Hamilton kazandı, Ferrari 2 ve 3 oldu!

Sıkıcı geçmesini beklemediğimiz ilk Macaristan yarışı, yine az geçişli ve diğer yarışlara göre yine sıkıcı geçen bir yarıştı. 

Startta aradığını bulamayan Ferrari, pozisyon kazanamadı. Vettel ters lastik stratejisiyle yarışarak uzun bir ilk bölüm geçirmeye çalıştı. Geçişin zor olduğu pistte önü açılana kadar tur atıp, önü açıldıktan sonra gidebildiği yere kadar gidip pitstop ile pozisyon kazanmayı planladı. 

İlk pitstoplar öncesi, Ferrari, Mercedes'in karşı hamle yaparak Bottas'ı pite alması için Raikkonen'i pite aldı. Trafiğe takılmayacağı süreyi bulur bulmaz 15. turda pite gelen Raikkonen, sol arka lastiğinin geç takılması nedeniyle piste çok geç döndü ve trafiğe takılarak zaman kaybetti. Vettel her tur Hamilton ile arayı kapatsa da Hamilton uzun süre pistte kalmayı başararak erken bir pitstop yapmadı. 

Raikkonen'in çok erken pitstop yapması lastiklerini bitirdi, 39. turda tekrar pite geldi. Bu pitstopun hemen ardından Vettel de pite geldi ve yine sorunlu bir pitstop sonrası pist üstü pozisyon avantajı Mercedes'e geçti. 

Yeni lastiklere sahip Ferrari'leri arkada tutma görevi Bottas'ındı. Bottas attığı yavaş turlar sayesinde Hamilton'ı güvenliğe ulaştırmayı başardı. Bu yarışta da, ikinci pilotların, birinci pilotların savaşı için harcandığını görmek üzücü oldu. Bottas'ın Ferrari yüzünden erken pitstopu, Ferrari'nin Vettel'in önünü açmak için Raikkonen'e yaptırdığı erken pitstopu olmasaydı çok daha farklı bir yarış bizleri bekliyor olurdu. Vettel'in ters lastik stratejisi de yarış sonuna kadar hiçbir işe yaramadı. Pitstoplar sonrası Hamilton aradaki farkı kapatmaya başlayınca Vettel erken bir pitstop yapmak durumunda kaldı ve bu yanlış karardı.

Son turlara girildiğinde Bottas'ın lastikleri iyice bitmişti. Önce Vettel ile ardından Ricciardo ile temas yaşadı. Bu temaslar sonucu geriye düşen Bottas, Hamilton birinci olsun diye kurban edildi. 

Yarış öncesindeki komplo teorilerim;

•  Kuru pistte gerçekleşeceğini bildiğimiz pistte, karmaşık bir grid olacağını biliyoruz. Yaz arasına herkes alabileceği en yüksek puanları alarak girmek isteyecektir ve bu yüzden bütün pilotların hırslı olduğu bir yarış bekliyorum. Bu sebeplerle startta mutlaka bir temas yaşanacaktır. 

Özellikle arka sıralarda start anında temaslar yaşandı, kırılan kanatlar oldu. Ricciardo şans eseri lastiğine büyük bir temas olmasına rağmen hasar almadan kurtuldu.

•  Ön grupta çok yavaş olan araçların varlığı, arkalarında kuyruk oluşmasına sebep olacak ve bu da bolca geçiş izletecek. Bu geçişlerde, yağmurla temizlenen pistte yol tutuşunun olmaması kazalara sebep olacaktır. Güvenlik aracı ile stratejik hamleler göreceğiz.

Beklediğim araçların çoğu kuyruk oluşturmasa da bolca kuyruk gördük. Bu kuyruklarda ciddi bir kaza olmadı. Aslında Bottas'ın kuyruğu ve Vettel ile olan teması bu kategoriye girebilir. 

Güvenlik aracı için de, Mercedes fake pitstop hazırlığı yaparak Ferrari'yi yemledi ancak pitstop yapan kimse olmadı.

 

• Pist üstündde Ferrari ile rekabet edemeyecek olan Mercedes, telaşla hatalı karar verecek ve pist üzerinde sıra kaybedecek.

Evet öyle de oldu, Raikkonen'in erken pit numarası işe yaradı ve çok anlamsız bir zamanda Bottas ile cevap vermek adına pitstop yaptılar. Yine hatalı karar verdiler. Ferrari takımı pitstopları sorunsuz atlatsaydı farklı bir sonuç görebilirdik.

Koskoca 7 kehanetimden sadece 1 tanesi tuttuğu için onları buraya yazmaya utanıyorum. 

Hafif uyku getiren bir yarıştı, geçiş sayısı beklenenden azdı. 4 haftalık sezon arasına girmiş bulunuyoruz. Bu arada takımların ve pilotların incelemelerini yaparak yeni yazılar hazırlayacağım. Umarım sezonun ikinci yarısında da bu mücadele ve çekişme artarak devam eder.

Görsel