Walk Around Check Nedir (Preflight) ? Nasıl Yapılır ?

mahsumclkblk (45)in #coogger • 6 years ago (edited)

Okuduğum bölümden dolayı Preflight işlemini biraz araştırıp basitçe bu işlemin nasıl yapıldığı anlatacağım.

Araştırma yaparken konuyla ilgili Türkçe kaynak pek olmadığından benden sonra araştıracak olanlara ön bilgi olmasını temenni ediyorum.

Uçaklar , havaalanına indikten sonra veya havaalanından kalkmadan önce bir kontrol prosedürüne tabi tutulurlar.

Bu prosedürde uçakta gözle görülür bir hata , iniş takımlarında bir hasar var mı gibi bir sonraki uçuşa engel olabilecek hatalar tespit edilir.

Bu işlem hat bakım personeli tarafından yapılır.

Ayrıca aynı işlem uçuş öncesi pilot tarafından da gerçekleştirilir.

Bütün bunların amacı uçağın uçuşa elverişliliğni sağlamaktır.

Peki nasıl yapılır ?

1-) (L Forward Fuselage) Kontrole uçağın gövdesinin sol ön kısmından başlanır.

Tüm problar kontrol edilir .

Varsa uçuştan önce ikaz bantları çıkartılır.

2-) (Nose) Burun kısmında Radom kontrol edilir,yüzeye herhangi bir hasar var mı diye bakılır.Kabin ve kokpit camları konrol edilir.

3-)(Landing Gear) İniş takımlarında,tekerleklerin durumuna bakılır.İniş takımlarının ışıkları kontrol edilir.Hidrolik bağlantılar kontrol edilir.Bu bağlantılarda sızıntı varsa tespit edilir.Alt kapaklar kontrol edilmeli.

4-5-)(R Forward Fuselage) Ön sağ gövdede gözle görülebelir tüm alanlardaki hasarlar,akıntılar,statik portlar,problar,vanalar,öndeki kapılar,bağlantı panelleri ve haberleşme antenleri kontrol edilir.

6-)(R Wing Areas)Kanat kökündeki ışık kontrol edilir.Kanat alt yüzeyi,uçuş kontrol yüzeyleri,f lap kenarları,slatlar,statik disşarjlar,kanat ön kenarı,yakıt girişleri kontrol edilir.

Yüzeydeki çizikler ,gevşek yüzey parçaları,ezik bölgeler ve diğer hasarlar tespit edilir.

7-)(R Engine) Motorun iç ve dış yüzeyleri ,blade'ler,spinner'lar ve ilişkili paneller kontrol edilir.

8-)(Rear Landing Gear) Arka iniş takımları uygun bir şekilde kotrol edilir .Lastik bağlantıları ve frenler kontrol edilir.Hidrolik hatların bağlantısı kontrol edilir.

Gerekli değilse ikaz etiketleri ç ıkartılır.

APU sistemi kontrol edilir ver diğer sistemlere de bakılır. Herhangi bir sızıntı varsa temizlenir,varsa çatlaklar tespit edilir.

9-)(R Aft Fuselage) Arka sağ gövde kısmında tüm yüzey kontrol edilir.Tüm kapılar,bağlantı panelleri,kullanılmıyorsa kapalı olmalıdır.Acil durum kapakları kapatılmalıdır.

Eksik vida var mı kontrol edilir.

APU hava girişinin temiz olmasına dikkat edilir.

Etrafına dökülen herhangi bir akıntının olmadığından emin olunur.

10(Tail & APU) Kuyrukta yatay,dikey stabilizer,rudder ve elevator kontrol edilir.Vorteks jeneratörleri kontrol edilir.

APU hava girişi ve egzoz konisi kontrol edilir.

Boşaltma delikleri de kontrol edilir.

Tüm kontrol yüzeyleri sıkı mı diye bakılır.11

11-)(L Aft Fuselage)Arka sol gövde kısmında yine tüm kapılar,drainler ve tüm yüzey kontrol edilir.

12-)(L Wing Trailing Edge) Kanat alt yüzeyi,uçuş kontrol yüzeyleri,flap kenarları,slatlar,statik disşarjlar,kanat ön kenarı,yakıt girişleri kontrol edilir.

Strope ve tüm navigasyon ışıkları konrol edilir.

13-)(L Engine) Tıpkı sağ motorda olduğu gibi sol motorunda iç ve dış yüzeyleri ,blade'leri,spinner'ları ve ilişkili panelleri kontrol edilir.Anten,hava giriş panelleri,statik port ve tüm yüzey kontrol edilir.

Kontrol basitçe bu şekilde yapılır.