[30.10.21] 독일 국회 보고서 발췌 내용, 해운 탄소배출감소정책 [5]

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• [13.10.21] 2023년부터 해운분야도 배출권 거래제에 편입
• [16.10.21] 해운산업 먹거리
• [18.10.21] 해상운송 Fit for 55 일부내용

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• [21.10.21] 독일 국회 보고서 발췌 내용, 해운 탄소배출감소정책 [1]
• [25.10.21] 독일 국회 보고서 발췌 내용, 해운 탄소배출감소정책 [2]
• [26.10.21] 독일 국회 보고서 발췌 내용, 해운 탄소배출감소정책 [3]
• [28.10.21] 독일 국회 보고서 발췌 내용, 해운 탄소배출감소정책 [4]

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이전 포스팅에서는 선박연료로서 LNG 연료사용이 점점 증가 추세이고, 중기적 관점에서 브릿지 기술(P2G/P2L 기술 이전 중간다리역할)로서 적합함을(매우 긍정적으로 평가되고 있음) 알게되었다.

P2G/P2L 기술은 태양광이나 풍력 등 신에너지로부터 얻은 전기를 이용해 가스 또는 액화형태의 탄소친화적인 연료를 생산하고 저장하는 기술이다. 예를 들어, 수소나 메탄이 있는데 1. 수소같은 경우에는 물 전기분해를 이용하여 얻어내며, 2. 메탄은 Methanisierung(Methanation, 메탄화법)을 통해 바이오메탄(천연가스)를 생성하여 이것을 연료로 이용한다. 이 연료들을 이용함에 있어서도 이중연료엔진(디젤/가스모터)을 사용하게 된다. 하지만 이 연료들을 이용하기 위해서는 해당 엔진이 장착된 선박교체가 필요하기 때문에 현재 화두가 되고 있고, 투자처로서 우리나라 선박업체, 즉 조선사들이 고려되고 있는 중이다.

• Methansieirung 이란 : 일산화탄소 또는 이산화탄소가 화학 반응을 통해 메탄으로 변환되는 현상을 말한다. 1902년 프랑스에서 처음 발견된 화학 반응으로 Sebatier-Reaktion이라고도 불린다.

• Biomethan : 바이오천연가스(Bioerdgas)라고도 불리며, 바이오가스(Biogas)의 구성성분이다. 바이오가스로부터 다른 가스성분을 제외시키는 작업을 거친 뒤에 남는 메탄이며, 화석채취가 아닌 바이오재료(바이오매스 등)로부터 생산되는 메탄이다. 전기생산/난방/열펌프/연료전지 등이 주 사용처이며 자동차(,선박) 등의 연료로도 사용된다.

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