全球电动汽车与燃油汽车
1、销售增长:2023年全球新注册的电动汽车接近1400万辆,相较于2022年增长了35%,是2018年的六倍以上
。电动汽车约占所有售出新车的18%,这个比例在中国超过90%,在挪威接近95%,在欧洲超过25%,而在美国为10%
。
2、市场集中度:尽管全球电动汽车销售增长迅速,但主要集中在少数几个市场。2023年,中国占全球新电动汽车注册量的近60%,欧洲近25%,美国10%,这三个市场加起来占全球电动汽车销售的近95%
。
3、车型可用性:2023年,可用的电动汽车型号接近590种,其中三分之二是大型车辆和SUV。这一趋势表明,尽管市场规模在增加,竞争也在加剧,但电动汽车的价格普遍仍高于其燃油车同类产品
。
4、成本和价格平价:电动汽车的前期零售价格普遍高于燃油车,这增加了它们的总拥有成本(TCO)。然而,由于更高的燃油效率和更低的维护成本,电动汽车在使用成本上可以节省开支,尤其是在燃油价格高企的地区
。
5、补贴和市场激励:补贴在降低电动汽车相对于燃油车的总拥有成本方面发挥了作用。例如,在德国,一辆中等大小的电动轿车在2022年的平均售价比燃油车高出10-20%,但由于燃油和维护成本的节省,在5年后的累计拥有成本中,电动轿车比燃油车便宜10-20%
。
6、二手市场:随着主要电动汽车市场的成熟,越来越多的二手电动汽车进入市场。2023年,中国、美国以及一些欧洲国家的二手电动汽车市场规模显著,全球二手电动汽车销量与美国新电动汽车销量大致相当
。
7、新兴市场和发展中经济体:在这些地区,尽管电动汽车的注册量在2023年增长了70%,但总体上仍然较低。例如,在印度,电动汽车注册量达到8万辆,占所有汽车销售的2%
。
8、未来展望:预计2024年全球电动汽车销量将达到约1700万辆,超过2023年销量的20%,电动汽车在全球汽车销量中的份额将超过五分之一
。