(foto da tesla.com)

"Elon Musk fa solo propaganda"
"Elon Musk è un genio del marketing, ma Tesla è fuffa"
"La Tesla è in perdita da anni"
"La Tesla ha un valore in borsa che non rispecchia il suo valore reale"
"Immagina appena gli altri colossi decidono di uscire con auto elettriche come se lo magnano a Musk!"
"L'hyperloop è una cavolata, e poi ormai lo possono fare tutti!"

Queste sono le frasi più ricorrenti quando si parla di Tesla.
E a me viene da ridere, e pure tanto.
Sono frasi che si sentivano per Steve Jobs, e sappiamo tutti come è andata.
Si perché il prodotto, la forma, la minima differenza anche concettuale, è una grande differenza commerciale, per cui oggi voglio analizzare i punti sopra menzionati e fare un pò di chiarezza.

ELON MUSK FA SOLO PROPAGANDA

(foto da thinkmarketingmagazine)

Elon Musk non è un cretino. Ha solo 45 anni, eppure ha fondato Space X, compagnia aerospaziale che ha preso appalti anche dalla Nasa (e di cui parleremo poco dopo), Solar City, PayPal, Open Ai (agenzia di ricerca sulle intelligenze artificiale), ed ha ideato l'Hyperloop.
Dire che fa propaganda con Tesla mi pare piuttosto eccessivo dato che in poco meno di 20 anni ha ideato un sistema come PayPal che ormai usiamo tutti e una compagnia aerospaziale che ha battuto record su record nei confronti delle altre compagnie private, arrivando ad affermare che il loro obiettivo è lo sbarco umano su Marte.

LA TESLA E'FUFFA"

(foto da motortrend.com)

Quando mi dicono così chiedo sempre perché?
La risposta è piuttosto vaga e generica, ma in sintesi dovrebbe esprimere un disappunto per un auto che non vale nulla.
Quelli che dicono così su una Tesla S non ci sono mai saliti. Io si.
La model S, che costa 80.000 euro circa, è un auto che si mangia a colazione Mercedes e Bmw di pari livello. Dal mio punto di vista si avvicina alla dovizia di particolari e cura di una Maserati.
Ha una accelerazione mostruosa, dei consumi ridicoli, è bella, spaziosa, ha un vero touch screen con cui si controlla tutto, ed è affidabile.
Ora io vorrei chiedere a queste persone perché dovrei spendere 80.000 euro per una Mercedes che beve come una addannata, quando con lo stesso prezzo mi prendo un auto probabilmente superiore, bella, e con cui nel giro di 10 anni rientro di gran parte dell'investimento.
Mi direte, e le batterie? E le batterie durano fino a 1000 km, come dimostrato in un test recente dal Tesla club di San Marino. Se ne devi fare di più o la ricarichi, oppure stanno iniziando a creare le prime stazioni di servizio in cui ti cambiano la batteria, che è in comodato d'uso.

LA TESLA E' IN PERDITA DA ANNI

Dai su qui ci divertiamo.
Chiunque dovrebbe sapere che se si investe in qualcosa i primi 5-10 anni si è in perdita. La bontà di un affare si vede nella capacità annuale di aumento di un fatturato e diminuzione delle perdite, è ovvio.

(foto da adviseonly.com)

Quello che vedete è il grafico di vendita di Tesla model S dal 2014 a fine 2015. Le vendite sono raddoppiate.
Nel 2016 Tesla dichiarava ricavi di 1.56 miliardi di dollari, un +31% rispetto allo stesso periodo del 2015 e tutto ciò nonostante la costruzione della fabbrica di batterie Gigafactory, realizzata per la futura Model 3.
Nonostante la perdita netta di 293 milioni di dollari, nel 2016 la liquidità della Tesla ammontava a 3,25 miliardi di dollari.
Un anno dopo, nel terzo trimestre del 2017, Musk dichiarava che il fatturato era RADDOPPIATO rispetto al 2016, arrivando a circa il 70% di più, ma al tempo stesso le perdite nette passavano da 293 milioni di dollari a 330 milioni, con un + 17% dichiarato. Tale 17% di aumento era sempre determinato dalle spese per adeguare gli impianti al nuovo model 3.
Cosa significa tutto ciò?
Che dire che è in perdita una azienda perché REINVESTE il capitale in macchinari, è come dire che ristrutturare casa è una perdita economica, anche se ci permette di incrementarne il valore di affitto.
Difatti se il fatturato è un + 71% dopo 2 anni, rispetto a un - 17% di perdite, abbiamo un buon 50% di crescita. Che è solo potenziale tra l'altro, dato che le perdite sono INVESTIMENTO sui beni strumentali, che quindi portano ad un futuro INCREMENTO produttivo.

