The noblewoman on the rails - Šlechtična na kolejích

As you have already known since the times of Titanic and John Harvy, I like steam machines and machines at the end of the 19th century.
So I will introduce you to my favorite locomotive, which is a jewel among steam rail vehicles.

Poetry on rails. So I would call this wonderful machine with the number 475.111. She saw the light of the world in November 1947, creating the hands of workers from Plzeňská Škodovka.
The people of that time were full of enthusiasm and hope of peace, longing to build back what had been destroyed by war.
I know from the story of my grandmother, who after the war worked in Škodovka as a crane.

It managed to pull the locomotive and heavy freight wagons, pulled but most of express and passenger trains on lines of Plzeň-Cheb and then Chomutov - Prague until 1977. Then it was taken out of regular work. Eighties spent in the museum and Skoda Plzen in 1990 was solemnly handed over to its current owner, Iron Monument Club Plzeň.
Since then, she has undergone several general repairs and we can admire her at full speed on the lines until today.

It is the center of attention of children and adults when riding historic trains with their own elegance.
She won the name of the nobleman from the old railroad ...

source image: www.imcplzen.cz

The output of the 2000 horsepower steam engine and automatic boiler charging were the great benefits of this beauty. With a top speed of 100 km / h, the first electric locomotives could compete. For its weight and with a tender of almost 170 tons it was also used for stress tests of bridges until recently.

I will not burden you with other technical data, you can find it all on IMC Plzeň (IMC). Now, have a photo gallery of various events I've visited ...

Czech:
Jak je vám už jistě známo od dob Titaniku a Johna Harvyho, líbí se mi parní stroje a vůbec stroje konce 19. století.
Představím vám proto mojí nejoblíbenější lokomotivu, která je skvostem mezi parními kolejovými vozidly.

Poezie na kolejích. Tak bych nazval tento nádherný stroj s číslem 475.111. Spatřila světlo světa v listopadu roku 1947, stvořili jí ruce dělníků z Plzeňské Škodovky.
Lidé té doby byli plni nadšení a nadějí z míru, toužili vybudovat zpět co, co bylo válkou zničeno.
Vím to z vyprávění mojí babičky, která po válce pracovala ve Škodovce jako jeřábnice.

Naše lokomotiva by zvládala táhnout i těžké nákladní vagóny, tahala ale hlavně rychlíkové i osobní vlaky na tratích Plzeň-Cheb a poté Chomutov - Praha až do roku 1977. Tehdy byla vyřazena z pravidelného provozu. Osmdesátá léta strávila v muzeu Škoda Plzeň a v roce 1990 byla slavnostně předána jejímu současnému majiteli Iron Monument Clubu Plzeň.
Od té doby prošla několika generálními opravami a my jí můžeme obdivovat v plné rychlosti na tratích až do dnešních dnů.

Je středem pozornosti dětí i dospělých při jízdách historických vlaků s elegancí sobě vlastní.
Ne nadarmo získala od starých železničářů přezdívku Šlechtična...

zdroj obrázku: www.imcplzen.cz

Výkon parního stroje 2000 koní a automatické přikládání uhlí do kotle byly velké přednosti téhle krásky. Díky maximální rychlosti 100 km/h mohla směle konkurovat i prvním elektrickým lokomotivám. Pro její hmotnost i s tendrem skoro 170 tun byla využívána též pro zátěžové zkoušky mostů ještě donedávna.

Nebudu vás zatěžovat dalšími technickými údaji, vše si můžete najít na webu IMC Plzeň (IMC). Teď už se pokochejte fotogalerií z různých akcí, které jsem navštívil...

Kozolupy:

Třemošná:

Tyto stroje dělí 70 let a provozní rychlost mají stejnou (Regioshark) :-)

HDR:

Výročí Škodovky v Plzni:

A na závěr pěkné video pro ilustraci:

autor videa: Tomáš Leba

A úplně nakonec malá hádanka. Víte, k čemu sloužilo toto zařízení na hlavním nádraží v Plzni? Nyní už je bohužel
zlikvidované...
Kdo uhádne první, dostane ode mě bonus 0,475111 SBD ;-)