La storia della Lamborghini

La bellezza delle auto sportive evoca entusiasmo, passione, euforia, agonismo.
Solitamente c'è una diatriba tra chi ama la Ferrari e chi la Lamborghini.
Io mi posiziono a favore di quest'ultima.

La Lamborghini è una azienda italiana nata nel 1963 e la sua sede operativa è situata a Sant'agata Bolognese.

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La nascita dell'azienda Lamborghini viene ricondotta ad una lite tra Enzo Ferrari e Ferruccio Lamborghini.
Ferruccio al tempo guidava una Ferrari 250GT e insoddisfatto della macchina si rivolse direttamente ad Enzo che, altamente adirato, gli rispose di tutto punto che non poteva saperne più di lui di motori.
A questo punto il signor Ferruccio, già in possesso di un'azienda produttrice di trattori, decise di progettare e costruire un'auto migliore per poter dare vita alle sue idee e contrapporsi ad Enzo.

La prima grande rivoluzione la fece la bellissima Miura che ebbe un successo inaspettato, progettata da Stanzani e Dallara, venne prodotta per diversi anni.
Una macchina con un motore posteriore, la prima di una lunga serie.
Rimase per molti anni la macchina più venduta in casa Lamborghini, infatti la Espada, la Islero, la Jarama e la Urraco non hanno mai sfiorato le vendite della Miura.

Una tra le più belle è la Gallardo che si batte indiscutibilmente con la Murciélago.
Rispetto alla Murciélago la Gallardo però ha una guidabilità più scorrevole ed una veduta posteriore più ampia come potete verificare.
Quest'auto si è sempre scontrata con la Ferrari F430, ma come ho anticipato prima qui ci sono due fazioni ben distinte a favore o meno dell'altra.

La casa automobilistica Lamborghini ha incontrato nel tempo moltissime problematiche che spesso hanno fatto pensare alla sua imminente chiusura.
Nel 1972 Ferruccio Lamborghini lasciò la sua azienda.
Con l'uscita di scena di Ferruccio, la gestione dell'azienda passò totalmente a Sgarzi, e per via di scarse risorse furono degli anni difficili per la Lamborghini che traeva guadagni solo grazie alle vendite della nuova Countach, la produzione della Miura era stata chiusa.
Si susseguirono problemi legati a risorse, tempi di consegna ecc. finché nel 1980 l'azienda venne messa in liquidazione e rilevata dai fratelli francesi Mimran.
L'ex fondatore Ferruccio fece una proposta per riavere in mano la sua vecchia azienda ma non venne accettata.

Qui possiamo vedere la Superleggera e la LP 560-4.

La Superleggera del 2009
Pesa circa 100 kg di meno rispetto alla sorella, questo grazie all'utilizzo di molta fibra di carbonio.
Raggiunge uno stacco da 0/100 in 3,8 e di massima i 315 km/h.

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Gallardo LP 560-4
Raggiunge uno stacco da 0/100 in 3,7 e di massima di 325 km/h.
Le prese d'aria sono state rese più ampie e questo dona alla macchina un'aria più sportiva, inoltre sono stati utilizzati i led negli impianti di illuminazione.

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Inoltre per il mercato cinese e giapponese sono stati creati modelli appositi, rispettivamente una colorazione particolare color oro con cuciture interne rosso Cina e la nipponica bianca con interni in pelle rossi, anche specchietti, pinze freni e cofano motore hanno questa colorazione.