Le Meraviglia : une merveille de paquebot

Photo prise le 26 Mars 2017 à St-Nazaire

En mars 2017, on avait été faire un tour du côté de St-Nazaire et, bien entendu, un petit passage sur le chantier naval de l'Atlantique pour voir où en était la construction du navire le MSC Meraviglia (le plus gros paquebot d’Europe).
J’avoue avoir été impressionné par la taille gigantesque du navire ainsi que celle du chantier lui aussi le plus grand d’Europe.

Depuis, ce bateau a été baptisé par l’actrice italienne Sophia Loren le 3 juin 2017.

J’ai trouvé intéressant de vous fournir quelques infos sur ce géant des mers pour lequel les dernières technologies ont été utilisées. Cela permet de mettre en évidence le gigantisme du navire mais également l’intelligence humaine qu’il a fallu déployer pour en faire un des paquebots les plus écologiques jamais construit (et cela mérite d’être signalé).

Meraviglia signifie Merveille en Italien, et il vrai que ce nom lui sied… à merveille.
Le chantier a été colossal, et ces quelques chiffres, à donner le tournis, situe mieux l’exploit humain qui a été réalisé à Saint-Nazaire.

Des chiffres… de folie

🖐 4 années de recherches et de travaux
🖐 315 m de long et 65 m de haut pour un poids de … 80.000 tonnes !
🖐 300.000 pièces d’acier ont dû être découpées et soudées à la perfection pour éviter la moindre fissure !
🖐 6 millions d’heures de travail pour sa réalisation
🖐 1.500 kms de câbles
🖐 1 hélice mesure 6 m d’envergure
🖐 600 millions d’euros pour ce colosse des mers.
🖐 2.500 cabines et 7.000 personnes à bord (dont les membres d’équipage)
🖐 …

Consommation d’énergie

Malgré son gigantisme, le Meraviglia consomme 20% d’énergie en moins que les autres bateaux de la même catégorie.
Cela est en partie dû à la forme de son bulbe d’étrave qui diminue la résistance à l’eau en créant une contre-vague. Cela permet de gagner en vitesse et en consommation énergétique.
150 carènes (partie basse de la coque du navire) ont également été modélisées par ordinateur pour sélectionner la meilleure d’entre elles offrant les meilleures performances hydrodynamiques.

Les pods (Propulseurs)

Les pods servent à la propulsion du bateau. Il y en a 2 sur le Meraviglia qui lui permettent d’atteindre la vitesse maximale de 25 nœuds.
Ces 2 pods présentent la particularité de tourner, indépendamment l’un de l’autre, de 360° accordant une maniabilité jamais atteinte jusqu’alors. Il est possible d’entrer dans des ports inaccessibles aux autres bateaux !
4 moteurs diesel alimentent cette ville flottante.

Production d’eau potable

La consommation d’eau, à bord, est estimée à 200 m³/jour soit 1.400.000 litres/jour. Il a donc fallu résoudre cette problématique de production d’eau potable.
Pour cela, les ingénieurs ont mis au point un système qui récupère l’eau de mer, la fait passer dans des bouilleurs qui la chauffent. Cela crée de la vapeur d’eau, qui est ensuite minéralisée, ce qui donne de l’eau potable.
Et cela ne coûte quasiment rien car la chaleur qui actionne les bouilleurs est produite par … les moteurs du navire.

Les stabilisateurs

Le Meraviglia est équipé de stabilisateurs, en profil d’aile d’avion, de 17m² chacun et situés à la moitié du bateau.
Ils sont actionnés à la sortie du port et s’opposent au roulis ce qui offre une excellente stabilité et banni le mal de mer des passagers. Un vrai luxe !

Le portique de levage

Ce paquebot est composé de 50 blocs emboîtés les uns dans les autres. Leur assemblage a été rendu possible grâce à un portique de levage conçu pour l’occasion au coût de 30 millions d’euros. Il s’agit du plus grand portique du continent européen

Le luxe

Les ingénieurs ont retenu comme critère de luxe le silence et le confort des passagers. Contrat rempli, d’autant que ce paquebot est hors-norme, davantage écologique que les autres (moins de rejets dans l’environnement) et hyper connecté.

Les défis pour l’avenir

Les bateaux de croisières sont de plus en plus « verts » (au sens écologique) mais les futurs défis à relever consisteront à :

👉 Ne plus avoir de moteurs diesel au cœur du navire
👉 Avoir une gestion de l’eau encore plus efficace
👉 Installer des panneaux solaires capables de faire fonctionner l’ensemble du paquebot.

J’espère pouvoir faire un jour une croisière à bord de ce superbe bateau. MSC, m’offrez-vous le billet, et en retour je vous assure un reportage (LoL) ?

Un sacré morceau !