Non per niente il mercato valutario premia Tesla rispetto ad esempio a Ford.

LA TESTA HA UN VALORE IN BORSA CHE NON RISPETTA IL SUO VALORE REALE

Dai parliamo un pò di numeri e meno di chiacchiere.
Qui sotto vi lascio i dati di vendita di auto elettriche nel 2015 e il confronto tra luglio 2014 e 2015.

(foto da evobsession.com)

(foto da cleantecnica.com)

Come potete vedere Tesla domina su tutte. E il motivo è chiaro, e ve lo mostro.
questa qui sotto è la Mercedes classe S. Costo base 91.000 euro.
Consumi 14km/litro nella versione migliore.

(foto da static.allaguida.it)

Questa la Tesla model S.

(foto da him2.huanqui.com)

La tesla è più performante, più funzionale, e con 40 euro fa 600 km. Ovvero 0,067 euro a km, e questo con le vecchie batterie. 10 km li fa quindi con 0,6 centesimi, un terzo di una mercedes.
Questo significa che dopo 100.000 km, fatti di media con una mercedes con 10.000 litri di benzina a 1,5 euro a litro, noi abbiamo speso 15.000 euro di carburante rispetto a 5000 di una Tesla. Inutile parlare di 200.000 km, percorrenza media di un auto di questo tipo.
E ancora a dire che è un auto senza valore e che i mercati la pompano?
Vende più delle altre, è migliore tecnicamente, che vogliamo di più che fa il caffè?

IMMAGINA QUANDO SI SVEGLIANO GLI ALTRI

Gli altri si sono svegliati, e se è vero che sono anni che covano tecnologie, non riescono in ogni caso a stare dietro a Musk.
Lo dicono i consumi, lo dicono le cifre.
Di tutte le auto elettriche, la Tesla è prima in ogni settore. Velocità, consumi, prestazioni.
Consuma meno di auto come la Nissan Leaf, il che è tutto dire.
Ed inoltre ha già investito cifre che gli altri non hanno ancora investito, creato una fabbrica dedicata alle batterie, ideato una rete di distribuzione.
Le altre compagnie hanno molto sottovalutato l'appeal di Tesla, memori della caporetto della FISKER, che ha provato prima di Tesla a fare il botto, e lo ha fatto, ma in senso negativo.
La differenza tra le due è stato concettuale. Musk ha pianificato talmente bene la questione, offrendo un prodotto eccezionale ad un prezzo inferiore rispetto altre auto di pari livello, ed ha vinto.
Non lo dico io, ma i numeri sopra riportati.
Magari gli altri colossi se lo mangeranno pure a Musk, ma per il momento è il contrario!

ALTRE E VARIE

Io cerco sempre di portare numeri quando parlo di cose.
Dire che Musk è uno scemo vuol dire affermare che la terra è cubica.
Ha creato PayPal, che ad oggi conta 300 milioni di utilizzatori.
Ha creato space X.
Ha creato un auto che sfida e batte la Ferrari nei test di accelerazione.
Musk sta avanti e molto nei confronti di altri soggetti. E sarà anche un comunicatore bravissimo, ma dietro ha un cervello di fuoriclasse.
Altrimenti a 45 anni, dopo 20 di imprenditoria, sarebbe già estinto.
Come i dinosauri che stanno rosicando e non sanno di esserlo.