[포브스] 항공기 테크놀로지: 비싼 연료 소비 감소 및 환경 규제 준수

안녕하세요 오늘은 비행기에 신기술 적용을 통해 비싼 연료 소비 감소 및 환경 규제에 대응할 수 있는 방법에 대해 얘기해보겠습니다.

제트 연료 가격은 원유가가 2014 년 이후 최고 수준에 도달하고 항공 여행에 대한 전세계 수요가 총 연료 소비를 증가시켜 지난 3 개월 동안 그 상승의 절반 이상이 지난 해보다 50 % 더 높습니다. 이러한 경향이 지속된다고 가정 할 때, 항공사는 상당한 미래 운영비 증가를 고려할 수 있습니다.

많은 항공사들은 항공기 성능을 최적화하고 연료 소비를 줄이려는 신기술을 완전히 수용하지 못하고 있습니다. 연료가 전체 산업 비용의 25 %에서 심지어 30 %를 차지하는 것을 감안할 때, 연료 가격이 안정화 되더라도 2 % 포인트 삭감은 전세계 수십억의 항공사의 비용절감으로 이어집니다. 또한 항공기가 온실 가스 배출에 대한 국제 목표를 달성 할 수 있도록 도울 것입니다.

강력한 전략 중 하나는 오늘날의 고정 비행 계획을 보다 역동적인 모델로 전환하여 이동 중에도 조정을 수행하여 가능한 모든 운영 비용을 절약 할 수 있도록하는 것입니다. 이를 위해 항공사는 실시간 데이터를 항공기에서 지상의 고급 분석 시스템으로 전송할 수있는 통신이 필요하고, 각 항공기가 직면하는 비행 조건을 반영하고 지속적으로 연료 사용을 최적화하기 위해 항공기 계획을 지속적으로 조정할 수 있습니다.

• 통신: 실시간 데이터에 응답

점점 더 강력한 SatCom 통신은 물론 4G 및 5G 통신의 개발으로 인해 전송 된 정보를 기반으로 항공사의 전체 항공기를 재 계산하고 최적화 할 수있는 지상국과 함께 동적 접근이 가능해집니다. 이러한 동적 비행 경로 최적화 시스템을 통해 연속적인 순환 데이터 흐름이 생성됩니다. 항공기는 기상 조건 및 시스템 상태에 대한 정보를 수집하여 이를 지상국으로 보냅니다. 지상국은 기상 예보관, 항공 교통 관제사 및 다른 항공기와 같은 외부 소스뿐만 아니라 비행기의 새로운 정보를 기반으로 항공기의 최적 높이, 속도 및 경로를 재 계산합니다.

최적화 된 비행 경로와 최신 날씨 업데이트는 항공기로 다시 전송되어 항공기의 비행 관리 시스템에 직접 공급됩니다. 마지막으로 항공 교통 관제와의 협조 후에 조종사는 새로운 권장 비행 경로를 조정합니다. 분명히 기술은 궁극적으로 프로세스를 최적화할 것입니다.

새로운 기술은 날씨, 교통 흐름 및 밀도, 특정 항공기와 관련된 세부 정보의 3 차원 데이터 입력을 사용합니다. 풍속, 기압, 온도 및 습도와 같은 날씨 매개 변수 외에도 항공기 성능은 공중 공간 혼잡의 영향을받습니다. 예상 도착 시간에 대한 트래픽 및 계산에 대한 실시간 업데이트가 최적 속도를 생성하므로 비행 패턴을 유지하는 데 낭비되는 연료를 피할 수 있습니다.

비행에 대한 3 차원 관점

사용되는 알고리즘은 모든 항공기가 마모 및 파열과 같은 요인을 기반으로 최적화를 통해 효율성을 높이려는 시도에 다르게 대응해야한다는 것을 고려해야합니다. 이러한 3 차원 적 관점은 늦은 도착이나 취소에 대한 유럽 연합 규정에서 요구하는 승객 보상과 같은 지연 및 관련 중단 비용을 줄이기 위해 사용될 수도 있습니다.

업계에서는 연결된 항공기의 중요성과 실시간 데이터 처리 능력, 실시간 조정 및 문제 해결 방법을 인식하게됩니다. 작년 Airbus는 동적 비행 계획 최적화와 같은 새로운 데이터 중심 최적화 도구의 도입을 용이하게하는 오픈 소스 클라우드 기반 플랫폼 인 Skywise를 소개했습니다.

Skywise가 시작된 이후 몇 달 동안, 연결성 및 실시간 데이터 수집 및 전송에 대한 전략은 설립 된 항공기 및 항공 전자 회사뿐만 아니라 창업 기업의 관심을 사로 잡았습니다. Jeppesen을 통해 보잉 사를 비롯한 몇몇 오리지널 장비 제조업체가 탐색 솔루션 제공 업체입니다. 로크웰 콜린스 및 Honeywell Aerospace는 이러한 기능과 기능을 향상시키기위한 도구를 소개하기 위해 노력하고 있습니다. 하니웰은 비행 데이터 분석 플랫폼과 최적화 도구를 결합한 GoDirect Flight Efficiency 제품군을 통해 연료 절감 솔루션을 제공합니다.

