[여행 #16] 느림의 미학 : 오키나와 고속도로

안녕하세요. @mcgome입니다.
오키나와는 하나의 고속도로를 가지고 있다. 내가 알기로!
전체적인 느낌은 우리나라 고속도로와 비슷하다.
톨게이트를 통해 진입하고 하이패스와 현금을 사용하는 입구가 구분되어 있다.

중앙분리대로 상하행이 나누어져 있고 속도제한과 감시카메라가 있다.
그리고 같은 점에서 다른 점을 찾을 수 있다.
우리에 비해 느린 80km 속도제한이 적용된다.

그래서 거리에 비해 도착시간이 길어서 가까운 곳으로의 이동도 멀게 느껴진다.
감시카메라가 설치되어 있다고 들었지만 거의 보이지 않는다.
운전하면서 혹시 볼 수 있을까 유심히 찾아 봤지만 찾고 있다는 사실을 까먹을 때까지 보지 못했다.
하지만 잠복 경찰이 있어서 과속을 할 수 없다.
물론 잠복 경찰에게 걸렸다는 사람을 직접 만난적은 없다. 복불복이다.
한번 걸리면 벌금이 비싸고 운전석이 우측에 있는게 익숙하지 않기 때문에 과속을 잘 하지 않는다.
렌트카에 창착되어 있는 네비게이션에서 감사카메라 위치에 대한 안내가 없다.
오키나와 교통사고 발생률이 높은 편인데 주로 외국인들이 내는 사고라고 한다.
일본은 운전면허증 발급이 까다롭기 때문에 교통사고 발생률이 낮은 편이다.
그래서 이곳에 익숙하지 않은 여행객들이 일으키는 더 많은 비중을 차지한다.
일본은 고속도로 통행료가 우리나라에 비해 훨씬 비싸다.
도시간 광역철도가 잘 발달되어 있고 정책상 국도 이용을 권장하기 때문이다.
섬나라 일본은 사면이 바다로 막혀있기 때문에 답답하고 국토가 좁게 느껴질 수 있다.
이를 극복하는 방법으로 시간적 거리가 멀게 느껴지는 국도 이용을 권장해서 좁은 국토가 넓게 느껴지게 했다.
또한 지역 특산물을 하나씩 가지고 있는 일본은 국도 이용률을 높여서 지역간 이동을 통한 소비를 촉진하는 효과도 유도했다.
시간 절약에 초점을 둔 고속도로 이용률이 높은 우리나라도 한번쯤 생각해 볼만한 느림의 미학이다.
~꿈꾸는 소년~