机长，你确定可以降落吗?

威灵顿正计划着投资$3.5亿纽币加长国际机场跑道，在未来的15年里，国际航班预测会增加到每星期16至33次，连接更多澳洲，亚洲和北美国家城市，为惠灵顿带来更多的旅客和商机。
说到飞机跑道，很多人都不是很清楚加长跑道的原因。是不是因为跑道短，天气不好时降落会有危险？

其实早前我也不是很肯定。最近上了一个Presentation Master Class的课程，讲师要求我们在课程最后做最后一个演讲。题目任选，唯一的要求是不可以有关工作的演讲题目。这样做是让我们离开我们的comfort zone，讲一些我们不熟悉的题目。既然IT不能讲，我又对这飞机跑道问题好奇，就选了这道《为什么惠灵顿需要延长跑道？》作为演讲题目。
我做了一些研究，掌握了一些数据，然后把它图形化。这里你所看到的只是一部分。原文是英语，我已经把它翻译成中文。

威灵顿机场建于1935年，经过几次的扩展，跑道由1630米加长到现有的2081米。比起奥克兰机场3635米的跑道， 威灵顿的跑道足足短了1554米。跑道短是不是好像上图所说的，天气不好，飞机降落在在短的跑道比较有难度？还是大型飞机如波音777需要更长的跑道着陆？
其实飞机只需要很短的跑道降落。如下图显示，空中巴士A380也只需1.9公里的跑道降落。

所以2081米的跑道已经足够让大型飞机降落。既然降落不成问题，那为什么要加长跑道呢？
要解释就必须看下图。假设你坐一个直航飞机由威灵顿出发到纽约。飞机载上了乘客，缓缓的驶入跑道，然后机长把油门放尽，飞机在跑道奔驰，可是不出一分钟，整架飞机就掉入了Evans Bay。

一辆波音777飞机，如果装满了油和乘客，它需要2470米的跑道来起飞。威灵顿的跑道短了356.8米，是不足够然飞机起飞的。飞机越重，所需的跑道越长。这是一个不变的飞机物理定律。

下图显示各种飞机满载所需要的的起飞距离。最大型的飞机如空中巴士A380，需要2.9公里的跑道来起飞。

当然，大型飞机还是能在威灵顿机场起飞的，只是飞机必须减重量。减重量就必须减油，减了油，飞机能到达的地方和范围就有所缩短。这就是为什么威灵顿出发的飞机最远只能去澳洲东海岸一些城市。在远的地方就没法子啦！所以加长跑道是势在必行的。

一辆波音777飞机，最远的飞行里程是一万七千公里。

如果跑道加长了，由威灵顿出发，飞机可以直航飞到中东Abu Dhabi，减少了转机和乘坐飞机的时间。到时就会吸引更多的游客，商家来威灵顿。