중국군의 후방능력 보강

심양의 군 후방근무지원에 관한 회의이후 강철수송선 건설임무가 확립
안정된 병참선 건설착수
간선도로를 연해 야간 감시소를 운용

당시 6개분부, 24개 대형창고, 10개의 자동차연대(3000대 차량), 병력 8만5천명

공안부대1개사단(제18사단), 공병 6개연대, 2개대대가 배속
공병 18연대, 21연대 1개대대는 비행장 복구 및 건설, 나머지는 도로와 교량의 복구임무담당

보급체제
분부를 당뉘로 하는 구분보급과 군이하의 편제부대에 의한 보급을 결합한 체제로 변화, 각 병단의 후근부를 없앰

철도병부대
4개사단, 1개연대(제1,2,3,4사단과 철도병단 직속의 교량연대)
철로공병총대 보유
북한정부와 협상을 거처 8월에, 중국 조선 연합철도수송사령부(연수사)를 창설 사령원에 가보년, 정치위원에 장명원이 임명,
중국 조선 양측의 7인이 각각 부사령원 및 부정치위원으로 임명
조선 국경내의 철로수송(1950년 말의 340km에서 1,200킬로미터로 증가)
철로선 복구 및 관련 업무 총괄

후방 근무보장이 개선되었으나 보급부족상황을 근본적으로 변화시키지 못함

1951년 홍수로 인한 피해

7월 하순 40년만의 대홍수가 발생 8월말까지 계속

후방교통수송선이 심각하게 파괴
철도 및 교량 94곳이 파손, 철로선 116곳이 파괴
최장 45일간 수송이 중단, 최단 13일
도로교량은 50%가 홍수에 의해 파손