Как ни странно - нет.
Тут от клаксонов (гудков) проку, как рыбе зонтик. Ну и рации у всех , причём цифровые с позывным как телефонный номер: так же на кнопочках всё набирается.
Вообще, ближе к порту, все суда переходят на сервис-контрол: это когда ты сообщаешь вышке свои намерения, а оттуда диспетчер рассылает стикеры всем кораблям кто в зоне. Эти данные автоматически поступают на штурманский карт-плоттер и если судоводитель согласен с инфорамцией диспетчера о рекомендуем курсе уклонения, то дальше в действие вступает авторулевой, что к этому картплоттеру подключен. По умолчанию это делается "без рук".
Но если что - виноват всё равно будет штурман - ведь он, в отличие от диспетчера, видит реальную обстановку с мостика, и не должен зевать.
А что делает велосипедист, увидев перед собой воткнутый в землю телеграфный столб?
Только объезжать. Без вариантов.
Ну там ещё процедуры всякие предусмотрены: уведомить диспетчера, передать координаты для других судов, сделать запись в бортжурнале, пересчитать ненормативный расход топлива истраченного на объезд... Дохренища всякой канцеллярщины , кстати... Ну а кому выпало стоять "на джойстиках" - тому потеть и потеть , пока не вернётся на прежний курс.
Как ни странно - нет.
Тут от клаксонов (гудков) проку, как рыбе зонтик. Ну и рации у всех , причём цифровые с позывным как телефонный номер: так же на кнопочках всё набирается.
Вообще, ближе к порту, все суда переходят на сервис-контрол: это когда ты сообщаешь вышке свои намерения, а оттуда диспетчер рассылает стикеры всем кораблям кто в зоне. Эти данные автоматически поступают на штурманский карт-плоттер и если судоводитель согласен с инфорамцией диспетчера о рекомендуем курсе уклонения, то дальше в действие вступает авторулевой, что к этому картплоттеру подключен. По умолчанию это делается "без рук".
Но если что - виноват всё равно будет штурман - ведь он, в отличие от диспетчера, видит реальную обстановку с мостика, и не должен зевать.
А что делает судно, когда видит перед собой дрифтерную сеть?
А что делает велосипедист, увидев перед собой воткнутый в землю телеграфный столб?
Только объезжать. Без вариантов.
Ну там ещё процедуры всякие предусмотрены: уведомить диспетчера, передать координаты для других судов, сделать запись в бортжурнале, пересчитать ненормативный расход топлива истраченного на объезд... Дохренища всякой канцеллярщины , кстати... Ну а кому выпало стоять "на джойстиках" - тому потеть и потеть , пока не вернётся на прежний курс.