Leclerc outperforms Verstappen with excellent race strategy to win Austrian Grand Prix in Formula 1 / Leclerc supera Verstappen con un'ottima strategia di gara e vince il Gran Premio d'Austria in Formula 1 [ENG-ITA]
I return to Steemit after a long time and do so with a sports theme: Formula 1.
Exactly when Ferrari wins the Austrian Grand Prix instead of Red Bull.
But sometimes you have to start from the beginning to understand F1 triumphs and events, because the favorite does not always win and because strategy plays an important role every day. Today it was Verstappen's turn to chew bitterly and Leclerc's turn to recover much of the confidence he had begun to lose.
Torno su Steemit dopo tanto tempo e lo faccio con un tema sportivo: la Formula 1.
Esattamente quando la Ferrari vince il Gran Premio d'Austria al posto della Red Bull.
Ma a volte bisogna partire dall'inizio per capire i trionfi e gli eventi della F1, perché non sempre vince il favorito e perché la strategia gioca un ruolo importante ogni giorno. Oggi è toccato a Verstappen masticare amaro e a Leclerc recuperare gran parte della fiducia che aveva iniziato a perdere.
For the second time so far in the 2022 Formula 1 season, we see the appearance of mini-races with the so-called sprint format. Hence the importance of the free tests (two sessions instead of three as usual), as it is the only opportunity for teams and drivers to train and make a real simulation of the race.
Let's remember that when this test format is present, the traditional three-part qualifying (Q1, Q2 and Q3) is held on Fridays and does not serve to determine the starting order for the real race on Sunday.
It only serves to line up the cars that on Saturday will compete in these 20-lap mini-races (sprint races), which in turn will determine the starting order.
What is striking about this new format is that it gives the winner of the mini-race the possibility of scoring 8 points which, if he wins the Sunday race again and sets the fastest lap, ends up taking home no more and no less than 34 points.
Per la seconda volta nella stagione 2022 di Formula 1, si assiste alla comparsa di mini-gare nel cosiddetto formato sprint. Da qui l'importanza delle sessioni di prove libere (due sessioni invece delle solite tre), in quanto è l'unica opportunità per le squadre e i piloti di allenarsi e fare una vera e propria simulazione della gara.
Ricordiamo che quando è presente questo formato di prova, le tradizionali qualifiche in tre parti (Q1, Q2 e Q3) si svolgono il venerdì e non servono a determinare l'ordine di partenza per la gara vera e propria della domenica.
Serve solo a schierare le vetture per le mini-gare (gare sprint) di 20 giri di sabato, che a loro volta determineranno l'ordine di partenza.
L'aspetto sorprendente di questo nuovo formato è che il vincitore della mini-gara ha la possibilità di ottenere 8 punti e, se vince di nuovo la gara della domenica e stabilisce il giro più veloce, si porta a casa ben 34 punti.
First free test session (FP1) / / Prima sessione di prove libere (FP1)
With the latent threat of rain that did not materialize, the drivers were able to take advantage of 60 minutes of sunshine on the Austrian circuit.
While this first test session offered no major surprises from the point of view of the final result (always ahead Red Bull and Ferrari, alternating positions) what was really striking, although with different tire strategies, was the scarcity among the top ten.
In this case from Verstappen to Tsunoda there was less than a second when normally the difference is much greater.
Good performance of the two Haas cars that seem to have recovered the excellent pace of the first races. Undoubtedly the real surprise of this 2022 season that places the team in the middle of the table.
Mercedes showed once again that its improvement is real -although both drivers ended up in accidents- but everything seems to indicate that the races available will not be enough to cover the huge difference currently existing in the general classification, both in terms of drivers and drivers.
McLaren, on the other hand, is not able to repeat the good 2021 season.
Prima sessione di prove libere (FP1) / Prima sessione di prove libere (FP1)
Con la minaccia latente di pioggia che non si è concretizzata, i piloti hanno potuto approfittare di 60 minuti di sole sul circuito austriaco.
Sebbene questa prima sessione di test non abbia offerto grosse sorprese dal punto di vista del risultato finale (sempre davanti Red Bull e Ferrari, che si sono alternate nelle posizioni) ciò che ha davvero colpito, anche se con strategie di pneumatici diverse, è stata la scarsità tra i primi dieci.
