疯狂的的士(出租车)牌
最近去港岛东存钱买币,路过一排车行,有一间的士行,上面赫然醒目标明最新的士牌价钱:634万。
这个价钱在新界区可以买一个3房的单位了。
近年来,香港的士牌的价钱一路走高,主要还是因为政府控制发牌数量,导致僧多粥少。同时香港私家车稅费重,停车车位费用高,因此的士出行是不少香港人除了共同交通以外的首要选择。
也有人会把的士牌作为一种投资。以一个600万的车牌为例,首付三成即180万港币即可,银行按揭7成,月供约2万到3万元之间。而将牌照放在车行放租,司机每月所交租金就足以抵扣月供,扣除车行管理费用,每月牌主还可获取几千收益。待贷款供款完毕,牌照主就可获得每月超过2万元的回报。如若牌照价格上升,还可转手将牌照卖出,赚取中间差价。
香港的炒风盛行,炒股,炒楼,炒iPhone,能赚钱的都可以炒一轮。最近看到一篇关于炒iPhone X的文章,点出香港经济的担忧:
「駁腳經紀」難撈 香港還可風光多久?
其實一言以敝之,蘋果本來就沒有責任明益香港炒家,當年iPhone的炒風之所以興起,只是因為蘋果對中國市場不認識,需要時間摸得其門而入。當蘋果公司成功打開了中國大門之後,香港炒家「過河濕腳」的日子亦一去難返。
而且不但iPhone如此,過往香港的經濟繁榮,其中一個原因是當上了中國市場和外資之間的「駁腳經紀」,一些香港專業人士、社會精英,自詡既有國際視野,又對中國有認識,居中牽線以抽油水,所做的工作在本質上和iPhone炒家沒多大分別。只是,當例如蘋果等跨國大企業,都漸漸毋須再透過香港這個中間人,自己直接和中國政府、消費者打交道,而且未來中國大力發展創新科技、一帶一路等,都是香港商界近乎一竅不通的範疇,香港這個美其名為「超級聯繫人」的「駁腳經紀」,還可以風光多久?
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香港中环随拍
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有钱人的世界我不懂
不合理的炒卖,任何利润多要赚到尽
允许私人炒卖,政府还是开了一面。上海都控制在政府手里,司机交的租金也都让国企这些人饱了私囊!大约每个月也是2万多人民币一辆车
香港出租车牌比我们这里贵了很多倍啊
我在北方小城