Ich bin bei dem Thema ein bisschen skeptisch. Der ökologische Hintergedanke ist sicherlich nicht verkehrt, aber ob kostenloser ÖPNV dagegen eine Art "Allheilmittel" ist, halte ich doch für eher gewagt.

Wie auch schon andere, z.B. @andyjaypowell anmerken, hängt der konkrete persönliche Nutzen ja davon ab, wo man wohnt und wo man hinmuss. Mich hält z.B. weniger der Preis von der Nutzung des ÖPNV ab sondern konkret die Taktung und letztlich auch die Pünktlichkeit der Busse. Zwar wäre die Fahrzeit (abgesehen von etwas Fußweg) bei mir quasi identisch mit der Auto-Fahrzeit, aber die Tatsache, dass ich nur einmal pro Stunde und in der vorlesungsfreien Zeit noch seltener fahren könnte, macht die Geschichte für mich schon reichlich unattraktiv und unflexibel. Die Strecke mich besserer Taktung ist wiederum von der Fahrzeit deutlich länger und daher auch keine wirkliche Alternative.

Dazu käme dann noch ein deutlich komplizierterer Weg, wenn ich beispielsweise nach der Arbeit noch zum Training will, geschweige denn von dort nach Hause. Da gibt es natürlich auch andere Beispiele, wo man für Strecken innerhalb des doch eher kleinen Saarlandes an die zwei Stunden braucht, mit dem Auto aber in 45 - 60 Minuten durch wäre. Natürlich kann man dann in der Zeit noch z.B. was lesen und als Freizeit nutzen, aber ob das jeden Tag eine zusätzliche Zeit von gut zwei bis drei Stunden (Hin-/Rückweg) wert ist?

Von daher wäre sicherlich einiges zu optimieren, was sich möglicherweise natürlich auch rentieren könnte, wenn dann mehr Leute es nutzen, und vielleicht wird es auch entspannter, wenn sich andere Arbeitsmodelle entwickeln, aber das sind halt doch alles sehr viele Unbekannte in der Rechnung.
Von daher fände ich es prinzipiell gar nicht so schlecht, wenn wirklich ein paar Städte (und Umgebungen) für Modellversuche ausgewählt würden und man die Entwicklung dann mal verfolgt. Sicherlich wird sich das aber nicht innerhalb von wenigen Monaten oder gar Jahren flächendeckend umsetzen lassen.