In questo caso tra Verstappen e Tsunoda c'è stato meno di un secondo, mentre normalmente la differenza è molto più grande.
Buone le prestazioni delle due Haas, che sembrano aver ritrovato l'ottimo ritmo delle prime gare. Senza dubbio la vera sorpresa di questa stagione 2022 che colloca la squadra a metà classifica.
La Mercedes ha dimostrato ancora una volta che il suo miglioramento è reale -anche se entrambi i piloti sono finiti in incidenti- ma tutto sembra indicare che non avrà abbastanza gare per coprire l'enorme divario nella classifica generale, sia per i piloti che per le vetture.
La McLaren, invece, non sarà in grado di ripetere la buona stagione 2021.
Qualifying for Saturday's sprint race. / Qualifiche per la gara sprint di sabato.
As has been usual so far this season, Red Bull and Ferrari have divided the dominance of the top positions. And this time was no exception.
Max Verstappen confirms that it is his favorite track (in pole positions he reminds us of Ayrton Senna) by having that particular ability of acceleration in the last lap at his disposal to set the fastest time.
Q1 and Q2 were in the hands of Charles Leclerc with Ferrari, however when it came to determine the best position in Q3 the best time went to Verstappen, a specialist of the last qualifying laps.
Very well the two Alpine of Ocon and Alonso and the two Haas, the real surprises of this qualifying. Hamilton ends up against the wall and is ninth. Russell is again ahead of him.
Important opportunity for Verstappen to extend his lead. Merit also for Alexander Albon in one of his best performances with the Williams, just outside the top ten.
Come di consueto in questa stagione, Red Bull e Ferrari si sono divise il dominio delle prime posizioni. E questa volta non ha fatto eccezione.
Max Verstappen ha confermato che questa è la sua pista preferita (nelle pole position ci ricorda Ayrton Senna), avendo a disposizione quella particolare capacità di accelerazione all'ultimo giro per far segnare il tempo più veloce.
La Q1 e la Q2 sono andate a Charles Leclerc della Ferrari, ma quando si è trattato di determinare la posizione migliore nella Q3, il tempo più veloce è andato a Verstappen, uno specialista degli ultimi giri delle qualifiche.
Le due Alpine di Ocon e Alonso e le due Haas, le vere sorprese di queste qualifiche, sono andate molto bene. Hamilton finisce a muro e termina nono. Russell è di nuovo di fronte a lui.
Occasione importante per Verstappen di estendere il suo vantaggio. Merito anche di Alexander Albon, in una delle sue migliori prestazioni con la Williams, appena fuori dalla top ten.
Second free test session (FP1) / Seconda sessione di prove libere (FP1).
With this new format, the second free test session is held interspersed with qualifying.
It is time to define the strategy to be followed in the race, even with the uncertainty of not knowing which place each car will occupy at the start on Sunday, as this will be determined by the result of the sprint race.
The pace of Verstappen's Red Bull with yellow rubber is striking. Ferrari, on the other hand, seems to suffer more wear and tear, which means that its drivers have less speed on the straights, but more grip in the corners.
Obviously all these strategies can be cancelled if it rains. Rain is expected during all these days, although it has not been seen so far.
This free test session shows Ferrari and Red using different strategies. Red Bull is aiming for performance on soft rubber while Ferrari is aiming for performance on medium rubber.
Hamilton has to change several parts of his Mercedes after the accident and spins very little, only the last fifteen minutes.
When Ferrari put on the soft tyres, they managed to obtain better times than Verstappen's Red Bull, although they have the advantage of a track already quite "rubbery".
Very similar performances with soft tires, Ferrari slightly better in the passage of the race with medium tires.
A race in which the strategy and the speed of the tire changes in the pits will be crucial.
With these expectations we go to the sprint race.
Con questo nuovo formato, la seconda sessione di prove libere è intervallata dalle qualifiche.
È il momento di definire la strategia da seguire in gara anche con l'incertezza di non sapere quale posto occuperà ogni vettura alla partenza di domenica, dato che questo sarà determinato dal risultato della gara sprint.