파트너쉽의 장점

많은 사람들에게 파트너십은 촉진제를 제공합니다. 예를 들어 NAVBLUE, Airbus의 비행 운영 및 항공 교통 관리 솔루션 제공 업체는 연료 효율성 및 친환경 비행 전문가 인 OpenAirlines와 협력했으며 프랑스 항공 회사 인 Safran은 대규모 데이터 분석 시동 안전 라인에 투자했습니다. 연결성과 실시간 데이터 수집, 전송 및 분석의 전략적 중요성을 고려할 때 다른 것들도 따라 오기 쉽습니다.

NAVBLUE의 동적 비행 경로 최적화 솔루션의 첫 번째 시험에서 두 아시아 항공사는 비행 하강 단계에서 약 2 %의 연료 소비량 감소를 실현했습니다. 그 중 하나 인 장거리 이동 통신사는 크루즈 단계에서 소비를 1 % 줄였습니다.

더 많은 연결 항공기 및 동적 비행 계획은 업계에 상당한 재정적 영향을 줄 수 있습니다. 국제 항공 운송 협회 (International Air Transport Association, IATA)는 2018 년에 전체 항공사의 연료 요금이 총 1,560 억 달러가 될 것으로 추정합니다. 장기적으로 최적의 비행 계획을 사용하여 총계를 2 ~ 3 % 줄이면 연료비에 따라 연간 30 억 달러에서 50 억 달러 정도를 절약 할 수 있습니다. 이 기술은 아직 테스트 중이지만 일단 도구가 완전히 통합되면 이론적으로 이러한 종류의 절약이 가능해야합니다. Satcom 제공 업체 인 Inmarsat과 London School of Economics의 최근 연구에 따르면 이론적으로 다음과 같이 설명합니다. 2035 년까지 운영 효율성 향상으로 인해 연간 약 150 억 달러의 총 영향을 예측합니다.

지속 가능성 및 안전의 길

또한, 동적 비행 계획은 예기치 않은 지연 및 구조적 손상, 물질 피로 및 심한 난기류 및 기상으로 인한 사고 및 상해를 감소시킬 수 있습니다. 잠재적 인 난기류에 대한 더 나은 전망을 통해, 조종사는 거친 패치를보다 효과적으로 피할 수 있으며 적어도 승객과 승무원이 충돌하기 전에 흔들 리도록 경고 할 수 있습니다. 이 도구의 유연성을 통해 선택한 변수에 대한 최적화가 가능하므로 항공사는 더 큰 위험 관리를 제공 할 수 있습니다.

NextGen을 통한 유럽 항공위원회 (SESAR)와 미국 연방 항공국 (FAA)은 항공 안전, 효율성 및 지속 가능성을 높이기위한 차세대 기술 채택에 관한 대규모 연구 프로그램을 만들었습니다 . 이러한 이니셔티브는 항공 교통 관리에 중점을 두는 경향이 있지만 연결된 항공기 및 비행 경로 최적화와 같은 솔루션의 개발은 결국 프로그램 목표를 달성하는 요소가됩니다.

마지막으로, 절약 된 모든 연료 절감은 항공사 재정에 도움이 될뿐만 아니라 산업 및 국가가 온실 가스 배출 감축 목표를 달성하도록 도울 것입니다. 다가오는 국제 항공에 대한 탄소 상쇄 및 감축 계획 (CORSIA)에 따라 항공 회사는 항공 여행 증가로 인한 이산화탄소 배출 증가를 상쇄해야 할 것입니다. 동적 비행 계획 최적화를 통한 연료 사용 효율 향상이 달성 될 수 있습니다. 그러한 규제의 다음 단계는 비철금속 배출량에 대한 상한이 될 수 있습니다. 다시 말하지만, 최적화는 감소에 기여할 것입니다.

궁극적으로 항공 업계는 환경 규제를 준수하도록 산업을 유지하기 위해 연료 가격을 높이면서 단기간에 연료 사용을 줄이기 위해 노력해야합니다. 동적 비행 계획 최적화가 완벽한 해결책은 아니지만 업계를 목표에보다 가깝게 이끌 것입니다.

올리버 와이 먼 (Oliver Wyman)은 파리에 본사를 둔 고위 컨설턴트 인 마틸 데 듀발 (Mathilde Duval)과 취리히 기반의 관계자 인 리노 스토 셀 (Lino Stoessel)이이 기사에 대한 연구와 통찰력을 제공했습니다.

오늘은 항공기의 관점으로 어떻게 하면 더 효율적으로 날수 있는지에 대해 얘기해보았습니다.~~