Una historia de dos Islas - Las Malvinas - parte 9 - Un vuelo clandestino

Esta es la novena parte de una historia muy interesante, chequeen los posts anteriores cuando tengan tiempo para saber de que se trata:
Parte 1: https://steemit.com/spanish/@wolfenlord/una-historia-de-dos-islas-las-malvinas-spanish
Parte 2: https://steemit.com/spanish/@wolfenlord/una-historia-de-dos-islas-las-malvinas-parte-2-spanish
Parte 3: https://steemit.com/cervantes/@wolfenlord/una-historia-de-dos-islas-las-malvinas-parte-3-spanish
Parte 4: https://steemit.com/general/@wolfenlord/una-historia-de-dos-islas-las-malvinas-parte-4-spanish
Parte 5: https://steemit.com/cervantes/@wolfenlord/una-historia-de-dos-islas-las-malvinas-parte-5-expansionismo-antes-de-la-guerra-spanish
Parte 6: https://steemit.com/spanish/@wolfenlord/una-historia-de-dos-islas-las-malvinas-parte-6-la-batalla-de-las-malvinas-durante-la-primera-guerra-mundial
Parte 7: https://steemit.com/spanish/@wolfenlord/una-historia-de-dos-islas-las-malvinas-parte-7-durante-la-segunda-guerra-mundial
Parte 8: https://steemit.com/spanish/@wolfenlord/una-historia-de-dos-islas-las-malvinas-parte-8-los-primeros-reclamos-en-naciones-unidas

En esta parte de la historia, un aviador argentino se roba nuestra atención. Miguel Lawler Fitzgerald era un aviador argentino civil que en los 60s no hizo uno, sinó dos vuelos clandestinos a las Malvinas ocupadas por los británicos con el solo propósito de reclamar por la soberanía Argentina del archipielago.

Durante los años 60 varios aviadores argentinos habian tenido la idea de volar a las Malvinas para ondear la bandera argentina. En esa época con todas las maniobras militares que estaban sucediendo(que describimos en la anterior parte de la historia), las tensiones eran altas y las Malvinas eran consideradas territorio enemigo. A su vez, los britanicos consideraban cualquier cosa proveniente desde el continente como hostil.

Miguel Fitzgerald siempre había querido ser un piloto. Desde que tenía 6 años de edad ya tenía esa vocación. A los 16 años, mientras que la mayoria no son suficientemente maduros como para que los padres les confien las llaves del auto, el ya estaba volando planeadores y a los 20 años, aviones propulsados. Es comun que los pilotos trabajen bastante, pero lo que no era comun de su parte, era la gran variedad de trabajos que tomaba. Fue piloto de aerolinea, hizo fotografía aerea, taxi aereo, remolcado de letreros. En sus propias palabras "menos fumigación y contrabando, hice de todo".

También rompió algunos records, porque en 1962 hizo exitosamente un vuelo sin escalas de 8521km desde Buenos Aires a Nueva York en una avión Cessna lleno hasta el tope con tanques de combustible adicionales. Este era un hombre de sueños atrevidos al que muchas veces le faltaban los medios, mas no la voluntad de hacerlos realidad. Sus sueños incluian un vuelo sin escalas por todo el océano pacifico, un viaje alrededor del mundo cruzando todo el hemisferio sur, etc. pero este condor solitario no los pudo materializar. El siempre mantenía sus pies en la tierra inclusive cuando su cabeza estaba en las nubes. Había un monton de factores que tenían que coincidir para que una proeza sea realizable. "En el (hemisferio) Sur, todo es más dificil, especialmente la financiación."

Durante su vuelo a Nueva York, su avión Cessna 210 estaba tan pesado con el combustible adicional añadido, que se le tuvo que agregar una rueda adicional al tren de aterrizaje porque todo ese peso iba a hacer rozar el fuselaje con el suelo. También tuvo que improvisar bastante, ya que al final de ese vuelo de nada menos que 8521 km(y sin parar para hacer pis), tuvo la mala suerte de arribar al aeropuerto en el medio de un ejercicio militar y lo tuvieron más de una hora adicional haciendo circulos(o quizas simplemente querian chequear sus papeles). Aterrizó de emergencia con sus ultimas gotas de combustible.

El siguiente dia, después de haber reaprovisionado y haberse tomado algunas fotos con los reporteros, su "tanque de combustible volador" fue escoltado por los bomberos y la policia a través de la pista en el momento del despegue. También fue demorado algunas veces en su trayectoria a través de los Estados Unidos, y ahora tenía 2 horas menos de combustible de lo planeado. El plan original era que el vuelo de vuelta pasara por Antofagasta, Chile y cruzar la cordillera de los Andes aproximadamente a 6000 metros de altura, identificando visualmente las montañas mas altas. Ahora sin embargo, debería hacerlo durante la noche. Había varios volcanes que eran más altos que la altura máxima de servicio de su avión, y ni siquiera tenía luna llena, sinó más bien un cuarto de ella. Fitzgerald decidió igualmente seguir adelante con su plan. Durante sus vuelos más largos siempre llevaba un reloj despertador, que ponía cada tanto para descansar 10 minutos antes que la alarma lo devolviera a la vida. Como ya adivinaron seguramente, llegó sano y salvo a su destino, pero no me voy a extender demasiado en los otros pormenores de este viaje porque este artículo es sobre su viaje a las Malvinas.

