Saludos, amigos de la comunidad #steemvenezuela, hace unas semanas que vengo haciéndole reparaciones y mantenimiento al carrito que uso, un Chevrolet Corsa propiedad de mi madre @carmenrequena.

Entre los cambios que tuve que realizar estuvo el reemplazo de uno de los bombillos de luz de freno. Estos bombillos son diferentes a los de luz direccional (luz de cruce, como lo conocemos acá), ya que cumplen una doble función, luz de posicionamiento, que permite distinguir el carro por la noche a los conductores que van detrás, y luz de freno, la cual se enciende al presionar el pedal de freno e indica a los conductores que el carro se detendrá o reducirá su velocidad.

^{Se puede apreciar que el lado izquierdo tiene menor intensidad que el derecho al pisar el freno}

¿Cómo puede un solo bombillo cumplir esta doble función?

En su construcción, estos bombillos tienen dos filamentos, los cuales pueden encender de manera individual. Al encender uno, iluminara con cierta intensidad, al encender ambos, el bombillo iluminara con mayor potencia.

Generalmente, en este tipo de bombillos suele fallar uno de sus filamentos, lo que causaría que no cumplan bien una de sus dos funciones y, aunque el otro filamento siga intacto, hay que reemplazarlo.

Me dirigía a desecharlo cuando de pronto "se me prendió el bombillo", metafóricamente hablando, y pensé que debía aprovechar la parte que aun servía de él.

Fue así que idee fabricar un probador de corriente para automóvil utilizando materiales de desecho.

Los materiales empleados:

• Bombillo
• Cable
• Remache
• Marcador gastado
• Pinza cocodrilo (opcional)
• Estaño para soldar

Herramientas:

• Cautín soldador
• Pinzas
• Navaja o tijeras

Para empezar, tomé el marcador y quite su tapón, su interior y su punta.

Luego procedí a cortar y limar el plástico para crear el espacio justo para que entre el bombillo.

Hice un canal vertical y uno horizontal en cada lado del marcador para que el pin del bombillo pueda pasar y actúe como seguro

Luego tome un trozo de cable suficientemente largo como para ir desde la punta hasta el bombillo. Lo ate a un remache, el cual funcionara como la punta de nuestro probador.

Procedí a soldar el otro extremo del cable a ambos pines del bombillo. Lo hice de este modo al no saber cual era el pin que corresponde al filamento defectuoso. Al estar cortado el filamento el circuito esta abierto, no afectara en nada el funcionamiento del probador.

Luego introduje el conjunto remache-cable-bombillo en el tubo de marcador.

Hasta este momento tenemos contacto solo en un terminal del filamento del bombillo. Para que pueda funcionar debemos hacer que el otro terminal también tenga contacto. Para ello tomamos otro pedazo de cable, este debe ser largo para que se nos haga mas cómodo a la hora de utilizarlo.

Introducimos una de los extremos entre el contacto del bombillo y el tubo plástico, de modo que quede fijo a presión haciendo contacto con "la falda" del bombillo.

Y en el otro extremo, colocamos algo con que podamos hacer contacto en las superficies donde queramos probar la corriente. En este caso coloque una pinza caimán que tenia guardada desde mi época de estudiante, ya que la electrónica y la informática tienen materias afines.

Una vez completado el circuito, solo queda probar que funciona, para ello utilice primeramente un transformador de corriente. Coloque la pinza caimán en el polo negativo del transformador, y con la punta del remache toque el polo positivo. Pudo haber sido de forma inversa también ya que el bombillo no tiene una polaridad especifica.

^{Llevaba puesto el tapabocas porque al soldar con estaño se libera un humo muy toxico.}

Al tocar un polo del transformador con la punta del probador, la corriente comienza a circular a través de él hasta llegar al otro extremo, el cual esta haciendo contacto con el otro polo del transformador, cerrando el circuito eléctrico y permitiendo que el bombillo se ilumine, lo cual nos indica que el circuito funciona y está energizado

¿Para que nos sirve este probador en el automóvil?

Muchas veces nuestro auto presenta fallas, las cuales pueden deberse a problemas eléctricos. Nuestro probador nos permitirá confirmar la continuidad eléctrica en los componentes del vehículo, así como también determinar si la batería tiene carga.

Para ello basta con conectar la piza caimán a un polo negativo o tierra y con la punta del probador ir tocando los cables, terminales o piezas donde queremos determinar si esta llegando la corriente.

^{Probando si la batería tiene carga.}

Del mismo modo podemos conectar la pinza caimán al polo positivo, en este caso para confirmar la continuidad eléctrica en el cuerpo de aceleración. Como se puede apreciar hay continuidad, lo que quiere decir que está bien su "puesta a tierra".

También podemos confirmar el estado de los fusibles sin necesidad de sacarlos. Para ello solo debemos conectar la pinza a tierra y con la punta del probador tocar los puntos de prueba de los mismos. Como podrán apreciar en la siguiente imagen, he tomado la "tierra" o negativo del tornillo del interruptor de la puerta. Al tocar los puntos de prueba de los fusibles, nuestro probador debe encender, lo que quiere decir que esta llegando la energía en ambos puntos del fusible y nos confirma que este tiene continuidad, no está roto.

Quise dejarles unas fotos para que tuvieran idea de como se cambia el bombillo en el Corsa

Se abre el maletero y se retira la alfombra que cubre la regleta

Se suelta el seguro y se retira la regleta halándola

Se sostiene el bombillo defectuoso y se gira para liberarlo de los seguros

Luego se hala, y se reemplaza siguiendo los mismos pasos en sentido inverso.

Para finalizar quisiera destacar que ya el corsa tiene todas sus luces funcionando correctamente.

Espero que les sirva mi idea y que me dejen sus opiniones.

Quisiera agradecer a @kealeortiz y @josemarcano por ayudarme con las fotografías para este post. Todas son de su autoría.

P.D.: Se me hizo imposible subir a tiempo mi publicación por problemas con el internet, estuvo fatal todo este día miércoles.