Subaru Legacy 2.5 GT 2007

엔진

1. 2.5리터 4기통 터보 수평대향 스바루 엔진. 나름 구형 엔진.
2. 옛날 추억에 젖게 만드는 터보랙. 요즘 세상에 보기 드문 옛 선인들의 유물.
3. 일단 터보가 돌아가면 꽤나 두터운 펀치.
4. 터보 걸리기 전엔 꽤 빈약한 엔진과 반응.
5. 차라리 3.0 6기통 엔진을 추천.

트랜스미션&클러치

1. 5단 오토매틱. 역시 나름 낡은 설계.
2. 논터보 모델로 가면 4단 오토매틱.
3. 터보랙이 신경쓰여 정작 트랜스미션은 어땠는지 잘 기억이...
4. 터보를 활용할 생각이라면 역시나 매뉴얼이 정답이다. 특히 이 차는.

바디&서스펜션

1. 오 마이 갓. BMW E90이랑 대체 어디가 더 위일까.
2. 어떻게 일본에서 이런 놀라운 세팅을 잡아낼 수 있을까.
3. 수형대향 엔진의 저중심 덕인지 완전 대칭 구조의 드라이브 트레인 덕인지 4륜 구동 덕인지.
4. 승차감은 하드하지만 그 이상의 감동이 있다.
5. 터보랙만 아니었으면 진정코 즐거웠을 듯. 어떤 의미로 E90을 능가한다.
6. 스바루 차체 튼튼한건 예전부터 정평이 나 있으니...

익스테리어&인테리어

1. 스바루 많이 발전했지만 아직 멀었다. 외관도 자신없고 실내도 아직은.
2. 일본 실정에 맞는 사이즈라 차체폭은 상당히 좁은 편. 주차랑 골목길 주행은 나름 깔끔.
3. 계기판의 스타팅 셀레모니는 스바루의 오리지널.
4. 스티어링 휠도 실내도 묘하게 몸에 딱 맞는 느낌. 한치수 작은 기분인데 꽤 맘에 든다.
5. 요즘 기준으로 큰 차는 아니다.
6. 매킨토시 오디오는 아쉽지만 북미 사양에는 제외.

총평

1. Si Drive 옵션이 빠진 차라 약간 아쉽지만.
2. 최근 시승한 차 중 E90 이후로 가장 감동!
3. 터보랙만 아니었으면 그 자리에서 슬금슬금 계약서에 사인을 했을지도.
4. Impreza WRX STi보다 오히려 더 마음에 든다.
5. 이로서 넥스트 드림카는 Legacy Wagon 3.0으로 잠정 결정...
6. 사람들이 왜 스바루를 잘 모르는지 이해가 안 갈 정도의 놀라운 완성도.

시승협찬 : Richmond Subaru