什么是赚钱

张三努力学习，考上名校，工作十分努力，经常加班熬夜，赚了更高的工资。他这种状态，叫赚钱么？

以前我一直认为是的。

努力学习，努力工作，获得更多的回报，就是赚钱。

但是万维钢写的一篇文章，颠覆了我的认知。

万维钢文章写了这么一段话：

如果你的努力程度是一般人的两倍，而你的收入也是一般人的两倍，那么你的「利润」就是0.

因为在学习和工作上花费的时间，都是付出的成本。

俗话说「一分耕耘一分收获」，付出一分耕耘，收获一分回报，是没有利润的。

什么叫赚钱呢？

赚钱就是有利润可言，收获大于付出。

可能很多人玩过「大富翁」这个游戏。

付出200块钱买块地，以后谁经过这都得收一定的过路费，比如说一次20。

在大富翁里，如果你拥有相同颜色的地，就可以在上面建房子，收更多的过路费。

假设张三积了相同颜色的几块地，他想盖房子，这样可以收更多的过路费，比如说一次200。

而你恰好也有这个颜色的地，当初花200块买的，那你这块地就是一个稀缺资源，高价（比如说600）卖给张三。你就是赚钱的，因为有足够利润。

也就说，赚钱，是指收获大于回报，而想赚钱，就是要拥有稀缺资源。

微信其实就是一个拥有巨大稀缺资源的产品。

这个稀缺资源就是海量的忠诚用户。

之前觉得微信已经到顶峰了，不会有什么用户数的增长。但是这次回家过年，周围亲戚朋友的行为，让我觉得微信还在成长，强者越强，马太效应。

回家的时候，我丈母娘拉我进家庭微信群，看到所有亲戚朋友都在发红包抢红包。

我堂哥，加了微信后，把我拉进家庭群，看到几乎所有的亲戚都在发朋友圈。

人是社群动物。现在几乎人人都在用微信，而你的亲戚朋友、关系链都在微信用微信，你能不用么？

想到在外卖和打车领域，稀缺资源是什么？

现在的稀缺，对于用户来说，谁便宜用谁，忠诚度的维持是比较困难的。

拼价格搞补贴只是暂时的，也不过是为了获取更多用户，培养用户习惯。

在外卖领域，其实我觉得稀缺资源是商户。

而美团从团购时代就拥有海量商户资源，和点评合并后，基本线下商户称霸了。

所以在外卖领域，我认为王者自然是美团外卖，而非饿了么。

在打车领域，忠诚用户的忠诚度，也是比较低的。

可以回过头看看当初易到用车搞补贴返现活动时，圈了多少钱。根据公开报道，这个数字连滴滴的程维都觉得大。

稀缺资源是车主么？

车主的忠诚度也特别值得怀疑啊。

1月份我去扬州出差，司机居然主动说起了美团打车，还说要是美团在扬州开放了，就准备两个手机号，一个接滴滴，一个接美团。

这情形让我想到了Uber和滴滴血拼的那一阵。

我也没搞明白这稀缺资源是什么。

所以现在来看，美团拥有技术实力（外卖业务日均也是千万单以上），雄厚资金（融资都是几十亿美金级别），还有大流量，怪不得美团做打车后滴滴非常紧张。

回到聊到个人来说。

如果老张有某一方面的技术特长，市面上会的人很少，老张做的好点。而大量公司需要这样的人才，那老张对于这些公司就是稀缺资源，议价能力就抢。

如果老张有某一方面的技术特长，市面上会的人也很多，老张做的好点。但是市面上只有2家公司需要这样的人才，那这些公司对于老张才是稀缺资源，老张不会有什么议价能力，肯收就行。

是否稀缺，决定了老张付出一分，能收获几分。