«Детский сад на 280 мест по ул. Репникова/Ключевскому шоссе в г.Петрозаводске»

Технический отчет по инженерно-геодезическим изысканиям

01/2019-01-ИГДИ

Том 1

Документ №4

Источник: https://drive.google.com/file/d/1bXM_yAyxK83bqTPDWW5obeHaKbQJpu9H/view

Заказчик: ООО "Основа".

ООО Инжинерно-Строительная Компания "Комплекс"

Подписи:
Рук. отдела изысканий А.Г. Никифоров
гип И.Г. Началов

В госэкспертизе страница №6:
На расстоянии ориентировочно 700 метров проходит действующая железная дорога «Санкт-Петербург-Мурманск».

В реальности:
Там расстояние до железной дороги составляет 103 метра.

В госэкспертизе страница №25:
В документе не указана точная дата, указан только 2018-й год.
Это опровергает слова учительницы Нифантьевой о том, что в 2019-м году якобы никто не знал о планах по строительству садика в Парке Каменный Бор на месте памятника бойцу Яши Степанова.
Именно в 2019-м году, по её словам, она просила мэрию о переносе памятника Яши Степанова в другое место.

Также в документе нет расшифровки подписи чиновника со стороны мэрии Петрозаводска.
Предположительно эта подпись принадлежит заместителю сити-менеджера Ирины Мирошник и председателю комитета градостроительства и землепользования администрации Петрозаводска Перову Евгению Игоревичу.

В госэкспертизе страница №36:

Такая же ошибка. Нет расшифровки подписи чиновника со стороны мэрии.

В госэкспертизе страница №40:

Похоже на то, что эксперт Иванов сам себя проверил. Это является нарушением правового принципа: "Никто не может быть судьёй в своём деле."

В госэкспертизе страница №46:

Снова нет расшифровки подписи чиновника со стороны мэрии и не указана точная дата, кроме 2018 года.

В госэкспертизе страница №50:

Снова эксперты указали неверные данные , что на расстоянии ориентировочно 700 метров проходит действующая железная дорога «Санкт-Петербург-Мурманск».

В реальности:
Там расстояние до железной дороги составляет 103 метра.

В госэкспертизе страница №58:

Чиновник мэрии Петрозаводска Евгений Перов снова не написал свои ФИО в документе, как это требовалось согласно бланку.

Технический отчет по инженерно-экологическим изысканиям

01/2019-01-ИЭИ

Том 3

Документ №5

Источник: https://drive.google.com/file/d/1i7JTDSqkJ9yDdgd-msHRBLcyM0H_LiKV/view

Заказчик: ООО "Основа".

ООО Инжинерно-Строительная Компания "Комплекс"

Подписи:
Рук. отдела изысканий А.Г. Никифоров
гип И.Г. Началов

В госэкспертизе страница №20:

"В г. Петрозаводске (пост наблюдений на пересечении ул. Ленинградская и пр. Октябрьский) средние за год концентрации основных вредных примесей не привышали установленные нормы. В разовых пробах отмечены 2 случая превышения ПДК оксидом углерода в 1,2 и 2,2 раза (январь), 6 случаев превышения ПДК взвешенными веществами в 1,1-2,0 раза (март, апрель). Превышения нормативов другими примесями не выявлены."

В реальности:
Садик должен быть расположен на участке, где пересекаются ул. Репникова и Ключевское шоссе.

СП (Свод Правил) 252.1325800.2016 Здания дошкольных образовательных организаций. Правила проектирования

"
Расстояние от границ земельных участков отдельно стоящих ДОО, а также от окон жилых и общественных зданий с пристроенными, встроенно-пристроенными и встроенными в них зданиями или помещениями ДОО общего типа должно составлять:

• до стоянок автомобилей и гаражей-стоянок различного назначения, закрытых и открытых, для постоянного и временного хранения легковых автомобилей: 10 и менее автомобилей - не менее 25 м; от 11 и более автомобилей - не менее 50 м;
  "

Источник: СП 252.1325800.2016 Здания дошкольных образовательных организаций. Правила проектирования
http://docs.cntd.ru/document/1200139949

В реальности:
Расстояние от границ участка детского садика до гаражей составляет 47.3 метра. То есть строительные правила нарушены и данный участок непригоден для постройки детского садика.

Госэкспертиза по шуму

В госэкспертизе:
Все требования по шуму данный участок под садик проходит.

В реальности:
Замеры шума показали уровень в 80.8 дБ. Этот показатель или приближенный к нему не указан в госэкспертизе, что может свидетельствовать о том, что шумовые замеры проводились в промежутках между движениями поездов.