The Racing World of Yesteryear - Formula 1 1961 🏁💣🌠🚘/ El Mundo De Carreras De Antaño - Formula 1 1961🏁💣🌠🚘
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Hello Steemiams, in today's post, in order not to lose the habit, we will once again touch on a topic related to my personal collection of scale cars, this time a unique, peculiar and unequaled model.
Hola Steemiams, en el post de hoy para no perder la costumbre tocaremos una vez mas un tema relacionado a mi colección personal de coches a escala, esta vez un modelo único, peculiar y sin igual.
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Un modelo único, que hizo historia para la gran empresa, sinónimo de lujo, clase y dinero.... así es hablo de la gran Ferrari, El Ferrari 156 era un coche de carreras fabricado por Ferrari en 1961 para cumplir con las nuevas regulaciones de Fórmula Uno que reducían el desplazamiento del motor de 2.5 a 1.5 litros, similar a la clase de Fórmula Dos anterior a 1961 para la cual Ferrari había desarrollado un motor intermedio. coche con motor también llamado 156 F2.
A unique model, which made history for the big company, synonymous with luxury, class and money .... that's how I speak of the great Ferrari, The Ferrari 156 was a racing car manufactured by Ferrari in 1961 to comply with the new regulations Formula One cars that reduced engine displacement from 2.5 to 1.5 liters, similar to the pre-1961 Formula Two class for which Ferrari had developed an intermediate engine. motor car also called 156 F2.
La versión de 1961 fue con amor apodada y se le conocía como "nariz de tiburón" debido a su característica entrada de aire "fosas nasales". Entonces, la política de fábrica de Ferrari vio inevitablemente que todos los 156 tiburones restantes se desecharan al final de la temporada de 1963. Sin embargo, tal 156 se exhibe en la "Galería Ferrari" [5] en Maranello, probablemente una réplica. Un estilo de conducto de admisión similar se aplicó a los cinco Ferraris de la serie SP [6] en 1961 y 1962, que también fueron diseñados por Carlo Chiti, y luego más de cuarenta años después al Ferrari 360.
The 1961 version was lovingly nicknamed and was known as "shark nose" because of its characteristic "nostril" air intake. So Ferrari's factory policy inevitably saw that all of the remaining 156 sharks were scrapped at the end of the 1963 season. However, such 156 is on display at the "Ferrari Gallery" [5] in Maranello, probably a replica. A similar intake duct style was applied to the five SP series Ferraris [6] in 1961 and 1962, which were also designed by Carlo Chiti, and then more than forty years later on the Ferrari 360.
El Ferrari 156 actualizado, utilizado en las temporadas de 1963 y 1964, no presentaba el diseño distintivo de la nariz de tiburón. [9] pero tenía un consumo bastante convencional, algo más grande que el Ferrari 158 introducido en 1964.
En 1963, la versión de 12 válvulas equipada con inyección directa de combustible de Bosch en lugar de carburadores alcanzó ese nivel de potencia. La última victoria para el Ferrari 156 fue lograda por el italiano Lorenzo Bandini en el Gran Premio de Austria de 1964.
The updated Ferrari 156, used in the 1963 and 1964 seasons, did not feature the distinctive shark nose design. [9] but it had a fairly conventional consumption, somewhat larger than the Ferrari 158 introduced in 1964.
In 1963, the 12-valve version equipped with Bosch direct fuel injection instead of carburettors reached that level of power. The last victory for the Ferrari 156 was achieved by the Italian Lorenzo Bandini at the 1964 Austrian Grand Prix.
And so far today's post my dear Steemiams, I hope you liked it and that you enjoyed it as always I am roinv and I will be waiting for you in my next post.
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Y hasta aquí el post de hoy mis queridos Steemiams, espero que les haya gustado y que lo hayan disfrutado como siempre yo soy roinv y los estaré esperando en mi próximo post.
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