuerzas de apoyo.

Con respecto a las demoras de la saga, pido disculpas, ya que realmente me lleva mucho más tiempo de investigación y corroboración del que había pensado, y no voy a bajar la calidad de la saga solo por cumplir con los plazos, así que en el futuro no daré plazos para las entregas, aunque tienen mi garantía de que seguiré entregandola regularmente.