嘉陵70摩托回忆录

小区停车场经常停放两台嘉陵70摩托车， 这款摩托车带给的记忆实在太多了，每天出门都忍不住看两眼，像一个装满回忆的老古董 ，就安静地呆在那里，记录着岁月变化。

说说嘉陵70的历史

嘉陵70由重庆嘉陵公司于1983年从日本本田公司引进技术合作生产的一款摩托车。这里有两个重点，一个是技术引进，这款摩托车的研制是日本人完成，本身是一款成熟车型，再由嘉陵公司引入；第二个是合作生产，这有点类似现在的合资汽车品牌，其实也差不多，由于嘉陵公司技术比较落后，起初是通过零部件全进口再组装方式，逐渐过渡到实现部分零部件自产，最后消化所有技术达到100%自产。实际上嘉陵摩托车并不是嘉陵公司自主开发的产品，而是由于“识货”买到了这款摩托车的技术，成为嘉陵公司在上世纪80年代到90年代赖以发家的重要资本。70摩托车由80年代初一直生产到现在，足以说明其品质可靠寿命长。

再看看小区这两台嘉陵70

这两台摩托车看车身磨损程度我估计用了不下10年，黑色的显得更旧应该有15年历史。对于使用超过10年机动车来说算是高龄了，而当我一看两车的出厂铭牌惊呆了，黑色的92年出厂，距今25年，绿色的98年出厂，也近20年了。这车保存至今还能正常开动非常不容易，着实老古董。再看出厂铭牌你会发现厂名有变动，黑色车是“中国嘉陵机器厂”，绿色车是“中国嘉陵工业股份有限公司（集团）”，说明92年之后嘉陵公司改建成集团化公司，这两台车分别代表不同建制时代下的产物，现在还能见到非常幸运。另外还可以看到发动机功率也有变动，黑车是4.41kw，发动机应该还是日本进口组装，而绿车是3.31kw，则是实现国产化，功率下降，但是好处是价格便宜了。

两台车都历经岁月洗礼，与其他摩托相比显得老旧过时，主人依然不舍得丢掉，可见感情之深。

我与嘉陵70的故事

开不坏的嘉陵70。小时候我妈发廊旁边就有一家摩托车修理铺，我经常去那里看师傅张哥修摩托车，从那里知道很多关于嘉陵70摩托车的知识。比如发动机，由于技术不及日本本田，又要保证发动机寿命，索性把功率降低减少磨损。国产后好处也很多，维修零部件更便宜了不会出现缺货，虽然这车很少故障，如果很不幸发动机有问题了修起来至少更便捷，因为国产发动机跟日本原装发动机的零部件可以互相匹配。那会张哥说他经常要去广州买零件，每次去都是骑他那台嘉陵70，一去一回要200多公里，但是这车省油，比坐大巴便宜多了。有时候还要上山打猎，嘉陵70也能当越野车使，就这么神，很难开坏，比同期台湾货要耐用。

用嘉陵70学会骑摩托。大概是1999年我小学5年级，一个堂弟家买了台新的嘉陵70，我们经常趁他爸不在家偷偷把摩托车推出去学，堂弟已经学会，他才读3年级。好在这款摩托车起初是日本开发给本国人使用，座高很低，简直就是低龄初学者的福音，堂弟坐上去侧身用一只腿勉强可以撑住，而我坐上去可以用两脚尖抵住地面。没开几次我就学会了，非常好上手。有次我们还偷骑出去一个村子，这么小年纪骑一台崭新的摩托非常显眼，我们也很享受路人投来的目光，就这样无拘无束骑行一整个下午。

大众的交通工具。嘉陵70几乎是每户人家里的标配，大家无论去哪都会骑上它。很小的时候爸也有一台嘉陵70，有记忆起这台摩托车都是陪伴我们出行，一家四口，我爸骑车，我妈坐在后面，姐姐坐中间，而我坐最前面，就是坐油箱上，视野最好，每次坐上去都乐的手舞足蹈。小小的摩托车承载整个童年回忆。

骑嘉陵摩托泡不到妞。念中学后家里买了一台125摩托车，旧的嘉陵70就一直闲置，有时变成我的座驾。也是从这时起，发现路上越来越多更漂亮更大马力速度更快的摩托车，嘉陵70放在它们身边显得多么乡土气息格格不入。到了初二，正处青春期，胆子也大了，周末开始会和一帮同学骑摩托车去约女生玩，男同学都骑踏板摩托、125，甚至太子摩托，而我手上只有这台老土的嘉陵70。女生们自然愿意坐好的摩托，我觉得这台嘉陵70在女生面前觉得太丢脸了，以至于有次还没约到女孩就找了个理由逃回家。

一个时代的变迁跟人心中的认知变化通常有种微妙的联系，也就是在中学时代我不好意思骑嘉陵70摩托车载女生开始，嘉陵70正走向没落，以至于几年后镇上的摩托车都变了个样。如今还能看到玩改装嘉陵70的年轻人，是的，“玩”一字有时候也能表现出五味杂陈的感觉，因为嘉陵70早已不属于这个时代的交通工具，更多代表的是情怀，也许这正是嘉陵70延续生命的最好和最后的方式。

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