Великая Распродажа

Ещё не стихло эхо Владивостокских взрывов, над городом ещё летали шальные, пусть и "очень одинокие", снаряды, а в Москве 18 мая 1992 года был назначен новый Министр обороны новой России

Павел Сергеевич Грачёв.
И вскоре стало понятно: пожары в арсеналах - это только "цветочки". Ягодки впереди - начиналась эра ликвидации.
Ну, вы знаете эти красивые баннеры на витринах бутиков весной : "Ликвидация зимней коллекции шуб". По русски - распродажа. Только ликвидировать Советскую Армию за один сезон - это вам не хи-хи хо-хо. Тут нужные супер-талантливые продаваны: миллионы тонн броневой стали, цветного металла, взрывчатки, электронного оборудования, неприкосновенных запасов еды, топлива, медикаментов... А ещё был и Флот, что формально армии не подчинялся, но железа тут было тоже мама-не-горюй!
Всё это надо было ПРОДАТЬ, ибо у Новой России врагов больше нет, всё вокруг сплошь друзья-братья по бизнесу и от мрачного советского наследия надо быстрей избавляться - "партнёры" торопят.
Тут требовался решительный и энергичный менеджер. Десантник. "Никто кроме нас!"

Справедливости ради, надо признать, что какая-то доля техники действительно устарела и по-хозяйски - давно бы её на переплавку. Но какова она - эта "доля", простому народу не ведомо - военная тайна. А в тот момент, любая тайна имела потенциал монетизации. И понеслось. Четыре года Павла Грачёва так и остались в истории Вооружённых Сил РФ под девизом "Грачи прилетели".

В протоколах следственных органов (а было "Дело".... да, было) стая "грачей", что громили ТихоОкеанский Флот именовалась ООО"Компас-1" . Был ещё "Компас" без номера, но с первого раза у них что-то не срослось (* поправочка: не срослось со второго - перед "Компасом" был ещё "Навикон") А вот имелись ли компасА под номерами "два" и дальше - материалы следствия пока не раскрыты. Но и эти много чего смогли.
Давайте вспомним "птиц" поимённо.

Бывший начальник тыла ТОФ- адмирал Игорь Махонин (родом из Харькова)
Бывший начальник Генштаба СССР - генерал армии Михаил Моисеев. В 1987-1988 гг. - командующий войсками Дальневосточного военного округа. Известен свой инициативой создания в/ч 10003 для изучения возможностей военного использования паранормальных явлений (?!)
Бывший командующий ВМФ СССР - адмирал флота Владимир Чернавин . Единственный из ныне живущих советских адмиралов флота.
Бывший начальник тыла ВМФ СССР адмирал Владимир Сидоров (родом из Киева)
Бывший начальник главного управления эксплуатации и ремонта ВМФ адмирал Дмитрий Алпатов.
Бывший начальник технического центра ТОФ контр-адмирал Василий Гарбарец.

Префикс "бывший" не должен вводить в заблуждение. Все эти джентльмены , собираясь в стаю, переоделись в гражданское, следуя той же традиции, по которой нынешняя хохлядь вылазила из катакомб "Азовстали" с барахлишком в рюкзачках: "...служил поваром, ничего такого не делал..."(С)
Но это отнюдь не "жертвы реформ", как их иногда представляют.
Они уволились с воинской службы, потому что так сподручней для бизнеса.

А по "бизнесу" их - хоть учебник пиши.
Но пока только есть , увы , много-томное "Дело", которое с превеликими усилиями "умяли", наказав лишь 1 (одного) адмирала Игоря Хмельнова, за ... злоупотреблением с ремонтом личной квартиры (дали 4 года условно).
А за проданные корабли...
Какие ещё такие корабли?!

Ну давайте вспомним теперь корабли.

