Una Historia de Dos Islas: Las Malvinas - parte 5 - expansionismo antes de la guerra (spanish)

Esta es la 5ta parte de una historia muy interesante, lean las partes anteriores asi entienden de qué se trata:
Parte 1: https://steemit.com/spanish/@wolfenlord/una-historia-de-dos-islas-las-malvinas-spanish
Parte 2: https://steemit.com/spanish/@wolfenlord/una-historia-de-dos-islas-las-malvinas-parte-2-spanish
Parte 3: https://steemit.com/cervantes/@wolfenlord/una-historia-de-dos-islas-las-malvinas-parte-3-spanish
Parte 4: https://steemit.com/general/@wolfenlord/una-historia-de-dos-islas-las-malvinas-parte-4-spanish

• "Rivero, cuento 200 soldados ingleses, creo que puedo matar a uno, dos, tres... que seguía después del tres?"
• "No se, pero no me dejen solo, enfrentaremos esto juntos como hermanos."
• "Está bien, solo voy a comprar puchos al almacén y vuelvo!"

...Y así fue como Rivero fue capturado en vez de dado a muerte por los ingleses.

Desde ese momento y hasta 1853 el desarrollo economico y militar de las islas transcurrió sin incidente para los ingleses, no examinaremos cosa por cosa, pero dedicaré un parrafo a continuación para las cosas más notables:
En 1939 un mercader británico, G. T. Whittington, decidió ponerle todas las fichas a las islas y fundó la "Falkland Islands Commercial Fishery and Agricultural Association" y ejerció presión para obtener de la corona británica permisos de explotación en las islas. En 1840 sin esperar la pronunciación del gobierno británico, se mandó hacia las islas con dos barcos que llevaban colonos y materiales. En 1843 empezaron a construir en un área al lado del asentamiento de Anson´s Harbour un muelle para barcos de gran calado, con la idea de que sirviera de puerto que permita repostar a navios de guerra ingleses y que ayude a defender las islas. Para 1846 el negocio de la reparación de barcos en el puerto construido estaba viento en popa, de hecho ya se había dado servicio a más de 700 barcos en esas instalaciones. Samuel Lafone, un comerciante britanico que operaba desde Montevideo, fue otorgado derechos exclusivos de caza sobre la mayor parte del ganado salvaje y en los años siguientes llevó a este a su extinción. Eso significó un duro golpe para la población de las islas ya que Puerto Stanley no pudo continuar abasteciendose por sus propios medios y pasó a depender de terceros, y también a tener que importar comida regularmente.
¿Se acuerdan de Luis Vernet, el anterior gobernador de las islas y terrateniente de un gran número de tierras en las islas, que había desarrollado la economía de las islas, invirtiendo de su propio capital familiar durante un buen tiempo previo a la invasión de las islas por los ingleses? Bueno, el viajó a londres en 1852 para presionar su demanda de indemnización por las pérdidas. Después de muchos años de reclamar, le fue adjudicado una suma de 28.000 libras esterlinas, que no alcanzaban ni para cubrir una parte de su inversión inicial. Deprimido se retiró a su estancia en Argentina y se convirtió en uno de los primeros intendentes del barrio de San Isidro, para morir años después.

Para 1867, la colonización de la Isla Gran Malvina había comenzado, y entonces los últimos gauchos rioplatenses fueron reemplazados por escoceses. En 1884 una nueva protesta argentina se sumó y se pidió que se tratara el tema en una corte internacional, a lo que Gran Bretaña respondió con una rotunda negativa. El 15 de diciembre de 1884 el Instituto Geográfico Militar argentino publicó un mapa de la Republica Argentina que incluia a las malvinas, esto enfureció a los ingleses que pidieron energicamente que se retirara de circulación. Como no se cumplió, el 21 de julio de 1908 la corona británica emitió una carta amenaza, digo una carta patente que unilateralmente anexaba las islas Georgias, las Orcadas, las Shettland, las Sandwich y la tierra de Graham a la colonia de malvinas. Por si no se dieron cuenta estas son la totalidad de las islas del cono sur, y lamentando no poder inventar más islas para anexar, en ese documento figuraba también su anexión de la totalidad de Tierra del Fuego, y parte de la provincia argentina de Santa Cruz, ambas parte de Argentina continental y que nada tenían que ver con las malvinas. Es como si gran bretaña anexara Francia. Oh, ya lo hizo durante la guerra de los Siete Años?Bueno, el tema es que no contentos con eso también decidieron molestar a Chile y anexar parte de su territorio en los papeles, la región chilena de Magallanes. Por suerte para la paz, un gobierno extremadamente pacifista se encontraba en el poder en Argentina en esa época, uno que ignoró totalmente la insolencia britanica en el asunto.

En 1910, la Argentina cumplió cien años de vida, en un contexto de gran prosperidad económica y con la creciente influencia que había adquirido, otros paises empezaban a emitir documentos poniendo en duda la soberanía britanica de las islas. Finalmente en agosto de 1936, el embajador britanico en Buenos Aires recibió un documento confidencial en que Anthony Eden, el ministro de relaciones exteriores de Gran Bretaña sostenía que el punto de presión principal para los futuros reclamos argentinos era que la argentina no tenía el poder militar suficiente como para hacer valer sus reclamos.

En la parte que viene de la historia, nos adentraremos en la etapa más violenta y convulsionada de las islas. ¡Quedense en este canal!