жарко. И про метро
В городе жарко.
Я смотрю фото прошлого года аккурат 2в конце июня - и там желтая выгоревшая трава: дождя не было 2.5 месяца.
В этом году дожди шли регулярно практически каждый день последние 2-3 недели, так что всё, вроде, некритично:
Более того, все хвастаются, что грибы собирают вёдрами!
Я в грибы не ходил последние несколько лет. И уже, думаю, не пойду больше: зрение село, вижу слабо, да и не интересно больше.
Что ещё было интересного....
В Минске пообещали построить кольцевую ветку, аккурат под вторым (внутренним) кольцом.
Где-то стырил, не моё.
Но тут такое дело...
Во-первых, они ещё третью ветку не достроили. За 10 лет построили меньше половины станций (3 обещают сдать к концу года. Обычно к 7 ноября сдают, по старой привычке), и ещё штук 5 только-только в этом году начали строить, т.е. они будут готовы не раньше чем через 5-7-10 лет. И только тогдааааа они приступят к строительству кольца.
Во-вторых, о необходимости кольцевой лично я говорил ещё в середине 2000-х, когда ещё не до конца достроили до конца вторую ветку. Уже тогда город задыхался от людей, а с тех пор настроили домов, напокупали машин, реновировали и уплотнили, и количество жителей увеличилось раза в полтора. Плюс те, кто приезжает на работу в город с окрестных городов.
Третью ветку можно было не строить.
В-третьих, в кольце будет 17 станций, т.е. метрострой построит их в лучшем случае через 25 лет. Для меня это настолько отдалённое будущее, что, скорее всего, я умру раньше. Ну, может, половину ветки увижу на старости лет.
В-четвёртых, второе кольцо - это самая запруженная улица Минска. Уж не знаю, как они будут устраивать объезды, но на четверть века там не то что пробки будут - транспортный ад.
Имеет смысл построить надземную ветку над МКАД. Что-нибудь вроде монорельса. Опоры НАД проезжей частью будут явно дешевле и быстрее подземной прокладки. Вагоны придётся изобрести (купить сейчас - практически невозможно), но это ведь обычный трамвай, а трамваи у нас делать умеют. Кроме того, освободятся ресурсы на прокладческие щиты, и можно будет строить метро и монорельс одновременно. А то, что оно разгрузит старое метро - к гадалке не ходи: много кто едет "от кольцевой до кольцевой", только используя пересадки.
Но у метростроя свои принципы работы.
Thank you, friend!
![image.png](https://steemitimages.com/640x0/https://cdn.steemitimages.com/DQmd7of2TpLGqvckkrReWahnkxMWH6eMg5upXesfsujDCnW/image.png)
![image.png](https://steemitimages.com/640x0/https://cdn.steemitimages.com/DQmWDnFh7Kcgj2gdPc5RgG9Cezc4Bapq8sQQJvrkxR8rx5z/image.png)
I'm @steem.history, who is steem witness.
Thank you for witnessvoting for me.
please click it!
(Go to https://steemit.com/~witnesses and type fbslo at the bottom of the page)
The weight is reduced because of the lack of Voting Power. If you vote for me as a witness, you can get my little vote.
Upvoted! Thank you for supporting witness @jswit.
This post has been upvoted by @italygame witness curation trail
If you like our work and want to support us, please consider to approve our witness
Come and visit Italy Community
Hi @greencmetaha,
my name is @ilnegro and I voted your post using steem-fanbase.com.
Come and visit Italy Community
Непостроят, слишком маленькие промежутки между станциями , с другой стороны никакой экономии времени это не даст, разве что убрать наземный подвижной состав и разгрузить улицы ?! Ну хз, все ж не уберешь . В общем то не вижу никакой экономической составляющей строить именно в таком окружном виде . Там пешком дойти проще, чем бегать с линии на линию ). Вот если б ее сместить ближе к кольцу, м.б. и был бы резон , а то там есть участки которые рядом находятся а транспортная логистика сильно длинная .
всё уже решено, и обсуждению не подлежит