保险，已经成为电车发展的绊脚石

近年来，电动汽车的发展似乎遇到了一道“隐形屏障”——保险难题。很多人都在犹豫是否应该选择电动汽车，毕竟，买得起车却用不起，这确实是个让人头疼的问题。
尽管电动汽车在市场上的渗透率逐年上升，但燃油车依然占据着主导地位。这其中，除了续航、保值性和安全等传统问题外，保险费用过高和拒保现象频发，无疑成为了消费者选择电动汽车时的一大顾虑。
电动汽车的保费究竟为何如此高昂？这其中涉及多个因素。首先，电动汽车的维修成本普遍较高，这直接导致了保费的上涨。其次，由于电动汽车的技术相对较新，保险公司在评估风险时难以确定准确的费率。再者，部分电动汽车品牌在市场上的表现不佳，也影响了其保险费用的定价。
另外新能源汽车网约车较多也是一方面原因，一位车险从业人员表示，上海地区新能源车一年跑2万公里以上，车险就“拒保不可申诉”，车联网会显示“报价失败”。“大公司大概率拒保，少数小公司能承保，但保费非常高。”据了解，还有一些地区的保险公司把拒保门槛定在一年3万公里。
每天通勤几十公里可能被视为营运车新能源车主续保难、续保贵问题仍然广泛存在。

近日，有多位新能源车主向记者反映自己无法续保，理由是“车型拒保”。

记者在跟踪后续投保情况发现，这些车主被客服告知“建议去其他家看看”后，很多人也找到了新的承保公司，接受了更高的报价后成功投保。

保险公司需要开发不同的定价模型来区分营运车辆和私家车的风险，对风险因素重新评估，推出多元化定价策略。推出多种定价类型，例如按天、按里程计费，以及针对特殊场景（如网约车）的保险产品。“可以将网约车和私家车的产品模型和系数进行改进，以达到低风险用户保费更低，高风险用户有产品可选的目标。”