Automobile Zeitreise 1977 "VW Golf I"

Der Golf I ist ein Automodell der Volkswagenwerk AG und kam im Frühjahr 1974 auf den Markt.
Von Mai 1974 bis August 1983 wurden sechs Millionen Golf-Limousinen gebaut.

Am 29. März 1974 begann die Serienproduktion im Werk Wolfsburg. Für den im Mai 1974 vorgestellten Golf standen zwei Motoren zur Wahl: ein 1,1-l-Motor mit 50 PS (37 kW) wie im Audi 50 und ein 1,5-l-Motor mit 70 PS (51 kW) aus dem Audi 80. Der Verkaufserfolg war vom ersten Tag an groß. Der Golf galt seinerzeit selbst mit der kleinsten Motorisierung als sportlich. Trotzdem waren die Motoren sparsam, ein Kriterium, das beim Markteintritt unter dem Eindruck der ersten Ölkrise 1973/74 eine hohe Bedeutung hatte. So betrug der Normverbrauch des 50-PS-Motors nach DIN 70030 6,4 l pro 100 km bei 90 km/h und konnte mit der Formel E-Ausstattung auf 5,2 l gesenkt werden.

Modelländerungen (Facelift):

1978 wurde der Golf I leicht überarbeitet, erkennbar sind die Fahrzeuge an energieabsorbierenden Kunststoff-Stoßfängern.

1980 kam es zu einer weiteren Überarbeitung, der Golf bekam die breite Rückleuchten und eine neue Armaturentafel. Darüber hinaus wurde das Modellprogramm neu geordnet: so gabe es die Ausstattungsvarianten C, CL und GL.

1982 wurde mit dem Einbau von vorderen Radhausschalen (Innenkotflügel zum Schutz vor Steinschlag) der Korrosionsschutz nochmals erweitert und der GTI war nun auch mit fünf Türen lieferbar.

Golf GTI

Im September 1975 präsentierte Volkswagen auf der IAA den ersten Golf GTI. Er war mit dem 110 PS (81 kW) starken Motor des Audi 80 GTE ausgestattet, hatte innenbelüftete Scheibenbremsen vorn und einen zusätzlichen Ölkühler. Das war die Geburtsstunde eines Kultautos, der immer noch sehr beliebt bei Tuningfreunde ist.

Golf Cabrio

Das Golf Cabriolet wurde im März 1979 als Nachfolger des Anfang 1980 eingestellten Käfer Cabrios vorgestellt. Mit 388.522 Einheiten wurde der offene Golf bis zum Ende der Produktion im August 1993 das bis dahin meistgebaute Cabrio der Welt.

Das Cabrio hat bis zum Ende immer noch die kleinen Rückleuchten.

Golf GTD

Bei der Vorstellung im März 1982 auf dem Genfer Salon galt der Golf GTD als äußerst sparsam. Das wurde durch einen Dieselmotor mit Abgasturbolader erreicht. Das Erscheinungsbild orientiert sich am Golf GTI mit strafferem Fahrwerk. Mit dem GTD wurde die Evolution des leistungsfähigen und sportlichen Golf Diesel gestartet. Zur Leistungssteigerung des 40-kW-Saugdiesel mit 1,6 Liter Hubraum war der GTD mit einem Garrett-Turbolader ausgestattet, der maximal 0,7 bar Ladedruck erreichte.

Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf_I

Das war sie wieder die Automobile Zeitreise, danke fürs lesen.

Euer

Hornet on Tour

Automobile Zeitreise

Jaguar E-Type: https://steemit.com/deutsch/@hornet-on-tour/automobile-zeitreise-1964-jaguar-e-type
Lancia Lambda : https://steemit.com/deutsch/@hornet-on-tour/automobile-zeitreise-1924-lancia-lambda
Audi R8 V10 : https://steemit.com/deutsch/@hornet-on-tour/automobile-zeitreise-2015-audi-r8-v10
Lamborghini Diablo : https://steemit.com/deutsch/@hornet-on-tour/automobile-zeitreise-1990-lamborghini-diablo
Porsche Typ 60 : https://steemit.com/deutsch/@hornet-on-tour/automobile-zeitreise-1938-porsche-typ-60
Benz Motorwagen Nummer 1 : https://steemit.com/deutsch/@hornet-on-tour/automobile-zeitreise-1886-benz-motorwagen-nummer-1
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport : https://steemit.com/deutsch/@hornet-on-tour/automobile-zeitreise-2005-bugatti-veyron-16-4-super-sport