Są zawody w których bez wielozadaniowości nic nie zrobisz albo się zabijesz. Weźmy na stół pilota i rozbierzmy go na czynniki pierwsze - choć do końca się to i tak nie uda.
Sam lot to coś bardziej skomplikowanego niż jazda samochodem wyścigowym bo poruszasz się we wszystkich wymiarach. L+P, góra +dół, do przodu + do tyłu, prędkość, czas, zasięg, zużycie paliwa, przewidywanie-czyli cały proces związany ze świadomością sytuacyjną, swój-obcy, sytuacja taktyczna, korespondencja radiowa z ziemią i innymi statkami powietrznymi, obsługa i odbiór danych z przyrządów, radaru itp.
JEST CO ROBIĆ przez np 2 godziny.
Dlatego bardzo ważna jest regeneracja nie tylko wśród personelu latającego, ale we wszystkich zawodach. Pilot wojskowy w Polsce raz w roku musi spędzić 3 tygodnie na tzw. obozie szkoleniowo kondycyjnym, gdzie zdejmuje mu się z głowy wszelkie" troski" - obowiązki itd. a w zamian zapewnia się dużo wysiłku fizycznego. Całość kończy się egzaminami z WF. Nie zdasz WF nie latasz. Z kierowcami jakoś sobie poradzono i unormowano im czas pracy, a jeżeli chodzi o pracę w korporacjach, nawet jak będziesz pracował po 12 godzin na dobę to i tak nie pracujesz ze świadomością że jak się pomylisz to wyślesz do Św Piotra np. pół miasteczka.
Zawsze możesz powiedzieć STOP i do tego Cię zachęcam, kiedy tylko czujesz że coś wyrasta ponad Twoje siły. Niejednokrotnie sami się nakręcamy podkręcając normy, rywalizując zamiast współpracować. Pomyśl ile czasu ludzie marnują w pracy, a potem mówią ''JAKI JESTEM ZMĘCZONY.**
Moja zasada to MIEĆ PRACĘ KTÓRĄ SIĘ KOCHA, WTEDY NIE CZUJESZ ŻE PRACUJESZ i wielozadaniowość będzie czymś bez czego będziesz się nudził.
Na świecie jest 7,5 miliarda ludzi więc na pewno znajdziesz jakaś niszę w której będziesz się czuł jak ryba w wodzie i z pewnością zarobisz kupę kasy bez wielozadaniowości.
EXTRA że poruszyłeś ten temat DZIĘKI @snopcane jest o czym myśleć.