Si alguna vez te has fijado en el humo que sale de tu vehículo y su color, preguntándote ¿Por qué sale tanto humo? ¿El color del humo significara algo? ¿Debo llevar mi vehículo al mecánico? Pues estas en el lugar correcto.

Para continuar con la guía quise adentrarme más al mundo de los vehículos de combustión interna, tomando en consideración un sistema a los que muchos no le dan importancia o la desconocen. El sistema de escape, es un conjunto de tubos y elementos unidos a las válvulas de escape del motor, por donde salen los humos de combustión, procedente de las cámaras hacia el ambiente. Este es el sistema con el que se culmina los cuatros tiempos del motor, admisión, compresión, explosión y escape.

Es necesario que este sistema cumpla con una series de parámetros, pues al no encontrarse en las condiciones óptimas puede acarrear problemas, por ejemplo, si es libre de presión (se encuentra a presión atmosférica), los gases de combustión se escapan más rápido del cilindro, lo cual mejora la potencia, pero genera calentamiento y aumenta los costos por combustible. En cambio sí se encuentra con una presión muy alta u obstruido, eso genera pérdida de potencia en el vehículo.

Es recomendable que posea un filtro para evitar que gases como el monóxido de carbono, óxido de nitrógeno y residuos de combustible no quemado, salgan a la atmosfera, ese filtro se conoce como catalizador, en algunos países es una norma que el vehículo lo posea, así como en otros no es representativo. Este dispositivo lo tienen por defecto los vehículos desde fábrica, pero no es eterno, suele obstruirse después de un tiempo y en los países que no son obligatorios, solo los quitan y unen la tubería. Siempre es necesario ser conscientes de que esto repercute severamente en el medio ambiente y nuestra salud.

El catalizador cuenta con 2 bloques de cerámicas, que a su vez cuenta con miles de microconductos y sus laterales están bañados con aleaciones de metales preciosos, como platino, rodio y paladio ¿ya entienden por qué son tan costosos? Estos elementos vuelven a combinar las moléculas de los gases tóxicos y produce sustancias como vapor de agua, oxígeno, nitrógeno y dióxido de carbono, sin llegar a oxidarse o alterarse las aleaciones. El detalle es que se necesita que las temperaturas sean elevadas para poder realizar las reacciones químicas, las cuales se alcanzan luego de 10 km de recorrido, según expertos, antes de llegar a las temperaturas el dispositivo es inútil.


Uno de los problemas que muchos no logran notar, es el aumento progresivo del ruido que hace el vehículo al moverse, que a pesar de que no es un defecto que pueda generar daños en el vehículo, si representa incomodidad para las personas alrededor, ese aumento se da porque el silenciador del vehículo tiene una fuga y aumenta conforme el tamaño de la misma.

El silenciador es una especie de laberinto por el cual pasan los gases, al tener una cantidad representativa de cambios de dirección, los gases van perdiendo energía, y mientras menor sea, las ondas son menos ruidosas.
En estos casos puedes optar por eliminar el silenciador, que solo crearía un aumento del consumo de combustible y de temperatura en los cilindros, además del ruido, o cambiarlo para tener un vehículo en las condiciones originales.


Otro elemento representativo es el resonador, aparte de reducir el ruido de las admisiones son dispositivos que se encargan de mejorar la respiración del motor, introduciendo aire extra en la admisión, mejorando su rendimiento. Muchas personas tienden a retirarlos para lograr así que su vehículo suene más, pero no entienden que con ello disminuyen el rendimiento del vehículo.

Otro factor de suma importancia y que genera mucha información del sistema de escape, es el color del humo de combustión que es expulsado por el mismo.

Humo de color Azul o Blanco: existen muchas opciones de lo que pueda suceder, pero una de las principales es una fuga de aceite en nuestro motor, lo cual puede ser causado por desgaste de las guía de las válvulas o anillos del pistón defectuosos, lo que genera que el aceite que es destinado para lubricar las piezas fuera de la cámara de combustión, pasen a la parte interna de ella, lo que genera una mala combustión. Lo mejor antes de pensar en esta opción es verificar el nivel del aceite, la mejor forma de hacerlo lo explique en la primera guía.


El humo azul también puede representar un problema en el turbo (solo aplica si el vehículo lo posee), en muchas ocasiones es necesario el cambio del equipo.


Por otra parte el humo blanco, si se presenta en muy pocas cantidades, puede representar la acumulación de condensación en todo el sistema de escape. Este humo suele desaparecer luego de unos minutos de funcionamiento.


Si no es ninguna de las opciones descritas, es recomendable que verifique el nivel del líquido refrigerante, puesto que el humo blanco también puede representar una fuga del mismo al motor, es necesario descartar esta posibilidad, puesto que corre mucho riesgo de recalentarse el vehículo. Generalmente estas fallas son muy costosas.


Humo de color Negro: la principal falla cuando este color se presenta en el humo, es un defecto considerable en la combustión, puesto que para que exista una buena combustión necesitamos 3 agentes, el comburente que es el Oxígeno, el combustible que es la gasolina y la fuente de ignición que es la chispa de la bujía, si alguno de estos 3 falla, nos vemos en serios problemas en la combustión.

Cuando el oxígeno es el que falla, puede deberse a una obstrucción del filtro de aire, en estos casos es recomendable cambiarlo.


Cuando el combustible es el que falla, se puede deber a mala entonación del carburador, es decir, envía más o menos gasolina de la cuenta (solo aplica para carros con carburador), problema en los inyectores, envían demasiada gasolina, logrando que la mezcla de la combustión no sea ideal, problemas en la bomba de gasolina (en este caso no existe humo negro si no que no enciende el vehículo).


Cuando la ignición es la que falla, se debe a problemas en el sistema eléctrico, principalmente a que las bujías ya no producen la chispa necesaria para quemar todo el combustible, ese residuo es el humo negro. Se recomienda cambiarlas, o revisar el sistema eléctrico.

Ya pueden considerarse conocedores del sistema de escape de su vehículo, siempre es recomendable leer más he informarse, los veré en la próxima parte de la guía FOR DUMMIES de mantenimiento de vehículos de combustión interna, espero les gustara, si tienen alguna inquietud o desean alguna explicación, pueden dejarla en los comentarios, con gusto los responderé tanto aquí como en próximos posts.

GUIA FOR DUMMIES SOBRE EL MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS DE COMBUSTIÓN INTERNA Parte 1

¿Y tú, alguna vez has tenido problemas en el sistema de escape de tu vehículo y no te has percatado?