공부일지#44 화약류관련 굴착공학 시험2012년 1차81~90번

각종 악재에 스팀이 힘을 못쓰는 모양이네요 ㅎㅎ
이쯤되면 차트도 딱히 의미가 없어보입니다.
이때는 조용히 시세창을 확인하지 않고 쉬는게 최고인것 같습니다
오늘 저녁에는 비가 온다는데 와이프와 함께 전집가서 막걸이나 한잔 때려야겠네요 ㅎㅎ 모두 즐거운 주말 되세요~

자격증 자료가 워낙없어서 하나하나 정리해서 만드는 화약류관리기사 자격증 자료입니다.
오늘은 과년도 문제풀이 굴착공학 2011년 1차 91~100번 문제 입니다.

81. 터널 내부의 평판재하시험에서 단계하중을 가하는 목적은 무엇인가?

① 암반의 초기응력 측정

② 암반의 점착력과 내부 마찰각 측정

❸ 하중수준에 따른 암반변형특성 조사

④ 암반의 creep 상황 조사

평판재하시험 : 재하판을 써서 지반에 재하하고, 침하량과 하중의 관계에서 지내력을 구하기 위한 시험

예비하중, 계단하중, 최대하중, 지속하중으로 나눔

하중수준에 따른 암반변형의 특성을 조사한다.

시험에서 단계하중을 주는 것은 당연히 수준에 따른 변형 특성조사입니다.

82. 비중 2.6, 공극률 60%인 모래지반이 있다. 현재의 동수경사가 0.5 이면 분사현상에 대한 안전율은?

① 1.0 ❷ 1.28 ③ 2.0 ④ 2.52

안전율(F) = (한계동수경사) / (동수경사) = 1.28

필요공식

간극비(e) = n/1-n(공극률) = 0.6/ 1-0.6 = 1.5

한계동수경사 = Gs(비중)-1 / 1+간극비 = 2.6-1 / 1+1.5

​ = 1.6 / 2.5 = 0.64

안전율(F) = 0.64 / 0.5 = 1.28

83. 다음 중 암반사면의 안정성 해석방법에 해당하지 않는 것은?

① SMR에 의한 해석 ② 평사투영법에 의한 해석

❸ 절편법에 의한 해석 ④ 한계평형식에 의한 해석

SMR – 사면의 암반 분류법

SMR = RMR+(F1F2F3)+F4

F4는 굴착방법(자연사면15, 프리스플리팅10, 스무스블래스팅 8

일반발파0, 불완전발파 –8)

고려되는 요소

1. 일반적특성

2. 사면과 불연속면의 주향방향의 차이

3. 사면의 경사방향과 불연속면의 경사각의 차이

4. 불연속면의 경사

5. 사면의 채굴방법

84. 다음 중 흙의 전단강도에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

① 전단강도는 토립자 사이에 작용하는 점착력과 내부 마찰각으로 이루어진다.

❷ 전단강도는 토립자 간에 작용하는 유효 수직응력과는 무관하다.

③ 점성이 큰 흙의 전단강도는 대부분이 점착력에 의해 지배된다.

④ 조립토인 경우의 전단강도는 입자간의 마찰각에 의하여 좌우된다.

흙의 전단강도는 흙입자 사이의 마찰력과 점착력에 의하여 발생한다.

전단강도는 점착력, 수직응력, 내부마찰각과 관련이 있고

전단강도 = 점착력+ 수직응력 x 탄젠트 x 내부마찰각

85. 연속성을 갖는 불연속면이 없는 건조 암반사면의 경사각이 80°, 마찰각 30°인 경우 예상되는 파괴면의 한계경사는 얼마인가?

① 25° ② 35° ③ 50° ❹ 55°

파괴면의 한계경사 80 +30 /2

마찰각 < 파괴면의 경사각 < 사면의 경사각

​

86. 현장에서 암반 절리면의 압축강도(JCS, Joint wall Compressive Strength)를 측정하는 방법으로 가장 적절한 것은?

① 콘관입시험법 ❷ 슈미트 해머 측정법 ③ 반발경도시험법 ④ 인발시험법

슈미트 해머 측정 : 가장 많이 쓰이는 것으로 암석등의 반발경도를 측정하는 방법

콘관입시험 : 원뿔형콘이 땅속을 뚫고 들어갈 때 생기는 저항력으로 지반의 단단함과 다짐정도를 측정

반발경도시험 : 특정한 해머를 일정한 에너지로 시료의 시험면에 충돌시켜 해머가 시험면에서 반발될 때 에너지로 경도를 측정

인발시험 : 콘크리트에 매입한 철근의 부착력을 판정하는 시험 록볼트 시공후 사용한다.

87. 산악터널에서 갱구(터널입구)에 작용하는 편압에 대한 대책이 아닌 것은?

① 압성토설치 ❷ 갱문설치 ③ 보호절취 ④ 갱구부 콘크리트 라이닝 보강

갱문을 설치하는 방법은 편압에 도움을 줄 수 없음

편압이 생기지 않게끔 다른쪽에 토사를 쌓아주는 방법(압성토)

편압 부분을 절취해서 편압을 막아주는 방법(보호절취)

터널내 라이닝 보강을 통해 압력을 막아줄 수 있다.

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88. NATM 공법에 의한 터널 시공시 원지반 조건에 따라 계측 A에 추가해서 실시하는 계측 항목이 아닌 것은?

① 지중변위측정 ② 록볼트 축력측정 ③ 갱내 탄성파속도측정 ❹ 천단침하측정

NATM 오스트리아 개발된 산악터널 공법

굴착한 공동의 안쪽에 지반을 향해 2~3m 길이의 록볼트를 박고 그 위에 콘크리트를 뿜어 입혀서 지산의 압력을 막아내는 공법으로 터널의 내구성을 높이고 경제성이 높은 공법

계측의 목적

1. 원활한 시공관리 2. 설계타당성평가 3. 주변환경의 영향관리 4. 자료수집 5. 설계시공의 피드백

A계측(일상계측) 과 B계측(대표계측) 으로 나뉨

A계측은 터널내관찰, 천단침하측정, 내공변위측정,

B계측은 지표침하, 지중침하, 지중변위, 숏크리트응력, 록볼트축력측정

89. 다음 중 광역 변성암에 해당하지 않는 것은?

① 천매암 ② 편암 ❸ 혼펠스 ④ 편마암

광역 변성암 외우기 쉬운방법

[점천편] 글자 하나라도 안들어가면 해당되지 않습니다.

혼펠스는 접촉변성암에 해당됩니다.

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90. 로드헤더(Road header)에 의한 굴착작업의 특징에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

① 부분적인 경암에 대해서는 발파공법으로 변경하여 병용 시공이 가능하다.

② 작업인원이 적고, 시공이 안전하다.

❸ 연약지반의 굴착시 지반의 이완으로 지보 설치 등 터널 유지 비용이 많이 든다.

④ 분진 발생량이 많아 환기 및 살수 설비가 필요하다.

로더헤더 음 톱날달린기계라고 생각하면됩니다. 자유단면굴착기라고도 부릅니다.

톱날로 깍으니 당연히 분진이 계속튀겠죠( 물차로 물뿌리면서 해야함)아무래도 연약한지반에 하겠죠( 단단한 경암은 발파랑 같이 병용)

기계하나다보니 운전사 1명이면 가능, 발파는 화약주임 + 장약수등 여러명필요한반면)