Sistema de Asistencia y Monitoreo de Atraque de Buques
Uno de los sistemas más importantes en las plataformas marinas donde se despachan petróleo o sus derivados, es el sistema de asistencia y monitoreo de atraque de buque.
Saludos, querida y bendecida comunidad de Steemit. Esperando se encuentren bien, con actitud, fe y esperanza en mejorar. Quiero agradecer a los miembros de #Steem-espanol y #steemstem por promover artículos sobre ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas, en nuestro idioma.
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Hoy quiero explicar de una manera sencilla los componentes de este sistema, y hablarles un poco de su funcionamiento, donde se puede observar la estructuración de sus componentes en relación con "La pirámide de Automatización" explicada en un post anterior. Pido disculpas por no usar fotos reales de mi lugar de trabajo, motivado a la normativa interna referente a la confidencialidad de la información. Sin embargo, usaré imágenes disponibles en la web de algunos fabricantes.
El sistema de asistencia y monitoreo de atraque de buques instalado en una plataforma, supervisa las operaciones de buques en sus 3 etapa
- Aproximación y atraque del buque.
- Monitoreo del buque amarrado.
- Zarpe del buque.
Este sistema es muy importante porque disminuye el riesgo de colisión de buques contra la plataforma, además ayuda en la optimización de los tiempos de ejecución de las maniobras de atraque y zarpe, aumentando el número de buques despachados por el terminal, lo que a su vez impacta directamente en la cantidad de crudo o productos despachados.
Los instrumentos o sensores: (Campo)
Este sistema cuenta con una instrumentación bastante especializada y además debe ser de un material de alta calidad debido a las condiciones ambientales muy adversas que caracterizan a las instalaciones costa afuera, los instrumentos son los siguientes:
Unidades de medición de distancia Laser:
Estas unidades usan el principio de haz de luz láser para medir la distancia entre el casco del buque y la plataforma. Este dispositivo emite un haz de luz láser o infrarrojas que se proyectan desde el instrumento hasta el casco del buque que refleja este haz de luz., el tiempo entre la transmisión y la recepción de la luz permite que el dispositivo calcule la distancia del dispositivo con respecto al buque.
Correntómetro:
Es un instrumento apto para medir (a través de una turbina o hélice) la velocidad de corrientes del mar alrededor de la plataforma, además tiene otros sensores que registra la temperatura del agua, dirección entre otros datos.
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Mareógrafo:
Este instrumento usa un sonar y mide el nivel de la marea. A través de un emisor y un receptor de ultrasonido.
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Anemómetro y Veleta:
Este instrumento mide la dirección y velocidad del viento. Hay de muchos tipos de veletas y anemómetros por separado. Sin embargo, algunos instrumentos usando la generación de un campo magnético pueden determinar velocidad y dirección del viento.
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Otros sensores Meteorológicos:
Dependiendo de la instalación se puede usar como apoyo otros instrumentos o sensores de otras condiciones meteorológicas.
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Estaciones de amarre:
Luego que el buque es colocado en una posición segura ya en contacto con la plataforma, este es asegurado a través de cabos de amarre, estos cabos son sujetados con equipos muy fuerte llamados estaciones de amarre, que parecen garras de un animal. Estos equipos tienen la capacidad de medir la tensión o fuerza ejercida en cada uno de los cabos.
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Control:
Las lecturas o datos recopilados por los instrumentos en campos, son enviados a las unidades de procesamiento de estos datos. Específicamente para el sistema de asistencia de atraque de buque es una especie de concentrador de señales, para luego enviar los datos a un PLC y mostrarlas en el Sistema SCADA o HMI disponibles.
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SCADA y Registros históricos:
Los sistemas SCADA o HMI de los sistema de ayuda de atraque de buque muestran en tiempo real, las condiciones meteorológicas, distancia entre los buques y la plataforma, incluso puede calcular la velocidad de aproximación del buque. Además tiene la capacidad de almacenar todos estos datos para luego ser consultados a demanda del usuario. Puede guardar en su base de datos las características de los buques (tamaño, tipo, número de compartimiento) y cuando un buque llega para ser atracado en la plataforma solo con colocar el nombre del buque ya el sistema lo grafica en la pantalla junto con las variables provenientes de los instrumentos.
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Algunas de estas señales (distancia a la plataforma, velocidad de acercamiento, velocidad y dirección del viento, marea, velocidad de la corriente marina) son enviadas, también, a otros dispositivos visuales, que son de gran ayuda para el capitán de la embarcación al momento del atraque y zarpe. Estos dispositivos son semáforo, pantalla informativa (muy grandes) e incluso un PDA.
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Aquí una vista general del sistema que ofrece uno de los fabricantes
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Esta es una imagen real de la Plataforma TAECJAA hace unos años, tomada de la web. Dejo el link abajo de la foto.
Luego de que un buque es atracado en un muelle de la plataforma, se procede con lo conexión de los brazos de carga marinos (tema para otro post).
Esta foto es de los brazos de carga actualmente instalados, la fuente es la página oficial de PDVSA.
Fuente: pdvsa.com
Gracias por leer hasta aquí, Dios les bendiga, Un gran abrazo.
Fuente: Toda la información reseñada en este post es de total autoría de @autinf basada en su experiencia como ingeniero en el campo de automatización.
PD: Aquí les dejo unos manuales:
Hola @autinf se ve que tienes un trabajo bastante apasionante. Te felicito. Tu post es muy completo y nos ofrece un buen panorama de la situación.
Un saludo.
Gracias amigo @jga por tu comentario. Que bueno que te gustara el post. La automatización es muy bonita y cada vez los avances son mayores y más especializados. También tus estudios matematicos son fenomenales. Saludos y un abrazo.
Interesante amigo. Yo pensé navegaban solo con una brújula jejeje. Gracias por tu aporte. Votado
Je je je je. No, tanto en el buque como en las plataformas hay muchos elementos automatizados. Saludos y gracias por comentar.
Amigo @autinf me parece muy interesante la publicación ya que nos abre un poco más los sentidos en cuanto a lo que a tecnología aplicada a la navegación se refiere. Se ve que te gusta lo qué haces y eso habla muy bien de ti ya que un profesional que aplica sus conocimientos mezclados con la pasión por su oficio desencadena una ola de exitos seguros en su gestión, felicitaciones por este gran post.
Gracias amigo por tu comentario. La ingeniería es muy bonita. Y específicamente la automatización es bien interesante. Saludos.
Yo estoy estudiando para ser marino mercante y dejame decirte que en clases no me han dado nada de eso. Casualmente veo la materia automatismo y créeme es aburrida comparada con todos los instrumentos que has mostrado. Excelente amigo.
Gracias por comentar, este sistema es propio de muelle o plataforma y es una ayuda para el capitán de barco y los operadores de la instalación portuaria.
En tal caso al capitán encargado de liderar el atraque del buque, tendrá a disposición un PDA para recibir los datos provenientes de los instrumentos.
Saludos y un abrazo.