The Ledo Road

ဒုတိကမၻာစစ္ၾကီးအတြင္း လြန္ခဲ့ေသာ ႏွစ္ေပါင္း ၇၀ ေက်ာ္က ျမန္မာႏိုင္ငံကို ျဖတ္သန္းေဖာက္လုပ္ခဲ့ေသာ လမ္းမႀကီးႏွစ္ခုသည္ ကမၻာေက်ာ္ စစ္သုံးအေ၀းေျပး လမ္းမႀကီးမ်ားအျဖစ္ ယေန႕တိုင္ထင္ရွားစြာ ရပ္တည္လ်က္ရွိေပသည္။ တစ္ခုေသာ လမ္းမွာ ျမန္မာလမ္းမႀကီးဟု ထင္ရွားေက်ာ္ၾကားသည့္ (Burma Road) အေ၀းေျပးလမ္းမႀကီးျဖစ္ၿပီး ၊ ျမန္မာႏိုင္ငံႏွင့္ တရုတ္ႏိုင္ငံ အေနာက္ေတာင္ပိုင္းတို႕ကို သြယ္တန္းလ်က္ တရုတ္ႏိုင္ငံ၊ယူနန္ျပည္နယ္၊ကူမင္းႏွင့္ ျမန္မာႏိုင္ငံ ရွမ္းျပည္နယ္လားရိႈးၿမိဳ႕တို႕ကို ဆက္သြယ္ထားသည္။ ယင္းလမ္းမႀကီးကို ျမန္မာႏိုင္ငံအား ဂ်ပန္တို႕သိမ္းပိုက္ထားခဲ့စဥ္အခ်ိန္က ေဖာက္လုပ္ခဲ့သည္။
ဒုတိယလမ္းမွာ လီဒိုလမ္းမႀကီးဟု ထင္ရွားၿပီး အိႏၵိယႏိုင္ငံ အာသံျပည္နယ္ႏွင့္ တရုတ္ႏိုင္ငံယူနန္ျပည္နယ္တို႕ကို ျမန္မာႏိုင္ငံ ကခ်င္ျပည္နယ္ ရွင္ေဘြယန္္၊ ျမစ္ႀကီးနားႏွင့္ ဗန္းေမာ္ၿမိဳ႕မ်ားကို ျဖတ္သန္းေဖာက္လုပ္ထားသည္။ အဆိုပါ လမ္းမႀကီးမ်ားကို ယခုအခါတြင္ အသုံးျပဳျခင္း မရွိေတာ့ေသာ္လည္း ဒုတိယကမၻာစစ္အတြင္းက အသုံးျပဳခဲ့ေသာ ဗ်ဴဟာေျမာက္ လမ္းမႀကီးမ်ားအျဖစ္ သမိုင္းတြင္ရစ္ခဲ့ေပသည္။
လီဒိုလမ္းမၾကီးကို ၁၉၄၃ခုနွစ္တြင္ အေမရိကန္ အင္ဂ်င္နီယာမ်ားက ဦးေဆာင္ျပီး အိႏၵိယ နီေပါ သီရိလကၤာ နာဂ ကခ်င္ ရွမ္းနွင့္
တရုတ္လုပ္သားေပါင္း ၆၃၀၀၀ျဖင့္ ၂နွစ္ၾကာေအာင္ ေဖာက္လုပ္ခဲ႔ရာမွာ အေမရိကန္ေဒၚလာ၁၄၈သန္းခန္႔ ကုန္က်ခဲ႔ပါတယ္ ။ အိႏၵိယနိုင္ငံနယ္စပ္အနီး လီဒိုမွာ ကာလကတၱားမွ လာေသာ ရထားလမ္းဆံုးရာျမိဳ႔နွင့္ နီးကပ္သျဖင့္ ထိုျမိဳ႕အနီးမွ လမ္းေၾကာင္းစတင္လိုက္တဲ႔ လီဒိုလမ္းမၾကီးဟာ ဟူးေကာင္းေတာင္ၾကား ပန္ေဆာင္ေတာင္ၾကားမ်ားကိုျဖတ္ရျပီး ငွက္ဖ်ားေရာဂါ သားရဲတိရိစာၦန္မ်ား ႏြံအိုင္ၾကီးမ်ားနွင့္ ရင္ဆိုင္ရကာ တစ္ဖက္ကလည္း စစ္တိုက္ရင္းျဖင့္ တစ္ေန႔တြင္ တစ္မိုင္မွ် ျပီးစီးေအာင္မနည္းၾကိဳးစား တည္ေဆာက္ခဲ႔ရပါတယ္ ။ လီဒိုလမ္းမၾကီးကို အေမရိကန္စစ္သား ၁၁၀၀နွင့္ ေဒသခံလူမ်ိဳးေထာင္ေပါင္းမ်ားစြာေသဆံုးခဲ႔သည္အထိ အသက္ေသြးေခၽြး ရင္းနွီးကာ ေတာေတာင္ထူထပ္၍ မတ္ေစာက္လွေသာ ကမ္းပါးမ်ားအၾကား တည္ေဆာက္ခဲ႔ရသျဖင့္ သမိုင္းဝင္ သမိုင္းတြင္ ထင္ရွားခဲ႔ျခင္းျဖစ္ပါသည္ ။
လီဒိုလမ္းမၾကီး၏ မက္ေစာက္မႈအရွိဆံုး ကုန္းအတက္လမ္းမွာ ကခ်င္ျပည္နယ္ ရွင္ေဘြယန္မွ ၁၈မိုင္စခန္းအထိ ျဖစ္သျဖင့္ စစ္လက္နက္နွင့္ ရိကၡာတင္ကားမ်ား အခက္ခဲဆံုး သြားလာရေသာ လမ္းျဖစ္သည္ ။
