Jak sterować balonem - How to control a hot air balloon.

W jednym z poprzednich wpisów obiecałem Wam kontynuować opowieści balonowe.
Dziś na prośbę @przemko opowiem jak się steruje aerostatem.
Aby dolecieć we wskazane miejsce należy zapoznać się z prognozą pogody, a szczególnie interesuje nas - baloniarzy rozkład kierunków wiatru na różnych wysokościach. Poza pobraniem pogody dla rejonu z najbliższej stacji, analizie depesz METAR, TAF, odwiedzamy strony www.windity.com www.meteoblue.com

In one of the previous entries I promised you to continue with balloon stories.
Today, upon @przemko request, I will tell you how to control the aerostat.
In order to fly to the indicated place one should get acquainted with the weather forecast, and we are particularly interested in balloonists - the distribution of wind directions at various heights. In addition to weather deductions for the area from the nearest station, analysis of METAR and TAF messages, we visit www.windity.com www.meteoblue.com

Tam dowiadujemy się niemal wszystkiego o pogodzie. Osobiście wyżej wymienione strony mają zalety jak i wady. Windity nie ma opcji trajektorii lotu, a w meteoblue trzeba za to płacić 50 Euro na rok albo 10 Euro za miesiąc.

Over there we learn almost everything about weather. The above mentioned parties have advantages and disadvantages. Windity has no trajectory option and in meteoblue you have to pay 50 Euros per year or 10 Euros per month.

W założeniach na jutro czyli poniedziałek 15.10.2017 r. przyjąłem start z Radomia na godzinę 06.00 czasu lokalnego czyli 04.00 UTC. Lot ma trwać godzinę. Na wyskokości 10 m lot zakreślony jest kolorem niebieskim - lądowanie na wschód od Jedlińska. kolor zielony na mapce to lot na wysokości 320 m w sam środek Puszczy Kozienickiej, co nie jest rozsądnym rozwiązaniem, tak samo jak linia czerwona która zawiedzie mnie na wysokości 540 m. wprost do strefy zakazanej P-1 Pionki.

The assumptions for tomorrow, i. e. Monday 15.10.2017 I took a start (take off) from Radom at 06.00 local time, i. e. 04.00 UTC. The flight is to last for an hour. On a 10 m high jump, the flight is marked blue - landing east of Jedlinska.
The green colour on the map is a flight at 320 m high in the centre of the Kozienicka Forest, which is not a sensible solution, as is the red line that will take me at an height of 540 m directly to the Prohibited Area P-1 Pionki.

Linia różowo seledynowa jest interesująca ze względu na miejsca do lądowania i dojazd, lecz nie osiągniemy celów reklamowych bo takim ma służyć balon. Na wysokości 2470 m nikt nie odczyta treści i loga na powłoce.
Do bicia rekordów w odległości lotu należało by wybrać lot na wysokości do 2900 m i wyżej bo tam prędkości wiatru są większe.

The pink seledine line is interesting due to a landing area and access, but ** we will not reach advertising targets** because this is what the balloon is meant to serve. At the height of 2470 m nobody will read the contents and logos on the envelope.
To beat records at a flight distance you would have to choose a flight up to 2900 m above sea level, because the wind speeds are higher.

Jak widzicie im wyżej tym wiatr bardziej skręca na wschód. Tak więc najpierw możemy lecieć 10 minut na wysokości 10 m. a następnie wznieść się do wysokości 1700m aby lecieć dokładnie na wschód, po czym zniżyć się z powrotem na 10 m. i"wyrysować schody" na mapie aż do Kozienic powtarzając manewry.

Balony to latające reklamy i na jurto wybieram wariant lotu wzdłuż drogi Wierzbica - Radom aby wszyscy jadący do miasta chłopo-robotniko-urzędnicy mogli mieć o czym mówić w pracy. Kierunek lotu dokładnie nad drogą poprawiał będę niewielkimi zmianami wysokości, poprzez ogrzewanie (wznoszenie) lub studzenie powietrza w powłoce (opadanie).

As you can see , the higher the wind turns eastwards. So we can first fly 10 minutes at a height of 10 m and then climb up to the altitude of 1700 m to fly to the east, then descend back to 10 m. and "draw the stairs" on the map until Kozienice repeating the manoeuvres.
Balony is a flying advertisement and I choose a variant of flight ** along the road Wierzbica - Radom** so that all peasant/employees who travel to the city can have something to talk about at work. The direction of flight over the road will be improved by slight altitude changes, through heating (climbing) or cooling of the air in the shell (descending)

O godzinie 07.00 czasu lokalnego znajdę się nad m. Trąblice po czym wzniosę się do wys 340 m i po 12 min wyląduje np. na lotnisku Radom Sadków i pójdę do pracy jeszcze przed 07.30. Na złożenie balonu zostanie 18 minut - załoga naziemna będzie czekać na lotnisku, bo pracujemy w tym samym miejscu :)

At 07.00 a. m. local time I will be on the Trablice village, then I will climb to 340 m height and after 12 minutes I will land in Radom Sadków Airport and I will go to work before 07.30.18 minutes will be left to fold the balloon - the ground crew will be waiting at the airport, because we are working in the same place:)

Później to już tylko największa karuzela w mieście czyli PZL 130 ORLIK
Later it is only the biggest carousel in the city, that is PZL 130 EGALET

Ale o tym innym razem.
But this is another time.

Tomorrow about the worst landing in life, at @lukmarcus's request. Of course, landing with a balloon.

Jutro o najgorszym lądowaniu w życiu, na prośbę @lukmarcus. Rzecz jasna lądowanie balonem.

Pozdrawiam @ginas