Авианосец "Минск" (ТАКР по советской классификаци). Продан за $4,5 млн. южнокорейской компанией Young Distribution .
Четыре миллиона долларов!
Это не ошибка.
Цена одного средней паршивости коттедже в Жмеренках.
На именно такой был доход Российской казны от этой супер-мега-выгодной негоции.
Несложно посчитать, что при "сухом" водоизмещении корабля в 30000 т., он ушёл покупателям по цене в двое ниже цены чёрного металлолома. Только есть нюанс: ушёл с вооружением, энрегосиловой установкой, бортовым радиоэлектронным оборудованием, и т.д и т.п., что под "лом" никак не подходит. Ничего удивительного, что "корейцы" скоро перепродали его с 10-и кратной наценкой. Но фигуранты "Компаса" божатся, что они "не при делах"

Авианосец "Новороссийск" (второй такой же, как и "Минск"). Продан туда же, тем же как бы "корейцам", с теми же "бизнес-параметрами".
При этом , на кораблях не были демонтированы и оставались на штатных местах в пригодном для эксплуатации состоянии:
-МР-700 (РЛС «Фрегат») – радиолокационная станция воздушной, надводной обстановки, обнаружения целей (совершенно секретно);
-МР-105 РЛС – станция управления стрельбой корабельной зенитной установки (секретно);
-«Аллея-2» – автоматизированная система сбора и обработки информации целеуказания и выработки рекомендаций для использования средств ПЛО и ПВО (совершенно секретно);
-МНРА, привод СВ – автоматизированная радиотехническая система ближней навигации и посадки самолетов (вертолетов) (секретно);
-«Салгир-1143» - навигационный комплекс (совершенно секретно).
Кроме того, на кораблях в целости и сохранности ушли:
-ракетный противолодочный комплекс «Вихрь» (секретно);
-корабельный зенитно-ракетный комплекс «Оса-М» (секретно).
Ко всему оборудованию имелись ЗИПы и документация, также секретная. Но торговцев секретами Родины никто даже не пытался наказать. Демонтировать суперсекретное оборудование и вооружение тоже не спешили. Почти через полгода на ТАКРах побывала новая комиссия в составе инженеров-контролеров Г. Мирзояна и А. Медведева.
РБУ-6000. Хоть сейчас заряжай и стреляй. По наиболее вероятному противнику...
Как написали они затем в военную прокуратуру, в военно-морскую контрразведку и в таможенное управление: «…не обнаружено следов работы по организованному демонтажу приборов, аппаратуры, узлов и деталей…».

Но это было только начало.
Но конвейр ускоренного списания абсолютно боеспособных ( а в ряде случаев , буквально новых) кораблей встали крейсеры, эсминцы, корабли радиоэлектронной разведки, космические командные пункты, подводные лодки, десантные транспорты и вообще всё что плавало . Например друзьям-партнёрам ушли:

1134б «Ташкент»,

БПК проекта 1155 «Адмирал Захаров».

Эсминец 956 пр. " Современный" и однотипные с ним эсминцы "Осмотрительный" и "Стойкий".

Порой доходило до абсурда: по документам на один корабль продавались сразу несколько судов. Так, в 1994 году под видом МРЗК пр. 861 «Ильмень» , по документам в количестве 1 (одна штука)

продано (следите за руками!):

три десантных корабля проекта "1171";

пять десантных кораблей "775" ;

десантный корабль "771";

четыре сторожевых корабля (СКР пр.1135 - 1, СКР пр.159 – 3),

три малых противолодочных корабля (МПК пр.1124 - 2, МПК пр.204 - 1),

три морских тральщика (МТ пр.254 – 2, МТ пр.266 – 1), один МРК пр.1234,

шесть подводных лодок: (ПЛ пр.641 – 3, пр.690 – 1, пр.629а – 1, пр.651 – 1),

две плавбазы ПЛ (ПБ пр.1886)

и два корабля специального назначения (ОИС пр.861).
29 (двадцать девять!) кораблей по документам "одного". Общий тоннаж этой флотилии составил более 55 тысяч тонн. Всё впихнули в один "бумажный кораблик" !
Вот так "Ильмень"-пельмень.
(А чего умеешь ты, мой юный друг-криптоинвестор?)

