五、“几块钱就能开豪车”：共享汽车听起来很美

五、“几块钱就能开豪车”：共享汽车听起来很美

“减少私家车，有效治堵”，共享汽车一诞生就狂吸眼球。

只是高潮过后，然后就没有然后了。

友友用车原名友友租车，成立于2014年3月，早期以P2P模式切入私家车共享，用户可以把自己的车辆放到平台上给有驾照却无车的人租赁使用。

2015年3月，趁着P2P租车的春风，友友租车又获得易车千万美元的A++轮融资。

2015年10月，友友租车主打电动汽车分时租赁业务，改名友友用车。

在2016年底实现了70个网点分布，近300台电动汽车的保有量，可以说是国内较早进入分时租赁创业的先驱，然而这一切却在2017年分时租赁风口来临之际戛然而止，未免让人叹息。

2017年3月10日，“友友用车”官方微信公众号更新推送，称由于之前签署的投资款项未如期到位，决定退回所有用户账户存款，停止运营。

2017年10月23日下午，共享汽车EZZY召开临时性的全员会议。会上，公司创始人、CEO付强突然宣布了公司即将解散、清算的消息。当晚有员工称，他们陆续被“踢出”微信工作群。

与此同时，2017年底，定位高端市场的的共享汽车企业EZZY宣布倒闭，这让未来共享汽车发展蒙上了一层阴影。

GPLP反思：共享汽车倒闭原因：模式超前，体验差

共享汽车高成本低收入，这让其一诞生便被很多人否定。

其次，共享汽车存在便利度不够、停车费用高、充电困难等因素诸多影响用户体验，再加上大城市牌照监管严，是制约分时租赁汽车扩大规模的最大障碍。

盈利难，体验差，最终，共享用车开始走向了灭亡。

友友用车融资情况：

2014年9月，友友租车获得由光速安振中国基金领投，险峰华兴(K2)和天使投资人王刚参与的近千万美元的A轮融资。

2015年3月，友友租车又获得易车千万美元的A++轮融资。

在此期间，友友租车曾一共拿过两轮融资，累计或达2000万美元