Il ritmo della Red Bull di Verstappen con la gomma gialla è impressionante. La Ferrari, invece, sembra soffrire di un'usura maggiore, il che significa che i suoi piloti hanno meno velocità sui rettilinei, ma più grip nelle curve.
Ovviamente tutte queste strategie possono essere annullate in caso di pioggia. La pioggia è prevista per tutti questi giorni, anche se finora non si è vista.
Questa sessione di prove libere mostra la Ferrari e la Rossa che utilizzano strategie diverse. La Red Bull punta a prestazioni con gomme morbide, mentre la Ferrari punta a prestazioni con gomme medie.
Hamilton deve cambiare diverse parti della sua Mercedes dopo l'incidente e gira pochissimo, solo negli ultimi quindici minuti.
Quando la Ferrari ha montato le gomme morbide, è riuscita a ottenere tempi migliori della Red Bull di Verstappen, pur avendo il vantaggio di una pista già abbastanza "gommosa".
Prestazioni molto simili con le gomme morbide, con la Ferrari leggermente migliore con le gomme medie.
Una gara in cui la strategia e la velocità dei cambi gomme ai box saranno fondamentali.
Con queste aspettative andiamo alla gara sprint.
The sprint race. / La gara sprint.
Unfortunately, Alonso with Alpine, who started from eighth position and could have obtained a very good starting position for Sunday, was forced to retire due to a mechanical problem and could not even line up on the starting grid and will start Sunday's race from the last place. A real pity for the Asturian who had high expectations in this mini-race.
Few changes at the start with Verstappen consolidating his position followed by both Ferrari and Russell's Mercedes, while Perez and Hamilton begin to recover positions.
Bottas returns again to report his Alfa Romeo in interesting positions after a couple of anonymous races.
The Spielberg circuit produces a great degradation in the tires a detail to take very much into account in Sunday's race. Ocon's lap times with his Alpine are excellent and he keeps the fifth place behind Russell.
If these are the times of the main race, Verstappen and Leclerc lap with almost identical times, which can give the Ferrari driver the possibility of recovering positions in the championship, if there are no fortuitous circumstances.
Apparently the times show Ferrari and Red Bull drivers with very similar times while Mercedes has a delay of half a second.
Hamilton's difficulties were notorious and he only managed to overtake Schumacher's Haas, placing him in eighth position. And very aggressive Sainz who stops attacking his teammate Leclerc surely after having received orders from his team trying to avoid a possible accident between the two.
Eight points for Verstappen who continues to consolidate his position at the top of the championship and manages to recover the points lost in the last race in relation to the other two contenders for the title.
The #Austrian GP mini-race of #F1 lasted 23 laps.
Purtroppo, Alonso con l'Alpine, che partiva dall'ottava posizione e avrebbe potuto ottenere un'ottima posizione di partenza per domenica, è stato costretto al ritiro per un problema meccanico e non ha potuto nemmeno schierarsi sulla griglia di partenza e inizierà la gara di domenica dall'ultimo posto. Un vero peccato per l'asturiano che aveva grandi aspettative in questa mini-gara.
Pochi cambiamenti al via con Verstappen che consolida la sua posizione seguito sia dalla Ferrari che dalla Mercedes di Russell, mentre Perez e Hamilton iniziano a recuperare posizioni.
Bottas torna a riportare la sua Alfa Romeo in posizioni interessanti dopo un paio di gare anonime.
Il circuito di Spielberg produce un grande degrado delle gomme, un dettaglio da tenere in grande considerazione nella gara di domenica. I tempi di Ocon con la sua Alpine sono eccellenti e mantiene il quinto posto dietro a Russell.
Se questi sono i tempi della gara principale, Verstappen e Leclerc girano con tempi quasi identici, il che può dare al pilota della Ferrari la possibilità di recuperare posizioni in campionato, se non ci sono circostanze fortuite.
A quanto pare i tempi mostrano i piloti di Ferrari e Red Bull con tempi molto simili, mentre la Mercedes ha un ritardo di mezzo secondo.
