A French engineer, Eugene-Henri Gavand visited İstanbul in 1867. In his visit, he observed that large number of people walked between Galata and Beyoğlu, which were two major centers of İstanbul. When the people wants to get to Galata from Beyoğlu, or vice versa, they should take Yüksekkaldırım road, which interconnects those places. But, because Yüksekkaldırım is too steep and neglected and unsuitability for pedestrians and transportation, the people walking here get easily tired.

According to Gavand, approximately 40.000 people walk between these lively centers. But Yüksekkaldırım cannot handle such traffic. First of all, a considerable inclination of 24% exists. And the width of the street is only 6 meters. In some places, the width even drops to 4 meters. Walking in such conditions is quite difficult and tiring.

He came into the presence of the Ottoman Sultan, Abdülaziz Han for an elevator-like railway project (Called Tünel) that would interconnect Galata and Beyoğlu, and then he was granted a concession for the construction of Tünel on June 10, 1869. Construction of Tünel, planned operation period of which was 42 years, began on June 30, 1871 and finished on December 5, 1874. Tünel started to operate on January 17, 1875 after a magnificent ceremony with the participation of local and foreign guest.

Tünel was nationalized on March 1, 1939 and it was transferred to General Directorate of Istanbul Electricity, Tram and and Tünel Enterprises (İETT) on June 16, 1939. Tünel was revovated in 1971 and took its current form covering the 573 meter track in 90 seconds with its 350 HP electrical system and it is capable of carrying 170 passengers at once with its two 16 meter long cars.

Source
More Photos

[TR]

Eugene-Henri Gavand adlı bir Fransız mühendis 1867 yılında turistik bir gezi yapmak için İstanbul’a gelmiştir. Gavand bu gezisi sırasında, İstanbul’un iki önemli merkezi olan Galata ile Beyoğlu arasında çok sayıda insanın gidip geldiğini gözlemlemiştir.
İnsanlar Galata’dan Beyoğlu’na çıkmak veya Beyoğlu’dan Galata’ya inmek istediklerinde bu iki merkezi birbirine bağlayan yol olan Yüksekkaldırım’dan geçmek mecburiyetinde bulunmaktadırlar. Fakat Yüksekkaldırım’ın çok dik ve bakımsız olması sebebiyle yaya yürümeye ve taşımacılığa elverişsizliği buradan geçenleri hayli yormaktadır.

Gavand’ın tespitlerine göre bu iki hareketli merkez arasında günde ortalama 40.000 kişi gidip gelmektedir ve Yüksekkaldırım bu yoğunluğu taşıyamamaktadır. Her şeyden önce bu caddede % 24 gibi çok önemli sayılabilecek bir eğim mevcuttur. Caddenin genişliği ise ancak 6 metredir. Hatta yer yer 4 metreye düşmektedir. Bu şartlarda yaya yürümek çok güç ve yorucu olmaktadır.

Gavand, Galata ile Beyoğlu’nu birbirine bağlayacak asansör tipinde bir demiryolu projesi (Tünel) için Osmanlı Padişahı Abdülaziz Han'ın huzuruna çıkar ve 10 Haziran 1869'da Tünel yapım imtiyazını alır. İşletme süresi 42 yıl olarak belirlenen Tünel'in yapım çalışmaları 30 Haziran 1871'de başlar ve 5 Aralık 1874'te tamamlanır. Yerli ve yabancı muteber davetli topluluğunun katıldığı görkemli bir törenle 17 Ocak 1875'de Tünel hizmete alınır.

1 Mart 1939'da millileştirilen Tünel, 16 Haziran 1939'da İstanbul Elektrik, Tramvay ve Tünel İşletmeleri (İETT) Umum Müdürlüğü'ne devredilir. 1971'de yenilenerek şimdiki halini alan Tünel, 350 beygir gücündeki elektrikli sistemiyle 573 metrelik mesafeyi 90 saniyede aşıyor ve 16 metre uzunluğundaki iki vagonuyla bir seferde 170 yolcuyu taşıyor.

Kaynak
Daha Fazla Fotoğraf