Amore Море: покупка корабля и первое плавание Стокгольм -Таллинн
Настало время рассказать о моем путешествии по морю поподробнее - а именно, от прошлого к настоящему, с остановкой в каждом пункте и небольшим погружением в тогдашнее.
Первое видео - покупка корабля и плавание из Стокгольма в Таллинн под парусом.
Круто , давно так не радовался за других, посмотрел видео и на душе стало теплее )) Молодцы !!! На последок цитата «Мы все в сточной канаве, но некоторые из нас смотрят на звезды.» Оскар Уайльд
отличное видео, интересно рассказываешь. А во сколько обошлась лодка? И какой опыт у главного морского волка, чтобы вписываться в такую авантюру?
Лодка обошлась относительно недорого для её размеров, Швеция - благоприятная страна для покупки лодок - с упрощенной процедурой регистрации, к тому же. Главного морского волка у нас нет - только кот)
Наш корабль - это экспериментальная площадка, и опыт мореплавания набирали по ходу дела. Море лучший учитель - теперь даже у меня опыт в тысячи миль и несколько лет.
число, сестра, ЧИСЛО! Для кого-то и 100к долларов - недорого)
в районе 55к, продавали свои квартиры-машины)
Жесть! Да вы настоящие искатели приключений!!! Восхищаюсь, но мне никогда не повторить такого подвига!
спасибо! )
Как долго к качке привыкали? ))
И как дорого обслуживание яхты обходится, стоянки?
С качкой всё гораздо проще, чем кажется. Морской болезни, как таковой, не существует - это всё игры разума, также у каждого есть своя особая длина и высота волны, при которой конкретному человеку некомфортно. Кого-то тошнит при коротких, невысоких волнах, кого-то укачивает на гигантских валах - все очень индивидуально. Первые сутки в открытом море после длительной стоянки некомфортно практически любому)
Обслуживание влетает в копеечку, чаще всего мы стараемся найти всяческие пути минимизации наших расходов, такие как: стоянка на якоре, ловля рыбы и морепродуктов, сбор диких фруктов, ну и конечно, по максимуму стараемся ремонтировать все сами.
Во-первых, это дешевле, во-вторых, бесценный опыт, ну и в-третьих, если что-то случится в открытом море, то вероятность того, что "прилетит вдруг волшебник в голубом вертолете" стремится к 0.
У нас есть шутка, что на корабле - все как космонавты, каждый должен уметь всё - от прокладки курса, до замены масляных фильтров в двигателе.
Но с практической точки зрения, жизнь на лодке не особо отличается от жизни в доме - всегда есть что-то требующее твоего внимания и посильного участия)
Вы живете дико интересно и романтично ))
У самого одна и мечт - сходить в поход на яхте. Даже подумывал пройти курсы по управлению яхтой. Кстати, вот не подскажете как тут дела с правовой и финансовой точки зрения обстоят?
Мы учились в Таллине, Baltic Yachting Club преимущество этого вот в чем:
во-первых, обучение и экзамены проходят на русском языке
во-вторых, по окончании даётся государственная эстонская евро-корочка на 10 лет с очень широкими возможностями. (действует во всех районах навигации)
в-третьих, отличный преподавательский состав радеющий за учеников
С правовой точки зрения все регулируется консенсусом между международным морским правом и законами страны пребывания.
В нейтральных водах можно почти все, кроме работорговли и торговли оружием итп.
С финансовой - все зависит от возможностей и желания - мы, например, большую часть дороги выживали теми или иными способами - жизнь на лодке в целом требует изобретательности)
Ну, а обучение дорого обходится? Сколько курс стоит?
остается вопрос, на каком языке задавать тут вопросы.
Однако, накопилось вопросов.
будут и еще вопросы :)
Топики на русском языке я делаю специально для общения с русским стимит-комьюнити, а топики на английском для общения со всеми)
В цифрах (если взять их весьма приблизительно), это в районе 9000-12 000 евро в год (но я знаю достаточно многих моряков, которые тратят как в разы больше этой суммы, так и значительно меньше - у кого где заканчивается зона комфорта.
Здесь на островах все еще встречаются дикие пляжи с финиковыми пальмами и колодцами. Вода полна рыбы, можно поймать (при достаточной сноровке) от осьминога до барракуды. Ну а если совсем крученый профи - то и тунца с марлином. Плюс это можно поменять у местных на что-нибудь другое, либо предлагать свои руки помощи в обмен на сапплай.
Иногда возникали обстоятельства, при которых избежать шторма не удавалось. Но это не проблема, при регулярном наблюдении за погодой (что быстро входит в привычку) можно определить движущийся в твоем направлении шторм за сутки, и спокойно начать готовиться пережидать его, так как порой лучше не приближаться к берегу в такую погоду - слишком опасно.
А во время шторма испытываешь такие эмоциональные переживания от соприкосновения со стихией, которые вряд ли доведется испытать где бы то ни было ещё. Так что есть как минусы, так и плюсы в этой ситуации. (опыт и закалка, опять же)
Почему с парусом - всё очень просто - ветер бесплатен и экологичен, и передвижение под парусом никогда не сравнится с движением под мотором - в этом есть своя прелесть, если не гнаться сугубо за скоростью.
Хотя на нашем паруснике имеется довольно мощный движок - так что Rocinante смело можно назвать моторсейлером. Это нам очень помогает при заходах в порты, особенно мелкие.
афигеть! То есть и видео ты снимаешь у себя в каюте на "Россинанте"? )))))
Ну да - я ведь на нём живу) Совсем недавно начала экспериментировать с youtube, завела там канал и намереваюсь потихоньку его наполнять своими историями - но не только о корабле
Вы реализовали мою мечту )))) ! ))))) гляжу с восхищением )))))
Upvoted