Air India Express의 최대 8편이 인도 하늘에서 IndiGo의 극도로 단단한 장악력을 깨뜨릴 수 있었던 이유

Goodbye 무리는 2021년 Air India 입찰에서 승리했으며 2022년 1월 항공사에 대한 지휘권을 맡았습니다. 이제 조종권이 Goodbyes로 옮겨간 지 오래되지 않을 것입니다. 항공사는 엄청난 요청을 하고, 기여도를 변경하고, 새로운 코스를 보내고, 접지된 비행기를 눈에 띄는 신호로 운용했습니다. 엄청난 일이 이루어지고 있지만 파리아들에게는 명백하지 않습니다. 이런 가운데 올해 새로운 슈퍼 요청의 첫 번째 비행기가 등장하기 시작했습니다.

공공 당국 하에서 항공기에 대한 투자는 여전히 부족했습니다. 그것은 2차원적이었습니다. 주요 항공사의 장비 품질이 저하되었고 비행기의 부재가 생산적인 최소 비용 부문인 Air India Express의 문제로 바뀌었습니다. 보잉의 맥시멈 시리즈 역시 두 번의 치명적인 사고 이후 오랜 세월 동안 격동의 시기를 겪었습니다. 보잉은 계속해서 맥시멈을 납품했는데, 이는 엄청난 재고를 보유하고 있음을 의미했습니다. Stream Aviation 노선과 같은 항공사가 무일푼이 되면서 SpiceJet은 비행기를 탈 생각이 없었고 MAX를 작성하지 않은 중국 운송업체는 Boeing이 흰 꼬리로 언급되는 거대한 재고를 보유하고 있음을 암시했습니다. 흰 꼬리는 저렴하고 의심할 여지없이 더 빠르게 접근할 수 있는 경우가 많습니다. 특히 생산 네트워크가 전 세계에 제공되는 시즌에는 더욱 그렇습니다. 그러나 한 가지 단점은 항공기가 거래 및 임대 교환을 통해 얻을 수 있는 현금이 없다는 것입니다.