Martes de artes y oficios: Mecánica ligera by @hmorillo2021

Hola a todos!

Es un gusto compartir por este medio virtual un poco sobre mecánica, aprovechando que los martes son de artes y oficios. Hoy les mostraré el proceso para hacer mantenimiento al cuerpo de aceleración de un Aveo 2009 de mi propiedad. Pero antes les hablo un poco sobre las señales que indican que es necesario hacerlo.

En los vehiculos actuales, como todos sabemos, una computadora (ECU) rige su comportamiento. Los diversos sensores y actuadores reciben señales que la computadora interpreta y en base a esos datos recibidos, toma una acción.

^{"Fotografía tomada por @hmorillo2021. Equipo: Samsung J2. Apure, Venezuela"}

El cuerpo de aceleración tiene integrada una válvula de mínimo y un sensor de posición de aceleracion (Throttle Position Sensor) que controlan la apertura de la comunmente llamada "mariposa", una placa metálica de forma circular que permite la entrada de aire al motor.

Cuando por efecto del hollin se ensucia el cuerpo de aceleración y la válvula de mínimo, la computadora no logra interpretar a tiempo las señales y como consecuencia, al desplazarnos y llegar a una intersección donde debemos bajar la velocidad, el vehículo se apaga porque la valvula de mínimo no logra sostener las revoluciones que requiere el motor para seguir en marcha.

Resulta un poco riesgoso cuando te sucede eso y quedas en el canal de circulación de otros autos. Veamos el procedimiento a seguir.

Para ejecutar este procedimiento necesitamos tener Limpia Carburador. La guaya (1) que viene del acelerador debe ser liberada. Para ello giramos la "mariposa" en el sentido del reloj (2) y liberamos el retén de la guaya (3).

Retiramos la manguera de aire y procedemos a sacar las 4 tuercas que fijan al cuerpo de aceleración (4). Ahora liberamos las dos mangueras del fluido refrigerante (5). Ya tenemos libre el cuerpo de aceleración (6). Quitamos los dos tornillos que fijan la válvula de mínimo y la retiramos (7).

^{Fotografía por @hmorillo2021. Equipo: Samsung J2"}

^{"Fotografía por @hmorillo2021. Equipo: Samsung J2"}

Debemos retirar el O-ring (anillo plástico) de la válvula de mínimo porque el liquido que usaremos es un potente solvente y la daña. Aplicamos limpia carburador al pico de la válvula hasta dejar libre de suciedad.

Ahora aplicamos el mismo procedimiento al cuerpo de aceleración. Observen el sucio que tiene la "mariposa".

Trabajo terminado. Debemos esperar unos minutos para que todo el liquido se evapore y la pieza esté totalmente seca.

^{"Fotografía por @hmorillo2021. Equipo: Samsung J2"}

Volvemos a colocar la válvula de mínimo en el cuerpo de aceleración y lo montamos en el vehículo. Damos tres pases al Swith sin arrancar el motor (es para que la computadora recalibre los sensores).

Arranquemos ese motor a ver que tal ha quedado el mínimo... ^{"Fotografía por @hmorillo2021. Equipo: Samsung J2"}

En la imagen de la derecha observamos como la aguja se aproxima a las 1000 revoluciones por minuto. Al cabo de unos segundos, observamos en la imagen de la derecha, como la computadora ha calibrado el mínimo y éste se mantiene en los niveles óptimos de funcionamiento. ¡Procedimiento exitoso!