Volkswagen (Escarabajo ) Un Icono familiar

Hola amigos de Steemit , hoy les contare mi amor por los Vochitos ya que es algo que nace desde que estoy pequeño Recuerdo que desde mis 5 años mi padre tenia un vocho o llamado Escarabajo , Juntos lo fuimos mejorando ya que fue comprado en un estado un poco gastado y mi padre fue reconstruyéndolo poco a poco hasta mejorarlo al 100% , Este Volkswagen para mi es bastante sentimental ya que actualmente fue robado y sin saber quien fue el responsable pero vivi momentos especiales en este auto que para mi , era el mejor .. viajar a merida, Carache , coro , pasar rios y montañas aventuras que para un niño son las mejores del mundo. junto a mi padre compartir esta afición a los vochos es un verdadero placer y conocer cada vez su historia es increíble , en este post les dejare un poco de la historia de este interesante auto y fotos de mi pequeño junto al vochito espero que les guste

El Volkswagen Tipo 1 (denominación oficial actual, aunque atribuida posteriormente a su primer lanzamiento en el mercado), también es conocido entre otros muchos nombres como Escarabajo, Vocho o Fusca en distintos países hispanohablantes.

Fue uno de los coches preferidos durante décadas por conductores de todo el mundo, debido a su economía de mantenimiento y a su reducido gasto de combustible. El Volkswagen Escarabajo es un coche reconocido a nivel mundial, representativo de la marca Volkswagen hasta el punto de que casi cualquier persona que lo vea sabe inmediatamente que es un Volkswagen por su inconfundible aspecto, después en los 60 fueron más grandes y más ovaladas.

Técnicamente Volkswagen Tipo 1 es un automóvil de bajo coste. Producido por el fabricante alemán Volkswagen entre los años 1938 y 1978 en Alemania, y después se siguió fabricando en México hasta 2003, ha sido el automóvil con más tiempo de producción en la historia. Fue el primer automóvil de la marca, y se construyeron y vendieron más de 21 millones de unidades.

--------------------------Desarrollo-----------------------------------

Los orígenes del Volkswagen Tipo 1 se remontan hacia 1925 cuando Béla Barényi envió sus planos a Maschinenbauanstalt Wien, en los que se mostraba su diseño básico. Hacia 1931, se presentó el Porsche tipo 12, un prototipo que Ferdinand Porsche desarrolló para Zündapp, del que posteriormente se tomarían muchos elementos de diseño. En esa misma época, el régimen nacionalsocialista de Alemania comenzaba a encaminar sus esfuerzos para la producción de un automóvil que fuera asequible para la gran mayoría del pueblo alemán.

Adolf Hitler, por entonces canciller de Alemania, y quién fue uno de los inspiradores del diseño,3​ ideó una red de autopistas diseñadas para unir a todo el país por carretera rápidamente (después el sistema se extendería hasta Suiza y Austria). En principio se pensó que la velocidad máxima debía ser de 160 km/h, aunque finalmente se optó por que fuera ilimitada. Esta red, que se llamaría Autobahn, estaría compuesta por calzadas de tres carriles por cada sentido, con una anchura mínima de unos 2,5 metros cada carril; 6 dm de cemento bajo la capa de asfalto; curvas bien peraltadas y barreras de seguridad a ambos lados de la calzada. Pero se encontró con el inconveniente de que la mayoría de la población alemana carecía de automóvil. El nombre que se adoptaría en principio para el modelo sería KdF-Wagen, que significa algo así como "A la fuerza por la alegría", o Fuerza por medio de la alegría.

Motor de Volkswagen mostrando la disposición de los cilindros; se ha quitado una tapa de enfriamiento.
En 1933 Hitler se entrevistó con Ferdinand Porsche para discutir sobre el desarrollo de un «Volkswagen» Vehículo popular o mejor dicho un Automóvil para el pueblo (al alcance de la economía popular), un vehículo básico que debería ser capaz de transportar a dos adultos y tres niños a una velocidad máxima de 100 km/h (62 mph), y que debiese costar no más de 990 Reichsmarks.​ El propio Hitler le pidió que se fijase en la naturaleza para conseguir una línea bella y aerodinámica. Debería tener, además, buenas cualidades para aguantar el peor trato imaginable; y ser de sencillo mantenimiento.

Ferdinand Porsche formuló los parámetros originales del Volkswagen muchos años antes de recibir el encargo. Sin embargo, su producción vino a ser financieramente viable cuando fue respaldada por el Tercer Reich.

Prototipo del Tatra V570 (1933)
Erwin Komenda, jefe de diseño de Porsche, fue el responsable del diseño y estilo del automóvil. Se tomaron asimismo influencias tanto del Tatra V570 (que influyó en el Porsche 12) como del Tatra T97, un desarrollo checoeslovaco presentado en la segunda mitad de los años 30.

El chasis y el motor del Tipo 1 fueron utilizados en un gran número de vehículos militares incluyendo el Kübelwagen –que después fue adaptado al Volkswagen Tipo 181 (conocido como «Thing» en Estados Unidos y «Safari» en América Latina)– y el vehículo anfibio Schwimmwagen construido en menor número.

Después de esto el Volkswagen siguió siendo remodelado a través de los años. Algunos de los nuevos modelos conservaron muchas de las características de sus antecesores, tales como el Tipo

(MOTOR )

(PROTOTIPO )

. Recuerdo que cuando niño viví momentos de aventuras junto a mi padre con el vocho ya que una vez lo teníamos pulido y listo para salir a un racing de la zona y la guardia nacional le gusto mucho el Volkswagen y quiso inventar una historia para quitárnoslo mediante un juicio , pero eramos completamente inocentes y nuestro vocho estuvo mucho tiempo nosotros mas de 17 años pero, lastimosamente un 2011 , el auto estaba en su estacionamiento y en el lugar habían robado y uno de los autos robados fue el nuestro , nadie se hizo responsable y con el se fue un parte de mi historia y vivo con el recuerdo te tenerlo de nuevo y quizás un día armar uno para mi ..

(RECUERDOS)

Espero que les guste este buen recuerdo de mi vida y comenten que les parece los ESCARABAJOS .!!

-------Aquí les dejo 6 Datos Que No Sabías Del Volkswagen Escarabajo-------

Autor : Wiston leon

Fuentes: Youtube , Volkswagen ,history.com