လမ္းအူေၾကာင္းကို ေဝဟင္မွ ရွာေတြ႔နိုင္ရန္ ေလယာဥ္မ်ားေပၚမွ ေလာင္စာဆီမ်ား ျဖန္းခ်ကာ မီးရွိဳ႕ျပီး ၁၀၇၉မိုင္ရွည္လ်ားသည္႔ ေထာက္ပံ႔ေရး လမ္းေၾကာင္းကို တည္ေဆာက္ခဲ႔ပါတယ္ ။
ဗိုလ္ခ်ဳပ္ၾကီး စတီးဝဲလ္က ဦးေဆာင္ျပီး ေဖာက္လုပ္ခဲ႔ေသာလမ္းျဖစ္၍ စတီးဝဲလ္လမ္းဟုလည္း ဂုဏ္ျပဳေခၚေဝၚသလို အေမရိကန္ အင္ဂ်င္နီယာတပ္သားမ်ားအတြက္ အခက္ခဲဆံုးတာဝန္တစ္ရပ္ျဖစ္ခဲ႔ျပီး ၎တို႔က Pick's Pike လို႔ေခၚၾကပါေသးတယ္ ။ အိႏၵိယနွင့္ ကခ်င္နယ္စပ္ကို ေက်ာ္လာေတာ့ ပန္ေဆာင္ေတာင္ၾကားဟာျဖင့္ အခ်ိဳ႕ေနရာမ်ားတြင္ အျမင္႔ေပ ၄၆၀၀အထိရွိျပီး ငွက္ဖ်ား တုပ္ေကြးနွင့္အူေရာင္ငန္းဖ်ားေရာဂါမ်ား ထူထပ္စြာ ၾကံဳေတြ႔ရလို႔ Hell Pass လို႔ေတာင္ အမည္ရခဲ႔ပါသည္ ။ (၁၉၄၃)ခုႏွစ္မွ အစျပဳေဖာက္လုပ္ခဲ့ေသာ ထိုလမ္းမၾကီးမွာ(၁၉၄၅)ခုႏွစ္တြင္ အဆံုးသတ္ခဲ့ေလသည္။ လီဒိုလမ္းမၾကီး ေဖာက္လုပ္ရာတြင္ ေခြၽးတပ္သားအေျမာက္အျမား ေသေၾကပ်က္စီးခဲ့ၾကရေပသည္။ အေရွ႕ေတာင္ဘက္တြင္ ယိုးဒယား ျမန္မာလမ္းမၾကီးေဖာက္လုပ္ခဲ့ရာတြင္ ေခြၽးတပ္သားေပါင္း (၈၀၀၀၀) ေက်ာ္ေသေၾကပ်က္စီးခဲ့ေၾကာင္း မွတ္တမ္းရွိသည္။
မဟာဗ်ဳဟာက်ေသာ လီဒိုလမ္းမႀကီးကို ဒုတိယ ကမာၻစစ္အတြင္း တည္ေဆာက္ခဲ့ရာတြင္လူေပါင္း ၆၃၀၀၀ ႏွင့္ ေငြေႀကး အေမရိကန္ေဒၚလာ ၁၄၈ သန္း သံုးစြဲခဲ့သည္။ လီဒိုလမ္းမၾကီးဟာ တစ္ေထာင္ဆစ္ခ်ဳိးအေကြ႕ေပါင္း ႏွစ္ဆယ့္တစ္ေကြ႕ ၊ေပတစ္ေသာင္းေက်ာ္နက္တဲ႔
ေခ်ာက္ကမ္းပါးေတြနဲ႔ ေတာင္အသြယ္သြယ္ ေပၚမွာ ေဖာက္လုပ္ထားၿခင္းၿဖစ္ပါသည္။ ၁၉၄၅ ခုႏွစ္ ေမ (၂၀) ရက္ေန႔ တြင္ လီဒို လမ္းကို တရား၀င္ ဖြင့္လွစ္ ခဲ့သည္။လီဒိုလမ္းမႀကီးေပၚမွ ပထမဆုံး ျဖတ္သန္း ေမာင္းႏွင္လာေသာ ထရပ္ကားသည္ တရုတ္ ေရွ႕တန္းနယ္ေျမသို႕ ၁၉၄၅ ခုႏွစ္ ဇန္န၀ါရီလ ၂၈ ရက္ေန႕တြင္ ေရာက္ရွိ ခဲ့သည္။

During the second world war was the main road across the country more than 70 years ago, construction of two world-renowned highway stands as it can be found even to this day. In one of the main road on the way to popular (Burma Road) highway, Run Myanmar and southwest China and Kunming, China, and contacting Myanmar Lashio. Myanmar, Japan had occupied a major road construction.
The second road appeared to Ledo in Assam, India and China's Yunnan province, Myanmar Kachin whirlwind Myitkyina and Bhamo through construction. The road now is no more, the history of World War II strategic road as he used one time.