В мутную схему ушли "под воду" десятки миллионов долларов и всплыли они в тех офшорах, где санкции ни по чём.
Ряд контрактов с покупателями военных судов «якобы на слом» включали в себя пункт, согласно которому в течение месяца после заключения сделки продавец был обязан раскрыть некоторые технические подробности проданных судов. Такие плавсредства продавались не «на иголки». Пример - морской сухогрузный транспорт «Аргут».

Источник ЦВМП сообщил, что судно выведено из состава ТОФ в 1996 году (возраст – 6 лет) и продано по цене металлолома, но в 2005 году оно выполняло коммерческие рейсы под названием Afiya. Известен и порт приписки: Валлетта, Мальта, и собственник: AFIYA SHIPPING CO. LTD.

Впоследствии судно не единожды переименовывалось/перефлаговывалось, и псоледнее его название - греческая "Дементра".

Но блокчейн Морской Регистр всё помнит

Всего за два года Тихоокеанский флот :
35 кораблей и подводных лодок
213 вспомогательных судов
уволены 15207 человек, из них 2266 офицеров

К сожалению "Компас-1" куралесил не только во Владивостоке - по состоянию на 1 января 1997-го списаны и проданы "на металлолом" 629 боевых кораблей российского флота - из 673-х наличных!)
На минутку, это больше всех потерь понесённых Россией и СССР за всю историю, включая Цусиму, Гангут и Великую Отечественную войну вместе взятые.

И уж конечно, никакой это был не "металолом"
Например, некоей фирме «Нэшнл Пасифик Лтд.», основанной эмигрантом Михаилом Михайловым, ставшем в США Майклом Майзелом, один за другим стали сдавать в аренду суда вспомогательного флота ТОФ – «Илим», «Анадырь», «Егорлык», «Печенга», «Борис Бутома», «Калар», «Ахтуба», «Аргунь».
"Сраная Рашка катится в сраное говно!", приговаривал этот расторопный Миша - страстный поклонник "демократии" (возможно - ещё и "жертва кровавого ррыжыма"), набивая мозоли косьбой бабла.

Под конец, "грачи" и вовсе уже не утруждали себя формальностями.

Судно-док «Анадырь», в 1994 году (фактически прослужив менее 6 лет), под видом перехода в Баренцово море вышло из порта Владивосток без таможенного оформления в порт Эль-Феррол (Испания), где было продано руководителю норвежской фирмы «Анадырь Лтд.» («Anadir LTD» ) за 21 млн. долларов (при стоимости 65 млн), и переоборудовано в плавучую нефтедобывающую платформу «Петроярл IV» (Petrojarl IV)

Космический командный пункт «Маршал Неделин», проходив всего 5 лет в прекрасном состоянии, в 1996 году был списан и отправлен на разделку в Бангладеш...

где разделил судьбу других аналогичных кораблей, доставшихся Украине (*на фото видно, как читтагонгские бомжи дербанят "Юрия Гагарина" и чуть поодаль "Сергея Королёва". Фото сделано в 1997-м году.

. . . . .
С тех пор миновала четверть века.
"Грачи" по большей части улетели в мир иной. Увы, сколько не воруй, а на бессмертие - не хватит.
Россия, ещё некоторое время была "вхожа" и "любима" всяческими "партнёрами".
Любима , пока было что из неё тащить. В ответ, нам скармливали "демократические ценности", "фунадаментальность хуманн-райтс", воспитывали в "терпимиости к мнению ЛГБТ" и бежественному звуку щелестящей обёртки жвачки, и намекали на полезность регулярной смены власти. ... что б снова что-то утащить.
Но мы намёк не поняли.

. . . .
Использовано
Анатомия предательства https://flot.com/blog/katastrofa/anatomiya-predatelstva.php