Fitzgerald hizo su decisión de viajar a las Malvinas en secreto, porque si el gobierno Argentino se hubiera dado cuenta de lo que iba a hacer, seguramente lo hubieran disuadido por la fuerza o hasta encarcelado. Varias veces había tenido que desistir de sus intenciones por varias razones, pero esta era la que iba a salir, el lo presentía. Dias antes, el había contactado al diario "La Razón" para que su hazaña sea publicada, pero el reportero le dijo que el diario podría ser multado severamente por permitir el acto(sabiendo acerca de ello sin hacer nada para detenerlo), así que contactó a un nuevo diario con menos reputación llamado "Crónica" y finalmente logró que le cubran la nota. No solo eso, sinó que además le ofrecieron usar un avión del diario, que le cubran todas las expensas y hasta el combustible si un reportero podía viajar con el. Pero el no estaba seguro de la reacción de los ingleses una vez que aterrizara en las Malvinas. Había una posibilidad de que fuera arrestado por las autoridades de las islas y no quería llevarles mas prisioneros potenciales.

El avión fue entonces proveido por Siro Comi, el presidente del Aeroclub de Monte Grande. La proclama diciendo que las malvinas son argentinas fue escrita, y el mismo dia de su cumpleaños número 38, el 8 de Septiembre de 1964, le dio un beso a su mujer y a sus hijos e ingresó al "Cessna 185" de Comi. Los asientos habían sido removidos para acomodar tanques de combustible adicionales(otra vez) y una radio era su única compañía. Con provisiones de chocolate y café, despegó desde Rio Gallegos, capital de la provincia de Santa Cruz y fijó un curso para el Archipielago de Malvinas. Usó la pista del aeroclub para despegar, que era apenas un camino de tierra apisonada sin torre de control, y más importante, que no era monitoreado por la Fuerza Aerea Argentina.

Tres horas y quince minutos después, vió el archipielago. Desde el aire se veía como una especie de caja con cientos de islas e islotes. Su última comunicación por la radio fue "la operación es normal", que era un mensaje secreto a la gente del Aeroclub en Santa Cruz para hacerles saber que el estaba bien. Una densa cubierta de nubes le impedia ver más allá de ella. No bajó a través de las nuves porque en algún lado de esas nubes había un cerro de 600 metros escondiendose. En cambio se quedó allí un rato, haciendo circulos por como media hora, y cuando vio una abertura entre las nubes se mandó por el, inmediatamente identificando a Puerto Stanley.

Visualmente buscó una pista y aterrizó allí, sin ningun permiso. Un morrudo asistente de hangar se apuró para encontrarlo. A los lados de la pista se empezaba a congregar una multitud, aparentemente atraidos por la novedad del vuelo no programado. Pero esto no era lo que Fitzgerald esperaba: no habia militares ni policia, y aparentemente los isleños eran más amigables de lo que el esperaba, incluso si el ayudante de pista no tenía idea de su identidad. Decidió hacerse el rebelde y sacar una bandera Argentina del avión y comenzar a agitarla, mientras que el ayudante de hangar se aproximaba más lentamente. La cara del kelper cambió, pero se mantuvo "cortesmente inglés" y le preguntó si necesitaba recargar combustible.

Fitzgerald sacó la hoja de proclama y se la dió al muchacho para que se la dé al gobernador. El no quería seguir allí para cuando llegara la policia, tenía más que suficiente combustible para el viaje de vuelta en los tanques adicionales, así que quince minutos después de que aterrizó, estaba despegando nuevamente. Al aterrizar en su viaje de regreso fue recibido por una gran multitud que lo esperaba en al aeródromo. Una vez que aterrizó, esa multitud lo vitoreó como héroe y lo llevaron a dar varias vueltas alrededor de la ciudad. La Fuerza Aérea estaba allí, y ya sabían de lo que había hecho, pero no se animaron a arrestarlo en ese día. A pesar de que Fitzgerald había rechazado la ayuda del diario Crónica para su vuelo, igualmente les dió la primicia.

Crónica vendió tres veces más que su diario competidor "La Razón". Unos dias más tarde, Fitzgerald sería amenazado con revocarle la licencia de vuelo, pero después de que los diarios locales lo habían laudado como héroe por una semana, el presidente argentino Arturo Illia intervino y se salvó de la situación solo con un apercibimiento.

Su viaje causó un gran incidente con los britanicos, que decidieron hacer una protesta formal en las Naciones Unidas, pero como el gobierno argentino no estaba involucrado, la UN decidió rechazar la protesta. Los britanicos entonces enviaron un destacamento de Marines Reales a las islas permanentemente y el gobierno colonial de las Malvinas decidió bloquear la pista para los arribos no registrados y arrestar a cualquier intruso inmediatamente.

Sin embargo a Fitzgerald no le importaba mucho, ya que hizo un SEGUNDO viaje a las Malvinas en 1968, del cual voy a hablar en un articulo futuro de la saga, pero en la siguiente parte, les cuento como un avión de línea secuestrado aterrizó clandestinamente en las Malvinas. Siganla leyendo!

Ah, voy a votar a cualquier minnow que VOTE y COMENTE este post. Saludos!