BEBERAPA kawan mengeluhkan penimbunan dan perbaikan ruas jalan di Lhokseumawe, Aceh. Selain menyebabkan jalanan berdebu, juga ada dampak jangka panjang akibat metode perbaikan jalan selama ini. Mungkin bukan hanya di Lhokseumawe, bisa jadi di daerah lain di Aceh atau bahkan hampir di seluruh Indonesia mengeluhkan hal sama.

Pembangunan jalan memang memiliki sejumlah masalah yang menyertainya. Rendah kualitas, rendah pula daya gunanya. Ada jalan aspal yang baru selesai dibangun, dua bulan kemudian sudah retak dan bahkan ditumbuhi rumput. Kontraktor atau pejabat berwenang berkilah bahwa jalanan tersebut dilindas kendaraan di atas kapasitas sehingga tak mampu menahan beban. Yang paling sering terdengar adalah alasan anggaran terbatas. Itu memang alasan klise, tapi sulit dibantah.

Entah karena pejabat di dinas terkait itu terlalu pintar atau terlalu bodoh. Kalau memang anggaran terbatas, mengapa tidak membangun jalan yang lebih berkualitas tetapi volumenya sesuai dana yang ada. Tak masalah jalannya pendek, tapi kualitasnya setara jalan tol sehingga sampai 50 tahun bisa digunakan tanpa sompel. Tahun anggaran berikutnya, ditambah secara bertahan sampai pembangunan selesai. Pola seperti itu sepertinya lebih cerdas ketimbang setiap tahun memperbaiki jalan sama. Janganlah kita seumur hidup harus membangun jalan yang sama.

Pola kedua yang sering dikeluhkan warga adalah pembangunan jalan dengan cara menimbun. Setiap ada pengaspalan jalan, selalu ditimbun dulu kemudian baru dilumuri aspal. Dua atawa tiga tahun ke depan, jalan itu sudah rusak dan harus dibangun kembali. Sebelum dibangun, harus ditimbun dulu. Begitu terus sampai-sampai ada kawan yang nyelutuk; “Lama-lama, jalanan akan setinggi atap rumah.”

Sepintas terdengar konyol. Namun dengan pola pembangunan jalan seperti itu, bukan tidak mungkin anak cucu kita nanti akan mengalaminya. Kita juga tak habis pikir, mengapa jalan itu tidak dikeruk dulu. Kalau ada dana, lebih baik dipasang balok beton agar kekuatan jalan bertambah dan tidak lebih stabil. Atau kalau memang terganjal dana terbatas, anggaran yang sudah dialokasikan untuk penimbunan lebih baik digunakan untuk pengerukan. Selain tidak membuat jalanan tetap sama dan tidak membuat rumah warga tenggelam, kekuatan jalan juga lebih stabil.

Di negara-negara maju, rumah yang dibangun tahun 1808 masih tetap bisa digunakan sampai sekarang dan tidak tenggelam dengan pembangunan jalan. Bahkan, pola pembangunan jalan di Thailand dan Malaysia juga tidak akan membuat menjangkau atap rumah. Warga juga terbebas dari banjir, selain karena sistem drainase yang lebih baik – tidak akan menjadi sarang nyamuk seperti di daerah kita karena air tak mengalir.

Sesuatu yang sepertinya sederhana, kadang butuh waktu bertahun-tahun untuk mengubahnya. Kita harus sabar menunggu perubahan itu datang. Semoga dalam penantian ini jalanan di depan rumah kita tak sampai menyentuh atap. [@yijufridar]

[Souce]:
()

The street as high as the roof

Several friends complained about the hoarding and repair of roads in Lhokseumawe, Aceh. In addition to causing dusty roads, there are also long-term impacts due to road improvement methods so far. Perhaps not only in Lhokseumawe, it could be in other parts of Aceh or even in almost all of Indonesia complaining about the same thing.

Road construction does have a number of problems that go with it. Low quality, low also useful. There is a newly built asphalt road, two months later it is cracked and even overgrown with grass. The contractor or the competent authority argues that the road is overrun by a vehicle above capacity so as to be unable to withstand the load. The most commonly heard is the reason for the limited budget. That's a cliche, but it's hard to argue with.

Either because the official in the related agency is too smart or too stupid. If it is a limited budget, why not build a better quality road but the volume according to existing funds. No matter the road is short, but the quality is equivalent to the highway so that up to 50 years can be used without hold. The following fiscal year, plus on hold until the construction is complete. Such a pattern seems to be smarter than to improve the road every year. Let us not for the rest of our lives build the same path.

The second pattern that people often complain about is the construction of roads by hoarding. Every paved road, always stockpiled first and then smeared with asphalt. Two or three years into the future, the road is already damaged and must be rebuilt. Before it was built, it must be stockpiled first. So much so that there are friends who are cursed; "For long time, the road will be as high as the roof of the house."

At first glance sounds ridiculous. But with the pattern of road construction like that, it is not possible our children and grandchildren will experience it. We also can not believe, why the road was not dredged first. If there is funds, it is better to install concrete beams to increase road strength and not more stable. Or if it is blocked with limited funds, the budget already allocated for hoarding is better used for dredging. In addition to not make the streets remain the same and do not make the house residents drown, road strength is also more stable.

In developed countries, houses built in 1808 are still usable today and are not submerged with road construction. In fact, the pattern of road construction in Thailand and Malaysia also will not make reaching the roof of the house. Residents are also free from flooding, as well as better drainage systems - will not be a mosquito breed like in our area because the water does not flow.

Something that seems simple, sometimes it takes years to change it. We have to wait for the change to come. Hopefully in the wait this road in front of our house not to touch the roof. [@ayijufridar]

---