Dlaczego zawsze w takich artykułach porównuje się produkcję elektryków do zanieczyszczeń spalinówek generowanych w trakcie eksploatacji i całkowicie pomija się fakt, że auta spalinowe też muszą zostać wyprodukowane?

Kolejna sprawa to fakt, że źródłowy artykuł napisany został na podstawie raportu, którego autorzy niezbyt się postarali podczas jego tworzenia. Przeczytałem kiedyś ten raport i jest tam kilka informacji, które powodują, że jest on bezwartościowy.

The researchers have not studied the individual car brand batteries, just how they were produced or what electrical mix they used
The calculation is based on the assumption that the electricity mix used by the battery factory consists of energy generated by more than 50% fossil fuels

Czyli te "badania" to nie są badania, to jakieś wnioski wyssane z palca na podstawie niepodpartych niczym założeń. Wyszła komuś jakaś śmieszna liczba kilogramów CO2 przy produkcji jednej kWh baterii, więc następnie wziął pojemność Nissana Leaf (30 kWh) oraz Tesli Model S (100 kWh) i przemnożył. Tada - mamy ilość zanieczyszczeń produkowanych przez Teslę i Nissana. Z tym, że nie, bo te liczby nie mają nic wspólnego z rzeczywistością.