Ledo for the 1943 American engineers, led by India, Nepal, Sri Lanka, Kachin, Shan and the future
2 with more than 63,000 years of Chinese construction cost was $ 148 million. Ledo near the border with India, Kolkata, close to the railway from the city and near the city Launched route between Ledo least army click Valley and a large swampy terrain of wild animals and malaria war across the face one day, trying to complete a mile Building on the ground. Ledo for the US until 1100, killing thousands of people and local investment forest thick, was built between the steep and lofty cliffs known historic history last year.
Ledo's dream up the most steep hill road, 18 miles from the storm in Kachin camp with arms and walked hardest.
Feel that way on the air to find the aircraft burned fuel spray was built in the 1079 mile long supply route.
General Stilwell was led by construction and Stilwell Road, also called honor was American engineer troops in the most difficult duty, they called Pick's Pike. When India and over click .Valley up to 4600 feet in some diseases and malaria, influenza and typhoid rugged face was titled even Hell Pass. (1943) to start construction of this road (concluded in 1945). Ledo construction sweat soldiers were killed in large numbers. Thailand Road construction to the southeast sweat soldiers have reportedly killed more than 80,000 records.
The great strategic Ledo was built during World War II, more than 63,000 and has spent $ 148 million cash. Ledo at least turn a broken joints turn twenty thousand, ten thousand feet deep
Has been set on the cliffs and mountain streams construction. (20 May 1945) on the Ledo Road was opening. Ledo first truck tolls on the Chinese frontier territory was reached on January 28, 1945.

                                                 Aung Zaw Htwe