수소차? 전기차? 목적과 수단을 헷갈려하지 말자!

사람마다 의견이 다르겠지만, 대한민국 현대자동차가 밀고있는 수소연료전지차에 대해 문재인 대통령을 비롯하여 힘을 받고 있는 모양새이다.

오랜시간 생각해오고 꾸준히 기술개발과정과 인프라등을 보아오던 필자의 입장에서는 현시점까지의 판단은 앞으로 100년을 망칠 우매한 방향설정이라 확신한다.

일단 현대자동차의 수소연료전지차의 광고 자체가 말이 안된다.

디테일을 알려주지 않는 헤드카피

"수소는 우주의 75% 그 무한한 에너지로 자동차를 달리게 한다면?"

속지마시라.
자연상태의 수소는 그냥! 저절로! 스스륵! 자동차 연료로 사용 불가능하다!
그렇다면 어떻게 사용가능한 수소를 준비하는가?

크게 세가지로 부생수소, 추출수소, 수전해수소로 보면 된다.

부생수소란 석유를 정제할때 나오는 부수적으로 발생하는 수소를 부생수소라고 한다. 우리나라 석유화학 정제 규모는 세계적인 규모이다. 하지만 그것을 다 모아도 수소자동차 연료로 몇대나 사용가능할것인가? 대략 25만대쯤으로 계산된다. 지금 자동차가 몇대인가? 수소연료차가 많이 팔린다면 결국 모자란다. 나머지 모자란 수소는 결국 수소를 얻을 목적으로 강제 생산해야한다. 그 생산방법이 크게 두가지이다.
액화천연가스(LNG)나 갈타등을 에너지원으로 태우면서 수소를 만들어 압축하고 관리하여 배송해야 하는것이다.
이거 뭥미? 라는 웃기는 상황이 불을 보듯 뻔하게 펼쳐지지 않는가?
수소 사용할만큼 생산하다보면 화석연료 더 많이 써야하고, 화석연료를 사용할때 어마어마한 이산화탄소를 배출해야 하는것이다.
마지막으로 수전해수소의 방법으로 수소를 얻는다? 물이야 많지. 그것을 전기분해??하여 수소와 산소로 분리하고 용기에 담고, 그것을 다시 배달해서 자동차에 연료전지로 공급해서 결합할때 물이 나오면서 전기를 사용한다?
이게 무슨 에너지 낭비!의 전형인가? 그 수많은 촉매의 핵심인 백금은 어디서 나오나?
그래도 다시한번 사용 해야만 한다라고 가정하고 생각해보면 결국 화석연료를 사용하던지 전기분해를 해서 사용해야하는데 이런 바보같은 상황이 또 있을까?
전기분해 하나만 집중하더라도, 신재생 에너지만 사용해서 그 에너지로 전기분해 한다면 어느정도 말이되기는 할지 모르겠다. 우리가 북유럽의 노르웨이처럼 수력발전이 96% 된다면 충분히 쓰고도 남는 전기가 모두 신재생에너지로 만들어지는 상황이라면 적극 추천하겠다. 어짜피 안쓰고 버려지는 신재생에너지로 발생한 전기를 수소로 만들어 유통시키면 그야말로 친환경의 루틴이 완성되는것은 맞다. 하지만 우리가 그런가? 신재생에너지 발전비율(2017년기준 약 8.08%)이 OECD 꼴지의 대한민국 아닌가?

중학교 물리정도만 상식으로 알면 답이 뻔한것을 왜??? 문재인정부가??? 적극홍보까지 하면서???

화석연료 카르텔과 그들을 입장을 잘 옹호하는 관료만 있으면 대기업이 정부 지원금 팍팍 땡겨서 꺼~~억! 소화 시키기 좋은 프로젝트가 된다. 물론 결과가 나빠도 상관없다. 10년후쯤 "세계적인 대세가 전기차라서 수소연료차를 국내 내수용으로만 발전시켜서 실패했어요. 엉엉엉" 그러면 우매한 국민들은 고개를 끄덕끄덕하면서 이해해줄테니.

정신차리지 않으면 내가 내는 세금이 한줌도 안되는 그들의 뱃속만 채워주고 끝나는 세상인것이다.

친환경 자동차를 사용하려는 목적 자체가 화석연료 사용을 줄이고 오염물질 배출을 줄이고자 하는것이다.
자동차가 목적이 아니라 그 과정에서 전체로 놓고 봐서 화석연료 사용이 줄어들고 결과가 친환경적인지 따져봐야 하는것이다.

필자는 문재인정부의 가장 큰 헛발질이 수소연료전지차 지원이라고 확신한다.