Парад ретро-транспорта: автобусы, троллейбусы, трамваи

Инженерная улица. 59°56'16.4"N 30°20'19.5"E

Про то, как петербургская ячейка Стимит отлично провела время на параде ретро-транспорта, я уже рассказала, а теперь хочу немного подробнее рассказать про сам парад. Начну с общественного транспорта: автобусов, троллейбусов и трамваев. Логотипы парада как раз эти три вида транспорта обычно и объединяют, например:

Кстати, в комментариях к предыдущему посту был вопрос, почему я называю это мероприятие “парад” — по логотипу видно, что это официальное название. Начало мероприятия действительно больше всего похоже на парад: ретро-транспорт собирается в колонны и неторопливо движется по улицам города в сторону Инженерной улицы.

Инженерная улица. Автобусы “Ленинград – Петербург” и “Форт Шанец – Форт Риф” (это в Кронштадте)

Названия “Инженерная улица” и “Кленовая аллея” обычно мало что говорят читателям из других городов, поэтому я хочу описать место диспозиции более подробно. Инженерная улица соединяет набережные канала Грибоедова и реки Фонтанки между Невским проспектом и Михайловским садом. Ближайшие станции метро: “Невский проспект” и “Гостиный Двор”. Кленовая аллея проходит через Инженерный сквер к Михайловскому замку. То есть место для проведения выставки было выбрано настолько близко к парадному центру города, насколько только возможно.

Трамваи на Инженерной улице. 59°56'17.0"N 30°20'23.2"E

Регулярное движение трамваев по Инженерной улице прекратилось в начале этого тысячелетия, когда городские власти настойчиво вытесняли трамвай из центра города (и последствия этого недальновидного решения до сих пор не полностью скомпенсированы), но рельсы остались. Они используются в случае ремонта основной трамвайной ветки на Садовой улице, для движения экскурсионных музейных трамваев и во время парадов, именно здесь выстраиваются трамваи: рельсы есть, помехи движению рейсового транспорта нет.

Трамвай Моторный Стальной 1-й модификации(МС-1). Построен заводом "Красный Путиловец" (ныне "Кировский завод") в 1929 году

Трамваи на Инженерной улице. Трамвайный поезд: МС-4 №2424 с прицепным вагоном. Так выглядели вагоны первых послевоенных лет

На площади напротив цирка обычно располагаются троллейбусы. Ближайшие троллейбусные провода находятся на Литейном проспекте, туда троллейбусы приезжают самостоятельно, а для преодоления последнего короткого участка пути по улице Белинского используется специальный буксировочный транспорт.

Троллейбусы на площади Белинского (напротив цирка). 59°56'17.5"N 30°20'30.6"E

У автобусов проблем такого рода не возникает, поэтому они свободно распределяются по всей длине Инженерной улице между цирком и Садовой. Легковые автомобили выстраиваются вдоль Кленовой аллеи, Замковой улицы и набережной реки Фонтанки.

Трамвай МС-4 №2424 на фоне здания цирка, на заднем плане троллейбус ЯТБ-1

Трамвай МС-4 №2424. Задняя дверь предназначена для выхода пассажиров

Трамвай МС-4 №2424. Задняя площадка

Трамвай МС-4 №2424. Деревянные скамейки внутри вагона

Троллейбусы ЗиУ-682Б и МТБ-82

Слева троллейбус ЗиУ-682Б, изготовленный на заводе имени Урицкого. Троллейбусы нескольких модификаций из серий ЗиУ-9 и ЗиУ-682 производились с 1972 года и были самой массовой моделью троллейбуса в Советском Союзе. Справа троллейбус МТБ-82 (известен как "синий троллейбус"). Эксплуатировались в Ленинграде с 1946 по 1974.

Троллейбусы ЯТБ-1 и ЗИУ-5

На переднем плане троллейбус ЯТБ-1. Именно такие троллейбусы открывали троллейбусное движение в Ленинграде 21 октября 1936 года. Ходили по 1959 год, перестали использоваться задолго до моего рождения, я их помню только по фильмам. За ним стоит троллейбус ЗИУ-5. Такие троллейбусы возили пассажиров с 1959 по 1989 год.

Инженерная улица. 59°56'16.4"N 30°20'19.5"E

○	○
Смартфон	Xiaomi Redmi 3
Место съемки	Санкт-Петербург, Россия
Дата	22 мая 2021 года