Le difficoltà di Hamilton sono note e riesce solo a superare la Haas di Schumacher, piazzandosi in ottava posizione. Molto aggressivo anche Sainz che smette di attaccare il suo compagno di squadra Leclerc sicuramente dopo aver ricevuto ordini dal suo team cercando di evitare un possibile incidente tra i due.
Otto punti per Verstappen che continua a consolidare la sua posizione in testa al campionato e riesce a recuperare i punti persi nell'ultima gara rispetto agli altri due contendenti al titolo.
La mini-gara del GP d'Austria di #F1 è durata 23 giri.
The race / La gara.
With a lot of heat begins the "hinge" test, right in the middle of the season that can give a change in the expectations.
And so much to start the first touch is verified immediately between Russell (who seems to be more nervous than at the beginning of the season) and Perez who takes the worst part. He is forced to pit and comes out last.
Leclerc goes off the track but re-enters without any problems and the "small group" led by Verstappen, Leclerc and Sainz sets the pace.
The biggest irony is that both Verstappen and Leclerc who have imposed a devilish pace to their cars before the tenth turn have already lapped Sergio Perez with obvious problems.
And before entering the pits to change tires Leclerc his goal: he passes Verstappen who with degraded tires can do nothing to avoid it and is the new leader of the race.
Verstappen enters fifth but immediately begins to recover positions.
Meanwhile Lecler with his Ferrari will continue until lap 27 before entering to change tires and this will give him the victory.
A few laps later Verstappen comes back into the pits to change tires. The strange thing is that both hard and medium tires have in Red Bull the same performance, unlike Ferrari.
Following the same pace Lelclerc pitted on lap 49, meaning that in both entries the tires have lasted about 15 laps longer than Verstappen's Red Bull.
Sainz has to retire and Leclerc begins to have problems with the throttle. Last laps of suffering for the Monegasque who brings the Ferrari to win on this circuit after 19 years (the last victory of the Rossa di Maranello had been in 2003).
Third Hamilton in a race without too many pretensions and fourth Russel adding points in the Constructors' World Championship.
Leclerc begins to recover positions and Verstappen does not seem so unbeatable. World Championship absolutely open.
Con molto caldo, inizia la gara "cerniera", proprio a metà stagione, che può cambiare le aspettative.
E così per iniziare il primo tocco si verifica subito tra Russell (che sembra più nervoso rispetto all'inizio della stagione) e Perez che ha la peggio. È costretto ai box e ne esce ultimo.
Leclerc esce di pista ma rientra ai box senza problemi e il "trenino" si mette in marcia, con Verstappen, Leclerc e Sainz a dettare il ritmo.
L'ironia più grande è che sia Verstappen che Leclerc, che hanno imposto un ritmo diabolico alle loro vetture prima del decimo giro, hanno già doppiato Sergio Perez con evidenti problemi.
E prima di entrare ai box per il cambio gomme, Leclerc è il suo obiettivo: passa Verstappen che, con le gomme degradate, non può fare nulla per evitarlo ed è il nuovo leader della gara.
Verstappen entra in quinta posizione ma inizia subito a recuperare posizioni.
Nel frattempo Leclerc con la sua Ferrari continuerà fino al 27° giro prima di rientrare per un cambio gomme che alla fine gli darà la vittoria.
Pochi giri dopo Verstappen rientra ai box per cambiare le gomme. La cosa strana è che sia le gomme dure che quelle medie si comportano ugualmente bene per la Red Bull, a differenza della Ferrari.
Seguendo lo stesso ritmo, Lelclerc ha effettuato il pit stop al 49° giro, il che significa che in entrambi i casi gli pneumatici sono durati circa 15 giri in più rispetto alla Red Bull di Verstappen.
Sainz deve ritirarsi e Leclerc inizia ad avere problemi con l'acceleratore. Ultimi giri di sofferenza per il monegasco che porta la Ferrari a vincere in questo circuito dopo 19 anni (l'ultima vittoria della Rossa di Maranello risale al 2003).
Terzo Hamilton in una gara senza troppe pretese e quarto Russel che aggiunge punti al Campionato del Mondo Costruttori.
Leclerc inizia a recuperare posizioni e Verstappen non sembra più così imbattibile. Il Campionato del Mondo è apertissimo.
