Object №479
Корабельный сервиз
Этот объект из того времени, когда всё прекрасное "принадлежало народу", а "Народ и Партия были едины" и т. д. и т.п. В общем сегодня - про кофейный сервиз. Но не такой, что из магазина. А ведомственный, из числа тех, что выпускались по спец-заказу для спец-учреждений и специально предназначались для спец-мероприятий. Такой вот "спец-наз" времён не столь уже далёких, но тогда смысл этого слова был немного иным.
Или совсем не немного.
Это корабельный сервиз для судов и береговых предприятий Дальневосточного Морского Пароходства. Анголязычное наименование Far-Eastern Shipping Company, сокращённо - FESCO .
Компании больше ста лет. Живёт она и по-ныне (хотя , я б не сказал, что процветает). И в её биографии - вся история нашей страны, во всём её многообразии и противоречивости.
В иные года была "на мели". Бывало что пароходы десятками угоняли в чужие страны, много раз разворованная , трижды воссозданная, она на излёте СССР была крупнейшей судоходной компаний мира, владея не только самым большим коммерческим тоннажём, но и десятками портов, сотнями зарубежных агентств, филиалов, заводов, где трудилось в общей сложности почти 200 000 человек из 64-х стран.
Созданная ещё в Царской России, ДВМП в советское время стала мегакорпорацией, зарабатывавшей миллиарды долларов на международных морских перевозках. Но главной её задачей было обеспечение советского присутствия на Дальнем Востоке. Поэтому никого не удивляло, что тогда главы исполнительной власти дальневосточных городов и областей назначались в кабинете Президента ДВМП, а для дальневосточной парт-элиты секретарь пароходской партийной ячейки был и "пленум" и "съезд", и свет в окошке в одном лице.
Сервиз этот - аскетичный и скромный - мне достался вместе с яхтой одного из бывших топ-менеджеров ДВМП в наборе прочих вещей, что оставлял прежний хозяин. Поэтому он слегка некомплектный, но нравится мне свой простотой, невычурным дизайном, и крепкой "морской" добротностью изготовления. За 35 лет в нём ничего не разбилось, а потери типично морские : "чашку смыло за борт волной".
К сожалению, я не могу узнать их общий тираж. Наверняка он измерялся тысячами. Ведь наряду с сухогрузами, контейнеровзами и танкерами, под флагом ДВМП ходил большой пассажирский флот, который в до-авиационную эру обеспечивал фактически львиную долю пассажирских перевозок в по западному побережью Тихого Океана.
На иных кораблях рестораны были побольше сухопутных. И конечно посуды там требовалось великое множество.
Делали её не в Союзе. Дизайн советский, но производили в КНР, причём даже во времена, когда наши отношения с Китаем были весьма далёкими от дружбы.
У моряков свои "границы" - и это всегда оставляет надежду на здравый смысл в любой, самой запутанной ситуации.
Ходит легенда, что якобы к дизайну сервиза лично приложил руку тогдашний директор Пароходства Валентин Бянкин.
Сам я в это не очень верю - были у него дела поважнее. Но доподлинно известно что человек он был весёлый , открытый и действительно следил за имиджем фирмы, как бы это не выглядело странным в серые, безликие советские времена. Собственно это раздвоенность существования, когда и в душе и по службе надо быть ""советским" в фас и "западным" в профиль" сильно укоротила ему жизнь, из которой он ушёл в 53 года.
Память от него - известный товарный знак "Контейнерных линий ФЕСКО", в которым шутливо обыгрывается созвучие торговой марки названию турецкого национального головного убора (а так же намекая, что офис ДВМП расположен на берегу пролива Босфор..., только с другой стороны глобуса).
В народе эту весёлую фигурку в красной рубахе прозвали "Пляшущий Бянкин".
Я так же не знаю сколько стоил этот сервиз - в рознице они не продавались. По себестоимости - не более 5-и рублей. Но и это не точно - ведь приобретались они за валюту, когда курс было 64 копейки за доллар, причём в стране, где ходит юань. Сейчас на интернет-барахолках можно купить чашечку за 200-300 рублей, сахарницу за 900.
Кофейный сервиз FESCO . 9 предметов. СССР-КНР //1984 год.
![6767.jpg](https://steemitimages.com/640x0/https://cdn.steemitimages.com/DQmPH2XXDnRGQikC65WNDzb1e4kxFRRZ8fTFPZF3AWRqRmt/6767.jpg)
Photo is clickable for high-res.
Canon EOS2000D
YONGNUO YN50mm F1.8 II ISO 200
PhotoShop
![6767.jpg](https://steemitimages.com/640x0/https://cdn.steemitimages.com/DQmPH2XXDnRGQikC65WNDzb1e4kxFRRZ8fTFPZF3AWRqRmt/6767.jpg)
![002r.jpg](https://steemitimages.com/640x0/https://cdn.steemitimages.com/DQmUX9RWWTwYUoBZ4admeYR8TxQgyjd9jPnNY9VaujV3XmF/002r.jpg)
ЧЕТЫРЕ ЧАЙНИКА
. . . . . . .
Использованы материалы:
Незабываемое имя
Жизнь и смерть Валентина Бянкина
"мне достался вместе с яхтой"
Серьёзно? ))
А в чем смысл вопроса?
Когда покупаешь яхту "с рук", всегда что то остаётся от прежнего хозяина :))
Я к тому, где же можно яхту держать в городе?
В яхтклубе.
Хотя это дорого - у нас за стоянку конский ценник.
Но "под забор" её тоже не поставишь - на суше, на автостоянках - цены практически те же.
У меня несколько лет была возможность халявной "бесплатной парковки" на месте прежнего хозяина.
Но всему хорошему приходит рано или поздно конец :/ Было время - гонял на зиму в Корею - это даже с транспортом выходило раза в два дешевле. Но и этой блатной схеме пришёл финиш : ковид/санкции.
Сейчас, пока сын учится в морском училище, перебиваемся на их марине. Но в этом году придётся что-то решать : у сына летом диплом и всё...
А часто пользуетесь яхтой?
Тоже хороший вопрос.
В прошлом году, например, вышли всего 1 (один) раз.
В позапрошлом из-за б**дской ковидоистерики - вообще ни разу. (Лодку надо готовить с весны. А не успел - лучше не браться) Катался на чужих.
Но, конечно тут не число важно, а впечатления. Бывают очень памятные походы. А бывают тупые "покатушки".
В этом году даже не знаю , смогу ли я её нормально подготовить к навигации, потому как здоровье нужно. А время никто "вправо" сдвигать не будет.
Фактически в нашем климате по настоящему пригодны только август-сентябрь. Основная часть лета - дожди и безветрие. Собственно и в августе штили тоже ещё затяжные, но хотя б по утрам тянет бриз.
Простои у меня и прежде случались из-за рабочего графика. Сдавал в аренду на всё лето - немного окупалась стоянка.