Bienvenidos a bordo, les habla el Comandante...

La responsabilidad de transportar personas tiene un precio sea cual sea el medio por el que se realice, pero el aéreo tiene determinadas características que lo hacen sumamente delicado.

Las tripulaciones técnicas se componen por lo general de dos miembros, un comandante que es quien lleva el mando y toda la responsabilidad, se sienta a la izquierda de la cabina y para indentificarlo le vereis cuatro barras doradas en los hombros o en la manga de su chaqueta.

Por otro lado está el primer oficial, asiste al comandante en todo momento, se sienta a la derecha de la cabina y para identificarlo vereis que lleva tres barras doradas.

Todas las tripulaciones tienen una rotación minuciosamente ajustada a descansos mínimos entre turno y turno, tienen un mínimo de horas en las que pueden estar trabajando y estas cuentan desde que firman la entrada en la oficina hasta que firman la salida allí mismo, esto tiene un sentido, minimizar el cansancio, evitar stress innecesario y por supuesto garantizar la seguridad de los clientes y resto de tripulantes.

Las tripulaciones firman en la oficina de vuelo una hora antes de la salida, allí se les proporciona toda la información necesaria, se les entrega un plan de vuelo por cada trayecto a realizar incluyendo meteorología, mapas de vientos, datos del combustible necesario, datos de cada aeropuerto al que se dirigen y estos deciden según la previsión meteorológica y las condiciones del destino el combustible a cargar, para ello también toman en consideración la previsión de pasajeros, carga y otras variables para que en el cálculo del combustible no se pasen del peso máximo permitido que pueda transportar la aeronave, una vez analizada la parte técnica el comandante le dará un briefing a la tripulación auxiliar que es la que atiende al pasaje en la cabina principal, en ese briefing se les informa de cualquier anomalía meteorológica en el trayecto, la duración del vuelo y cualquier otra incidencia prevista.

Una vez a bordo el comandante y el segundo deberán revisar el libro de averías para comprobar que cualquier incidencia haya sido solventada, toda avería debe sin excepción ser anotada en ese libro, siguiendo las instrucciones escritas en el manual de vuelo se determinará si esa avería impide al avión volar o si a pesar de existir una anomalía podrá realizar su vuelo.

Encenderán el avión y revisarán paso por paso leyendo uno de los dos una lista de tareas escrita y repitiendo el otro a la vez que realiza la acción para no dejar lugar a errores u olvidos.

El comandante siempre a la izquierda...

El primer oficial siempre a la derecha...

Una vez embarcado el pasaje y cargadas las maletas y la carga recibirán un documento llamado hoja de carga y centrado cuyos datos introducirán en el ordenador de a bordo, otro día os explicaré este importantísimo documento como se realiza y que datos introducen en sistema de a bordo para que sea un vuelo seguro, esa parte es la que yo realizo a diario.

A partir de aquí, cierre de puertas, comunicaciones con torre de control y seguir instrucciones del controlador aéreo que autorizará a moverse del parking, a arrancar motores, a autopropulsarse y a dirigirse a pista de despegue, entre tanto habrán leído otras tantas listas de tareas de seguridad por cada acción a realizar.

¿Quien pilota el avión? Ambos pueden hacerlo siempre que lo hayan decidido antes, buen vuelo chicos, nos vemos a la vuelta.

Espero os haya gustado, a mi me apasiona.

Fotos by Jvb71