MERCEDES BENZ NG 80 1633 ESCALA 1/55 FABRICADO POR METALCAR EN HUNGRÍA.

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Les comparto algunas imágenes del Mercedes Benz NG 80 1633 escala 1/55 fabricado por Metalcar en Hungría a principios de los años 90. A diferencia de las copias de Matchbox que hacia Metalcar, el NG 80 de estas imágenes está hecho íntegramente de plástico y a una escala mayor, no hay detalles pintados y a cambio de esto, hay unas pegatinas que imitan las luces frontales, la defensa y la parrilla, así como los logos de pepsi en el contenedor.

Este ejemplar llego a mis manos a la par de los Atlas Truck que les compartí en la publicación pasada, https://steemit.com/spanish/@braulioars/atlas-truck-metalcar-hungria-anos-80 de hecho me llegaron dos piezas, el contenedor de Pepsi y una pipa que ya no está en mis manos, aún me sigo lamentando por haberla vendido, son unas piezas muy curiosas y podríamos decir que hasta raras no solo aquí en América, mi opinión se basa en que, hasta la fecha de esta publicación, no existe información clara sobre estos ejemplares y por otra parte, solo hay un par de sesiones fotográficas, la de mi ejemplar de Pepsi y una pipa que aparece en esta misma publicación y pertenece al blog: http://www.camionesclasicos.com/FORO/viewtopic.php?f=9&t=23349

Desconozco si este Mercedes NG es de un molde original de Metalcar, hasta el momento no he encontrado otro ejemplar hecho con el mismo molde, si encuentran un juguete como este, atesórenlo es raro y digno de estar en una colección.

Acerca del modelo real:

Mercedes-Benz, NG-73

Mercedes Benz NG, “New Generation“, fue una serie de camiones construidos por Daimler-Benz a partir de 1973 a 1988. Posteriormente fue sustituido por el Mercedes-Benz SK (Schwere Klasse, "serie pesada").
Con el "New Generación ", Daimler-Benz amplió su posición en el mercado en los segmentos de camiones medianos y pesados. Su cabina también fue utilizada por Mercedes-Benz Norteamérica.

Mercedes-Benz, NG-73

La "Nueva Generación", que se introdujo en 1973, fue un rediseño con una apariencia completamente nueva. Primero, la nueva generación se lanzó como un vehículo de construcción y en 1974 se agregó una cabina externa extendida de 600 milímetros.
Para 1977 estaban disponibles tres cabinas distintas: cabina corta (S-Fahrerhaus), cabina intermedia (M-Fahrerhaus) con ventanas laterales traseras, y la cabina que entonces se llamaba Fernverkehrskabine o L-Fahrerhaus que era una cabina con dos camas.

Interior del NG 73 cabina corta (S-Fahrerhaus)

Interior del NG 73 cabina extendida con cama (L-Fahrerhaus)

Hasta 1977 todas las cabinas tenían guardabarros estrechos que luego se ensancharon en todos los modelos cuando se introdujo la cabina mediana.
Los camiones de servicio mediano se agregaron a la serie NG en 1975 y ya no se usaron diferentes cabinas. Todas las cabinas ahora se inclinan hacia adelante para acceder al motor. En 1979, Mercedes añadió el aún más grande Großraum-Fahrerhaus.

Galería de imágenes del Mercedes Benz NG 73:
https://www.facebook.com/pg/MercedesBenzSK/photos/?tab=album&album_id=1847809038879914

NG 80

Mercedes-Benz, NG 1633 S (1980-1985)
330 PS, 14,62 l, V8 Turbo

A partir de 1980, Mercedes ofreció los camiones NG con una nueva gama de motores de 95 kW / 130 Hp a 276 kW / 375 Hp. Esta generación puede ser reconocida por los deflectores instalados en las esquinas inferiores de las cabinas, además, la barra de cromo horizontal en la parrilla desapareció en esta generación. Las insignias de modelo y las cubiertas de los espejos ahora eran negras. El chasis de los tractores de semirremolque se rediseñó, lo que los redujo en 120 mm (4,7 pulg). Una cuarta variante de cabina sobre el L-Fahrerhaus, el GR-Fahrerhaus ahora era una verdadera cabina para largas distancias con techo elevado y armario. Esta cabina también era más ancha que las otras, eran notables por los arcos de las ruedas y la ausencia de una ventana trasera.

También había disponible un motor diesel V10 de 18.275 litros (1.115 pies cúbicos); la versión turbo disponible producía 500 Hp (368 kW) y estaba destinada principalmente para transporte pesado.

Mercedes-Benz, NG 3336 S 8x4 (1980-1985)
360 PS, 18,27 l, V10 Sauger

Para 1985 algunos mercados como el de Gran Bretaña, también se puso a la venta una versión de cuatro ejes (8x4), estos comenzaron como unidades de tres ejes y se convirtieron a cuatro ejes en la antigua planta de Saurer en Suiza.

Saurer AG (anteriormente Adolph Saurer AG ) es una empresa suiza que fabrica máquinas textiles, anteriormente también fabricante de camiones y autobuses.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Saurer

Galería de imágenes del Mercedes Benz NG 80:
https://www.facebook.com/pg/MercedesBenzSK/photos/?tab=album&album_id=1847812782212873

NG 85

Mercedes Benz NG 85 1644, imagen perteneciente a: http://buzzybeeforum.nl/viewtopic.php?f=147&t=17587&start=540

El tercer y último cambio menor se introdujo en 1985. Esta fue la primera versión disponible con el nuevo Electronic Power Shift “EPS” (caja de cambios electrónica), un soporte de cambio asistido por computadora que se ofreció de serie en el modelo insignia 1644.
El EPS se ofreció inicialmente como una opción para los motores pequeños y no estaba disponible para vehículos de construcción.
Mercedes amplió la gama de motores con una opción superior, el OM 442 LA, un V8 de 320 Hp (435 PS; 429 hp) con turbocompresor e intercooler con 14,6 litros de cilindrada. El mismo bloque estaba disponible como el OM 442 A de 257 kW (350 PS) sin el intercooler.

Mercedes-Benz, NG 1935 LS (1985-1988)
350 PS, 14,62 l, V8 Turbo
Prueba de manejo, November 1986

Mercedes-Benz, NG 1935 LS (1985-1988)
350 PS, 14,62 l, V8 Turbo

El NG 85 podía ser reconocido por sus insignias de modelo cuadradas más pequeñas con letras cromadas. El tablero de instrumentos recibió interruptores basculantes de aspecto más moderno en lugar de los botones anteriores.

Galería de imágenes del Mercedes Benz NG 85:
https://www.facebook.com/pg/MercedesBenzSK/photos/?tab=album&album_id=1847814792212672

Gracias por leer este post y gracias a los que amablemente siguen este blog que realizo con mucho entusiasmo para ustedes. Nos vemos en la próxima publicación del HANGAR GARAGE MUSEO DE BRAULIO ARS, el blog para los nostálgicos enamorados del juguete, de la arqueología industrial y el pasado reciente.

Mercedes NG - imágenes de revistas de los '80s

referencias de imágenes e información:

https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_NG

https://www.facebook.com/MercedesBenzSK/

http://www.camionesclasicos.com/FORO/viewtopic.php?f=9&t=23349