“放手去做“的凯迪拉克CT6真的敢放手么？

前一段时间凯迪拉克的CT6可真是大放异彩，刘雯、马东倾情出演，放手去开。一时间，CT6的超级智能驾驶系统风头无两，可以说是无人驾驶玩的最溜的车型了。

可是，你真的敢像刘雯、马东一样，在高速道路或城市高架上放手去开么？

反正我是不敢。先说自动驾驶的概念。目前通用的自动驾驶分为5个等级:
Level 1，在驾驶者监管下，汽车能单独进行横向或者纵向的控制。比如ACC自适应巡航或者车道主动保持等功能。
Level 2，在驾驶者监管下，汽车能同时进行横向或者纵向的主动控制。
Level 3，汽车在一定工况下可进行自动驾驶，驾驶员手可放开方向盘。但汽车需要人接管时，驾驶者必须及时接管汽车。
Level 4，汽车在一定工况下，可实现完全的自动驾驶。
Level 5，汽车在全工况下，实现完全的自动驾驶。

实际上，CT6处于Level 2，也就是驾驶员必须随时监管系统。所以，不要轻信广告语中的话。因为如果出了交通事故，驾驶员将负全责，和整车厂没有任何关系。

从上面定义中，Level 3实际上是一种很尴尬的局面。如何定义及时呢？5s？8s？还是更多？难道驾驶员还要心中读秒？那么出了事故，到底该谁负责？驾驶员还是整车厂？这里面涉及到复杂的技术问题和法律问题。

这也是为什么很多无人驾驶产业链上的公司，直接跳过Level 3，直接做Level 4的原因。目前，成熟的自动驾驶技术，还是Level 1/2的天下。

Posted using Partiko iOS