Enjektör
Geleneksel bir yakıt enjektörünün çalışma prensibi
İgneli valf, basınca duyarlı bir yay tarafından tam olarak kontrol edilir. Yüksek oranda atomize veya sis halindeki mazotu silindire püskürtürken yerinden kalkıyor. Basınç düştüğü anda, iğneli valf yuvasına geri döner ve bu da enjeksiyonun durmasına neden olur. Enjeksiyon memesi son derece kritik toleranslara sahiptir. Hareketli parçaları arasındaki boşluk ancak 0,002 mm veya 2 mikrondur.
Günümüzün enjektör ünitesi, dizeli sadece 0,25 mm² büyüklüğündeki nozuldaki küçük bir açıklıktan zorlar. Sonuç olarak enjekte edilen yakıt miktarı 1 mm³ ile 350 mm³ arasında değişebilmektedir. Geleneksel enjektörler hidro-mekanik olarak açılır ve kapanır. 140 ila 210 kg/cm2 arasında değişen ortalama meme açma basınçlarına sahiptirler. Ayrıca, modern bir Bosch ünitesi dizeli 2.000 km/s hızla püskürtüyor. Bosch ve Lucas , dünyanın önde gelen dizel nozül üreticileridir.
HI @receperol
hope you doing well. We have some restrictive rules on our Steemit platform. You must follow those rules. Copying this post of yours from somewhere else is a violation of our Steemit platform rules. To be a real blogger you must use your creativity. Your content is totally copied from another source. You have to mention or give the link from where you copied content. Otherwise, it will be considered as plagiarism. Also you only can 25% (of course have to mention the source ) of the rewritten article from somewhere else and the remaining 75% have to write on your own. Hope you will try to follow our Steemits rules from now on.
Thank you.
Your post is written from this source link .